빅 브레이크 키트 로터 업그레이드 / TTSPORT 355x32mm 다크로멧 로터

모든 브레이크 업그레이드가 전체 키트를 제거하고 새로 시작하는 것은 아닙니다. 이 사례 연구는 로터만 교체하는 방법을 다루며, 기존 AP8530 스타일의 대형 브레이크 키트는 캘리퍼와 로터 햇을 유지하면서 새로운 TTSPORT 355x32mm Dacromet 곡선 팬 로터를 장착하여 외관과 성능을 복원하는 방법입니다.

많은 소유자들은 TTSPORT가 완전한 대형 브레이크 키트만 판매한다고 생각하지만, 그렇지 않습니다 — 로터, 패드, 라인과 같은 부품들은 기존 세트업에 맞게 개별적으로 구입할 수 있으며, 여기서도 새 로터가 필요한 AP8530 키트와 함께 사용되었습니다.

차량 및 키트 사양

작동 원리

브레이크 패드는 항상 전체 로터 표면을 스윕하지 않으며, 패드이 접촉하는 밴드만 닿습니다. 무코팅 철제 로터의 경우, 그 접촉 밴드 외부의 노출된 영역은 공기에 노출되어 시간이 지남에 따라 녹슬게 되며, 이는 로터의 성능에 영향을 미치지 않는 경우에도 마찬가지입니다. TTSPORT의 Dacromet 코팅은 노출된 표면을 부식으로부터 보호하여, 로터의 마감과 재판매 가치를 훨씬 오래 유지시켜줍니다.

교체용 로터는 원래 AP8530 로터와 동일한 내부 블레이드 구조와 곡선 브레이크 트랙 디자인을 유지하며, 방향성 통풍과 곡선 마찰면을 사용하여 열을 관리하고 공장 설계대로 제력을 유지합니다.

• Dacromet 코팅은 로터 표면의 패드 없는 부분의 녹 방지 역할을 합니다
• 곡선 블레이드 배기구는 원래 AP8530 로터의 냉각 설계와 일치합니다
• 원래의 허브와 캘리퍼를 재사용하면 교체 비용을 절감할 수 있습니다.

설치 방법: 새 로터, 재마감된 허브

기술자는 먼저 원래 로터와 패드를 제거한 후, 허브와 패드 접촉면을 가공하여 새 TTSPORT 로터가 제대로 자리 잡고 정확하게 작동하도록 했습니다. 원래 AP8530 로터 캡은 사포질하고 검은색으로 재도장되어 오래된 캡의 마모 흔적을 감추면서 교체하지 않았으며, 완성된 조립품은 새 키트처럼 보입니다.

설치 갤러리

차에 다시 장착된 후, 한때 낡아 보였던 AP8530 캘리퍼는 새 Dacromet 로터와 재도장된 캡 뒤에 앉아 훨씬 더 신선하게 보입니다 — 전체 키트의 모습이지만 비용은 훨씬 적게 듭니다.