BMW X6 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8703/8903
16 Jul 2026
BMW는 X6를 스포츠 액티비티 쿠페로 마케팅하지만, 쿠페 같은 루프라인 아래는 여전히 무겁고 강력한 SUV입니다 — 무거운 SUV는 공장 브레이크에 특히 부담이 큽니다. 이 X6는 3.0L 트윈터보 디젤부터 4.4L V8까지 다양한 엔진 옵션이 있으며, OEM 브레이크는 차량 무게를 감당하기에 충분했지만 인상적이지는 않았습니다. 해결책: 전후 TTSPORT 대형 브레이크 키트로, 전면 6피스톤, 후면 4피스톤 세팅을 적용했습니다.
이 차량은 21인치 휠에 장착되어 있어, 스페이서나 휠 교체 없이도 더 큰 로터와 캘리퍼 세트를 양쪽 차축에 장착할 수 있는 충분한 공간이 확보되었습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW X6, 21인치 공장 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8703 6피스톤 캘리퍼, 1개당 3.40kg, 45mm/40mm/36mm 스테인리스 피스톤이 교차 배치됨 |
| 전면 로터 | TT 405x34mm 고탄소 열처리 드릴 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT TT8903 4피스톤 캘리퍼, 더스트 부츠가 있는 모노블록 주조 알루미늄 바디 |
| 후면 로터 | TT 380x28mm 고탄소 열처리 드릴 로터 |
| 라인 | TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인 (후면) |
작동 원리
- TT8703의 스태거드 피스톤 크기(45/40/36mm)로 패드 전체에 더 균일한 클램핑 힘이 적용되어, 페달이 더 직선적이고 시간이 지남에 따라 불균형한 패드 마모를 줄입니다.
- 전면 캘리퍼의 강철 피스톤은 알루미늄보다 지속적인 열 하에서 더 잘 견디며, 이는 더 많은 열 부하를 발생시키는 무거운 SUV에 중요합니다.
- 더 큰 405mm 전면 및 380mm 후면 로터는 공장 디스크보다 더 많은 열 질량을 가지고 있어, 반복적인 강제 정지 시 페이드가 발생하기 전에 더 많은 열을 흡수할 수 있습니다.
- 후면 TT8903의 모노블록 알루미늄 캐스팅은 언스프링 무게를 적절히 유지하면서, 4피스톤 레이아웃이 일반적인 싱글 또는 듀얼 피스톤 플로팅 캘리퍼보다 더 일관된 후면 클램핑을 제공합니다.
- 양쪽 축의 드릴 로터 표면은 반복 제동 시 열과 가스 축적을 배출하는 데 도움을 주며, 이는 강한 사용 시 페이드 저항이 향상되는 이유 중 하나입니다.
- 두 캘리퍼 모두 X6의 21인치 순정 휠을 클리어하도록 사이즈가 조정되어 있어 이 키트를 사용하려면 스페이서나 휠 교체가 필요하지 않습니다.
설치 갤러리
전면 로터는 405x34mm 고탄소 열처리 드릴 디스크이며 TT8703 캘리퍼와 함께 사용됩니다 — 직경과 두께 모두 공장 장비보다 눈에 띄게 향상되었습니다.
이 BMW X6 키트에는 어떤 브레이크 하드웨어가 포함되어 있나요?
전면 액슬에는 405x34mm 고탄소 열처리 드릴 로터와 함께 TT8703 6피스톤 캘리퍼가 장착됩니다. 후면 액슬에는 380x28mm 고탄소 열처리 드릴 로터와 TT8903 4피스톤 캘리퍼, 그리고 TT스테인리스 브레이크 라인이 포함됩니다.
이 대형 브레이크 키트가 21인치 순정 휠 뒤에 맞나요?
네. 이 설치는 BMW X6의 공장 21인치 휠에 완료되었으며, 전면 6피스톤과 후면 4피스톤 TT스포트 캘리퍼 모두 휠 뒤에 잘 맞았습니다.
전면 TT8703 캘리퍼의 무게는 얼마인가요?
TT8703 전면 6피스톤 캘리퍼는 1개당 3.40kg이며, 45mm, 40mm, 36mm 강철 피스톤이 교차 배치되어 있어 더 균일한 패드 마모와 선형 페달 감각을 제공합니다.
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