ダイレクトマウント フロント適合
Toyota Tundra（XK50）および Toyota Sequoia（XK60）のフロントアクセル用途に対応する車種専用ダイレクトマウント構成。
商品詳細
xダイレクトマウントシリーズ · フロントアクスル · 6ピストン
2007-2021 Toyota Tundra (XK50) & 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) AR6 Direct-Mount Front Big Brake Kit
TTSPORT AR6 ダイレクトマウントシリーズのフロントビッグブレーキキットは、牽引、積載、大径タイヤ、アーマー装着、ルーフ積載、繰り返しの下り坂走行などでフロントアクセルの制動力を強化したい Toyota Tundra（XK50）および Toyota Sequoia（XK60）向けに設計されています。鍛造6ピストンキャリパーと Ø362 mm × 32 mm の2ピースフロントローターアセンブリ、ステンレススチール製ブレーデッドライン、車種専用フィッティングを組み合わせ、しっかりと予測しやすいペダルレスポンスを実現します。
Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 のビルダーがAR6を選ぶ理由
6ピストン鍛造キャリパー
30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 の断熱ピストンとダストブーツを備えた2ピース鍛造アルミニウムボディ。
55.0 cm² ピストン面積
キャリパーあたり総ピストン面積55.0 cm²が、より大きなフロントアクスル制動負荷に対して制御されたクランプ力を発揮するのに貢献します。
2ピースローターアセンブリ
Ø362 mm × 32 mm の内部ベンチレーテッドフロントローターアセンブリ。固定式マウント、方向性設計、曲面スロットフェースパターンを採用。
102 mm スポーククリアランス
AR6 は17インチ以上のホイールと、フロントキャリパーまでのスポーククリアランスが最低102 mm必要です。
ステンレスメッシュブレーキライン
PTFEインナーライナー、SUS304ステンレススチールブレード、PVC保護外装シースにより、制動荷重時のホース膨張を低減します。
段差配置のピストンレイアウトにより、ローター面全体のパッド圧力が均等化され、テーパー摩耗を抑え、リリースフィールを向上させます。Ø362 mm × 32 mm の2ピースローターアセンブリは熱容量を高め、フルサイズトラックやSUVでのストップ＆ゴー、山岳路の下り、牽引、積載走行に対応します。
AR6 ダイレクトマウント 技術仕様 & キットオプション
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | ダイレクトマウントシリーズ |
| モデル / 適合 | AR6 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 6ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き2ピース断熱ピストン |
| ピストン径 | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| キャリパー寸法 | 長さ 330 mm × 幅 167 mm × 高さ 128 mm |
| ピストン総面積 | キャリパー1個あたり55.0 cm²（全ピストン合計） |
| 製造プロセス | 2ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | キャリパー1個あたり4.45 kg（パッドなし） |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø362 mm × 32 mm |
| ブレーキローター | |
| ローター素材 | 熱処理高炭素鋳鉄 |
| アクスル位置 | フロント |
| この適合のローター寸法 | Ø362 mm × 32 mm |
| 構造 | 2ピースローターアッセンブリ |
| ベンチレーション | 内部ベンチレーション |
| ローター取付方式 | 固定式 |
| 方向性設計 | はい — 左右専用 |
| ローター表面パターン | カーブドスロット |
| ブレーキパッド | |
| 対応ローター材質 | アイアン／スチールローター専用 |
| 使用温度範囲 | 0～600℃ |
| 平均摩擦係数 | 平均μ：0.38、変動は温度、ライン圧、ローター状態に依存します |
| ブレーキライン | |
| ブレーキライン構造 | 3層補強構造 |
| ブレーキライン材質 | PTFEインナーライナー／SUS304ステンレススチールブレード／PVC保護外装シース |
| ブレーキライン継手タイプ | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| 車両適合 & ローター対応表 | |
| 2007-2021 Toyota Tundra（XK50） | フロント · Ø362 mm × 32 mm |
| 2008-2022 Toyota Sequoia（XK60） | フロント · Ø362 mm × 32 mm |
| 適合・取り付け | |
| 主要適合車種 | 2007-2021 Toyota Tundra（XK50）· 2008-2022 Toyota Sequoia（XK60） |
| モデル年式 | Toyota Tundra XK50：2007-2021 · Toyota Sequoia XK60：2008-2022 |
| アクスル | フロント |
| キャリパー取付タイプ | ダイレクトマウント |
| 最小ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| スポーク最小クリアランス | 102 mm |
| ブレーキライン継手タイプ | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| ベッドイン（慣らし）手順 | 必須 |
Toyota Tundra XK50 および Toyota Sequoia XK60 の場合、適合するAR6フロントローター仕様は Ø362 mm × 32 mm の2ピースローターアセンブリです。ご注文前に、17インチ以上のホイール、スポーククリアランス最低102 mm、ブレーキラインのフィッティング互換性をご確認ください。
AR6ダイレクトマウントキットの同梱内容
キャリパー×2
2 × AR6 6ピストン鍛造アルミニウムフロントキャリパー（左右専用）。
ブレーキパッド
両フロントキャリパー用ブレーキパッド（耐熱温度0～600 °C、鋳鉄／スチールローター用）。
ブレーキローター×2
2 × Ø362 mm × 32 mm 2ピースフロントローターアッセンブリ（内部ベンチレーテッド、カーブスリット、左右専用）。
ブレーキホース×2
2 × 3層ステンレススチールメッシュブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304メッシュ、PVC保護外装、車種専用継手）。
取付用ハードウェア
Toyota Tundra XK50 / Sequoia XK60 のフロントアクセル取り付けに対応する車種専用ダイレクトマウントハードウェア。
AR6はダイレクトマウント式フロントキットです。この構成ではキャリパーブラケットを使用しません。ローターはワンピースではなく、2ピースローターアッセンブリで供給されます。
Will It Fit Your Tundra XK50 or Sequoia XK60?
