BMW M3 (E9X) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 8703S
16 Jul 2026
이 BMW M3는 피부 아래 표준 3시리즈가 아니며 — 약 80%의 부품이 M 전용이며, 자연흡기 4.0L V8는 BMW의 일반 인라인 6 엔진 공식을 벗어났습니다. 이 사양에 맞게 제작된 차량은 엔진의 특성에 맞는 브레이크가 필요하므로, 오너는 전후 TTSPORT 교체를 선택하여 전면만 교체하는 수리 대신 전체 교체를 했습니다.
이 차는 4.0L V8 엔진을 탑재하고 있어, 인라인 6 M3보다 더 많은 무게를 감속하고 더 많은 열을 관리해야 합니다. 양쪽 축을 동시에 업그레이드하면 — 전면만 교체하는 것보다 — 강한 주행 시 브레이크 밸런스를 유지할 수 있으며, 큰 전면과 함께 재조정된 후면 시스템의 과부하를 방지할 수 있습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW M3 (E9X, 4.0L V8), 19인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT TT8703S 6피스톤 캘리퍼, 도로/트랙 겸용 |
| 전면 로터 | TT355 x32mm 고탄소 열처리 곡선날 베인 로터 |
| 후면 캘리퍼 | TTSPORT TT6411 4피스톤 캘리퍼 |
| 후면 로터 | TT345 x28mm 고탄소 열처리 곡선날 베인 로터 |
| 라인 | 스테인리스 스틸 브레이크 라인 (후면) |
전면에는 TT8703S가 있으며, 이는 355mm 로터와 함께 사용하는 스트리트/트랙 겸용 캘리퍼입니다. 더 큰 로터 직경은 휠 오프닝을 더 꽉 채우고 패드와의 접촉 면적을 늘립니다. 곡선날 패턴은 단순한 미용적 요소가 아니며, 이물질을 로터 표면에서 제거하고 공기 흐름을 통해 냉각하는 데 도움을 줍니다.
작동 원리
- 전면 6피스톤 TT8703S 캘리퍼는 더 큰 패드 면적에 걸쳐 클램핑 힘을 분산시켜 더 단단하고 일관된 페달 감각을 제공합니다.
- 더 큰 355mm 전면 / 345mm 후면 로터는 회전 질량과 표면적을 증가시켜, 열 용량이 더 커져 페이드 현상이 나타나기 전에 더 오래 사용할 수 있습니다.
- 전체 키트가 장착되어 차량의 19인치 휠과 호환됨이 확인되었습니다.
- 앞뒤 축을 함께 업그레이드하면 — 전면만이 아니라 — 앞뒤 브레이크 밸런스가 맞춰지고 편향이 너무 앞으로 치우치는 것을 방지할 수 있습니다.
- 뒷쪽 TT6411 4피스톤 캘리퍼는 컴팩트하지만 M3의 섀시와 조합되어 업그레이드된 전면과 함께 의미 있는 후면 제동력을 제공합니다.
TT8703S와 같은 스트리트/트랙 겸용 캘리퍼는 공장 세팅에서 성능을 추구할 때 발생하는 페이드 없이 반복적인 강제 정지를 처리하도록 제작되었습니다 — 강하게 운전하는 차량에 유용합니다.
설치 갤러리
이 BMW M3에 설치된 TTSPORT 브레이크 키트는 무엇인가요?
전면 액슬에는 TT8703S 6피스톤 캘리퍼와 TT355 x32mm 고탄소 열처리 곡선 블레이드 로터가 장착되었습니다. 후면 액슬에는 TT6411 4피스톤 캘리퍼와 동일한 구조의 TT345 x28mm 로터, 그리고 TTSPORT 스테인리스 스틸 브레이크 라인이 함께 설치되었습니다.
이 브레이크 업그레이드는 M3의 어떤 휠 크기 뒤에 맞나요?
이 키트는 차량의 19인치 휠을 충분히 클리어하는 것으로 확인되었습니다.
로터는 어떤 재질로 만들어졌으며 왜 곡선 블레이드인가요?
전면(355mm)과 후면(345mm) 모두 고탄소 열처리 디스크로 곡선 내부 블레이드가 장착되어 있습니다. 곡선 패턴은 이물질을 로터 표면에서 제거하고 냉각을 위한 공기 흐름을 유도하는 데 도움을 줍니다.
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