BMW 3 시리즈 (F35) 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 9040
2012년에 출시된 6세대 BMW 3시리즈(F35)는 N20과 B48 4기통 엔진 덕분에 여전히 강력한 힘을 발휘하며 — 최대 토크는 1350rpm에서도 도달합니다. 하지만 강한 저속 펀치로 인해 공장 브레이크는 과도하게 작동해야 하며, 이 차량의 기본 페달은 반복적인 강제 정지 시 부드러워졌습니다. 오너는 TTSPORT 9040 6피스톤 캘리퍼 키트와 TT355 x32mm 고탄소 열처리 로터를 위해 방문했습니다.
이 구성은 공장 단일 또는 쌍 piston 전면 캘리퍼를 TTSPORT 9040으로 교체하며, 이는 두 조각의 단조된 6피스톤 유닛으로 355mm x 32mm 고탄소 열처리 로터와 스테인리스 브레이크 라인에 맞춰져 있습니다. 모두 차량의 18인치 휠과 간섭 없이 사용할 수 있습니다.
차량 및 키트 사양
| 상품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | BMW 3 시리즈 (F35), 18인치 휠 |
| 전면 캘리퍼 | TTSPORT 9040 단조 2조각 6피스톤 캘리퍼, 차동 피스톤 구경이 다른 반대 배치 |
| 전면 로터 | TTSPORT 355 x 32mm 고탄소 열처리 곡선/슬롯 로터 |
| 브레이크 라인 | TTSPORT 스테인리스 강선 브레이크 라인, PTFE 코어 |
작동 원리
TT9040의 2조각 단조 구조는 하중 시 스톡 캘리퍼보다 더 강경하게 작동하여 페달 힘이 패드를 잡는 데 전달되며, 캘리퍼 본체의 휨이 적어집니다. 6개의 피스톤이 모두 동일한 구경이 아니기 때문에, 패드 압력이 패드 표면 전체에 더 균일하게 분포되어, 가벼운 탭부터 강한 정지까지 페달이 더 직선적이고 예측 가능하게 느껴집니다.
- 단조 2조각 캘리퍼 본체는 강한 제동 시 스톡 캘리퍼보다 휨에 더 강하게 저항합니다.
- 355mm x 32mm 로터는 무게와 표면적을 늘려 공장 디스크보다 더 나은 열 용량을 제공합니다
- 이 키트는 스페이서 없이 차량의 공장 18인치 휠을 클리어합니다
스테인리스 브레이드 라인은 크기보다 더 중요합니다. 기본 고무 호스는 압력 하에 약간 팽창하여 패드가 물기 전에 페달 여행을 줄입니다. PTFE 코어와 스테인리스 재킷이 있는 TTSPORT 라인은 이러한 팽창을 방지하여 페달의 힘이 더 많은 부분이 캘리퍼에 전달되도록 합니다.
설치 갤러리
휠이 다시 장착되면 차이점은 단순히 종이상뿐만 아니라 페달에서 느껴집니다: 더 단단한 여행, 더 나은 조절력, 가볍게 누르면 가벼운 반응이 나오고 강하게 멈추면 완전한 잡음 — 페달을 강하게 밟지 않아도 됩니다.
TTSPORT 9040 키트가 BMW F35의 공장 18인치 휠에 맞나요?
이 BMW F35 브레이크 업그레이드 키트에는 무엇이 포함되어 있나요?
왜 TT9040 캘리퍼는 다른 피스톤 구경 크기를 사용하나요?
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