AR6には17インチ以上のホイールと、最低102 mmのスポーククリアランスが必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポーク形状、オフセット、スペーサーの使用、インナーバレルの形状をご注文前にご確認いただく必要があります。
1. ホイール径
17インチ以上のホイールが必要です。
2. スポーククリアランス
スポーククリアランス最小値：102 mm。ご注文前に、スポーク形状、オフセット、スペーサーの使用、インナーバレルの形状を確認してください。
3. 車種
Application: 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) and 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60), front axle, with Ø362 mm × 32 mm rotor specification.
ご注文前に、年式、グレード、フロントブレーキ構成の写真、ホイール仕様、使用用途をお送りください。TTSPORTが適合を確認いたします。
Installation & Bedding for Tundra XK50 & Sequoia XK60
- This AR6 kit is engineered for the front axle of Toyota Tundra XK50 and Toyota Sequoia XK60.
- 正しいフロントローター仕様は、2ピースローターアッセンブリーのØ362 mm × 32 mmです。
- Direct-Mountシリーズは、車種専用のフロントマウント形状と車種専用のブレーキライン継手を採用しています。
- ブレーキライン継手は適合車種により異なります。ご注文前に年式、グレード、フロントブレーキ構成を確認してください。
- ご注文前に、17インチ以上のホイールとスポーククリアランス最小102 mmを確認してください。
- 適切なベンチレーションと曲線スロットの向きを得るため、左右専用ローターを正しい側に取り付けてください。
- パッド材をローター面に均一に転写し、摩擦性能を安定させるには、適切なベッドイン作業が必要です。
- ブレーキ整備の資格を持つ専門技術者による取り付けをおすすめします。
Toyota Tundra XK50 & Sequoia XK60 AR6 Front Big Brake Kit FAQ
Will this AR6 front kit fit Toyota Tundra XK50 and Toyota Sequoia XK60?
Yes. This AR6 Direct-Mount front kit is configured for 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) and 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60). The correct front rotor specification is Ø362 mm × 32 mm.
このAR6キットはどのアクスルとローターサイズを使用しますか？
本キットはフロントアクスル用で、Ø362 mm × 32 mmの2ピース・内部ベンチレーテッド・方向性フロントローターアッセンブリ（曲面スリットフェースパターン）を採用しています。
必要なホイールサイズとスポーククリアランスは？
17インチ以上のホイールが必要で、フロントキャリパーとのスポーククリアランスは最低102 mm必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポーク形状、オフセット、スペーサーの使用、インナーバレルの形状を発注前に確認する必要があります。
AR6のローターは1ピースですか、2ピースですか？
AR6はØ362 mm × 32 mmの2ピースフロントローターアッセンブリを採用しています。この仕様を1ピースローター構成と表現しないでください。
このキットはキャリパーブラケットを使用しますか？
いいえ。これはダイレクトマウントシリーズAR6の仕様で、ダイレクトマウントフロントキャリパーと車両専用のフロント取付形状を採用しています。この構成ではキャリパーブラケットは使用しません。
純正の油圧システムとABSをそのまま使用できますか？
Yes. This AR6 kit is designed to work with the factory hydraulic system and ABS on supported Toyota Tundra XK50 and Toyota Sequoia XK60 applications. Professional installation and full system bleeding are required.
付属パッドはストリート向けですか？
Yes. The included pads operate from 0–600 °C with an average μ of 0.38, suitable for street driving, towing, and loaded truck or SUV use on iron or steel rotors.
ブレーキの慣らし運転は必要？
はい。パッド材をローター面に均一に移着させ、安定した制動性能を得るには、適切なベッドイン（慣らし）が必要です。
Ready to spec your AR6 Tundra or Sequoia front brake build?
フロントの適合確認、ホイールクリアランスの確認、または前後セットのブレーキ構成が必要ですか？
ケアガイド
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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