아우디 A3 대형 브레이크 키트 업그레이드 / TTSPORT 클래식 5410

이 Audi A3는 브랜드의 전형적인 디자인 요소를 갖추고 있습니다 — 육각형 그릴, 날카로운 조명, 견고하고 잘 만들어진 느낌 — 여기에 터보차저 1.4T가 가속 시 자신감 있게 끌어당깁니다. 좋은 파워에는 그에 맞는 브레이크가 필요하므로, 이 오너는 기본 전면 세트를 TTSPORT 5410 포지드 포스틴 킷과 355x32mm 로터, 스테인리스 강선으로 교체했습니다.

구성 목록은 간단하고 구체적입니다: 전면 TT5410 포지드 포스틴 캘리퍼, 355x32mm 고탄소 열처리 곡선 베인 로터, TTSPORT 스테인리스 강선, 모두 A3의 공장 18인치 휠 뒤에 장착되어 있습니다.

스테인리스 강선은 캘리퍼와 로터와 함께 장착되어, 공장 고무선 대신 넣어져 페달을 더 단단하고 반복적인 강제 제동 시 더 일관되게 유지합니다.

차량 및 키트 사양

TTSPORT의 공식 사양서에 따르면 이 빌드에 사용된 클래식 시리즈 대형 네 개 피스톤 캘리퍼 플랫폼은 다음과 같습니다:

작동 원리

더 많은 피스톤과 더 큰 로터는 페달에서 브레이크 작동 방식을 바꾸는 것이지 멈추는 힘만 키우는 것이 아닙니다. 18인치 휠 아래에서 실제로 일어나는 일이 바로 이것입니다.

• 단조 이중 알루미늄 캘리퍼 바디는 로드된 상태에서 스톡 캐스트 유닛보다 덜 휘어지며, 이는 패드가 조여지기 전에 캘리퍼 자체가 흡수하는 페달 이동량이 적다는 것을 의미합니다.
• 네 개의 별 모양 피스톤(41mm×2, 38mm×2)은 스톡 캘리퍼보다 더 고르게 클램핑력을 분산시켜 페달 반응이 더 빠르고 예측 가능하게 만듭니다.
• 더 큰 355x32mm 로터는 공장 디스크보다 더 많은 질량과 표면적을 가지고 있어 반복적인 강한 정지 시 열 저항 능력이 뛰어납니다.
• 스테인리스 강선은 고압 하에서 팽창하지 않기 때문에, 페달 힘이 바로 클램핑력으로 전달되어 라인에 흡수되지 않습니다.

소유자는 변경 사항을 간단히 설명했습니다: 페달을 살짝 밟으면 즉시 눈에 띄는 제동력이 발생하며 — 브레이크 입력과 반응이 일치하여 페달이 움직이기 전에 아무 일도 일어나지 않는 것처럼 느껴집니다.

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