BMW 430i 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 모노 EMB6

BMW 430i는 날카로운 느낌을 위해 설계되었습니다 — 조향이 날카롭고, 부드러운 인라인 4기통 또는 6기통 엔진, 그리고 밀어붙이기 좋아하는 섀시. 하지만 트랙 데이 또는 활기찬 백로드 주행에서 충분히 밀어붙이면, 공장 브레이크는 부드럽고 일관성 없게 느껴지기 시작합니다. 섀시가 할 수 있는 것과 재고 캘리퍼가 견딜 수 있는 것 사이의 간극을 바로 이 430i 오너는 TTSPORT EMB6 전면 대형 브레이크 키트로 좁히려고 했습니다.

이 차량은 19인치 휠을 유지하며 — 스페이서나 휠 교체 없이 — OEM 세팅에 맞게 EMB6 캘리퍼와 380mm 로터가 설계되어 있으며, 전륜 차축의 클램핑 힘과 열 용량을 스톡 브레이크보다 크게 향상시켰습니다.

차량 및 키트 사양

이 430i 전륜에 장착된 정확한 하드웨어입니다.

여기서 사용된 EMB6는 TTSPORT의 Mono Series 캘리퍼입니다 — 아래는 참고용 전체 사양표입니다.

EMB6는 기계 가공된 코어가 있는 일체형 단조 바디로 제작되어 볼트로 조립된 2피스 캘리퍼보다 가볍고 강성을 높였습니다. 탄소 세라믹 로터와도 잘 작동하도록 설계된 2피스 열 차단 피스톤을 사용하며, TTSPORT는 휠 간극에 따라 355/380/405mm 로터 옵션에 동일한 캘리퍼를 제공합니다 — 이 430i는 380mm 로터를 사용합니다.

작동 원리

• 단조 강성: 모노블록 바디는 일반 플로팅 캘리퍼보다 하중 시 휨이 적어 페달 압력이 클램핑 힘으로 전달되어 페달이 더 단단하고 예측 가능하게 느껴집니다.
• 더 큰 로터, 더 넓은 여유: 380mm 로터로 업그레이드하면 공장 디스크보다 스윕 면적과 열 질량이 증가하여 반복적인 강제 정지 시 시스템이 열화되기 전 더 많은 열 용량을 갖게 됩니다.
• 장착에 대한 타협 없음: 캘리퍼와 로터는 이 430i의 19인치 휠에 맞게 차량별 브래킷으로 매칭되어 있어 스페이서나 휠 교체 없이 스포크를 명확히 할 수 있습니다.
• 기본 수보다 6개의 피스톤이 더 넓은 패드 영역에 클램핑 힘을 분산시켜 패드 마모를 균일하게 하고, 패드가 뜨거워질 때 더 일관된 잡힘을 제공합니다.

설치 갤러리

자주 묻는 질문