아우디 A5 빅 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 에볼루션 EB6

아우디 A5는 2007년 B8 출시 이후 빠른 실루엣과 정밀한 핸들링으로 명성을 쌓았으며, 현재 B9까지 그 공식을 계승하고 있습니다. 항상 갖추고 있던 것은 차체와 일치하는 브레이크 페달이 아니었는데 — 기본 A5 브레이크는 상단에서 부드럽게 느껴지고 열이 오르면 잡아당김이 약해져서 날카로운 차의 성능이 저하됩니다. 이 사례는 A5 오너가 공장 19인치 휠 뒤에 설치한 TTSPORT Evolution Series EB6 키트로 전면 액슬 업그레이드를 한 내용을 보여줍니다.

부드럽게 느껴지는 기본 페달은 보통 두 가지 원인 때문입니다: 플렉스하는 캘리퍼 바디와 차를 밀 때 열을 빠르게 방출하지 못하는 로터. 여기서 해결책은 두 가지를 모두 겨냥합니다 — 강성 단조 6피스톤 캘리퍼와 A5의 19인치 휠 패키지에 맞춘 더 큰 전면 로터.

차량 및 키트 사양

이것은 이 빌드에 사용된 공식 TTSPORT EB6 캘리퍼 스펙 시트입니다.

EB6는 비대칭적이고 의도적으로 속이 빈 본체를 가진 2조각 단조 알루미늄 캘리퍼로 제작되었으며, 모든 6개의 피스톤에 걸쳐 압력 분포를 희생하지 않으면서 무게를 줄이기 위한 디자인입니다. 통과하는 보강 리브는 양쪽을 연결하며, TTSPORT는 이것이 유사 크기의 일반 캘리퍼 캐스팅보다 20-30% 더 강성을 높인다고 말합니다.

설치 갤러리

작동 원리

• 단조된 리브 캘리퍼 본체는 스톡 캐스트 유닛보다 페달 하중에 덜 휘어지므로, 페달 이동이 더 직접적으로 클램핑 힘으로 전달되어 캘리퍼 자체에 흡수되는 일이 적습니다.
• 고온 실 seals와 먼지 부츠가 장착된 2조각 열 차단 피스톤은 브레이크 온도가 상승할 때 클램핑 압력을 일정하게 유지하며, 이는 스톡 세트업이 보통 약해지기 시작하는 지점입니다.
• 더 큰 380mm 전면 로터는 패드에 더 넓은 면적과 더 많은 열 흡수량을 제공하여, 반복적인 강제 정지에서도 성능을 유지하는 데 도움을 줍니다.
• 이 키트는 A5의 공장 19인치 휠을 클리어하도록 크기와 브래킷이 설계되어 있어, 이 빌드는 스페이서나 휠 교체가 필요하지 않았습니다.

자주 묻는 질문