ダイレクトマウント リア適合
トヨタ LC150 プラド、レクサス GX400、レクサス GX460 専用の車種別リアダイレクトマウント構成。
商品詳細
xダイレクトマウントシリーズ · リアアクスル · 4ピストン
2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado（LC150）、2012-2017 Lexus GX400 & 2010-2023 Lexus GX460 AR4 ダイレクトマウント リアビッグブレーキキット
TTSPORT AR4 リアビッグブレーキキットは、Toyota Land Cruiser Prado（LC150）、Lexus GX400、Lexus GX460向けのダイレクトマウントシリーズ リアアクスルアップグレードです。鍛造4ピストンリアキャリパー、Ø365mm×28mm内部ベンチレーテッドリアローター、ステンレススチール製ブレーデッドライン、車両専用フィッティングにより、重量級SUVビルド、牽引、急勾配の下り、フロント＋リアをマッチさせたブレーキ構成において、リアアクスルの制動バランスを回復します。
トヨタ LC150 プラド、レクサス GX400 & GX460 のビルダーがAR4を選ぶ理由
リアブレーキは、荷重がかかった状態でシャシーを安定させる役割を担います。適切なリアピストン面積、ローター質量、キャリパージオメトリは、フロント偏重のブレーキバランスを緩和し、ペダルの安心感を高め、SUVが乗員、レスキューギア、キャンプ装備、大径タイヤ、トレーラー荷重を積載した際のバランスの取れた制動を支えます。
4ピストン鍛造キャリパー
2ピース鍛造アルミキャリパーボディに、30 mm × 2／34 mm × 2の2ピース断熱ピストンとダストブーツを採用。
ピストン面積 32.3 cm²
キャリパー1基あたり総ピストン面積32.3 cm²が、積載状態のSUVビルドにおけるリアアクセルの制動力寄与を回復します。
リアローター Ø365 mm × 28 mm
一体型の内部ベンチレーテッドリアローターが、方向性のある曲線スリットフェイスパターンによりリアの熱容量を高めます。
車種専用ブレーキライン
PTFEインナーライナー、SUS304ステンレススチール編組、PVC保護アウターシースがホースの膨張を抑え、ペダルフィールの安定性を向上させます。
バランス重視のリアアップグレード
牽引、積載走行、そしてフロント＋リアのマッチングブレーキビルド向けに設計。リアアクセルに過剰な制動力をかけません。
AR4 ダイレクトマウント 技術仕様 & キットオプション
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | ダイレクトマウントシリーズ |
| モデル / 適合 | AR4 |
| アクスル位置 | リア |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツ付き2ピース断熱ピストン |
| ピストン径 | 30 mm × 2／34 mm × 2 |
| キャリパー寸法 | 長さ 270 mm × 幅 162 mm × 高さ 106 mm |
| ピストン総面積 | キャリパーあたり32.3 cm²（全ピストン合計） |
| 製造プロセス | 2ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | キャリパーあたり3.20 kg（パッド除く） |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø365 mm × 28 mm |
| ブレーキローター | |
| ローター素材 | 熱処理高炭素鋳鉄 |
| アクスル位置 | リア |
| この適合のローター寸法 | Ø365 mm × 28 mm |
| 構造 | 一体型ローター |
| ベンチレーション | 内部ベンチレーション |
| ローター取付方式 | 固定式 |
| 方向性設計 | はい — 左右専用 |
| ローター表面パターン | カーブドスロット |
| ブレーキパッド | |
| 対応ローター材質 | アイアン／スチールローター専用 |
| 使用温度範囲 | 0～600℃ |
| 平均摩擦係数 | 平均μ：0.38、変動は温度、ライン圧、ローター状態に依存します |
| ブレーキライン | |
| ブレーキライン構造 | 3層補強構造 |
| ブレーキライン材質 | PTFEインナーライナー／SUS304ステンレススチールブレード／PVC保護外装シース |
| ブレーキラインフィッティング | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| 車両適合 & ローター対応表 | |
| 2009-2023 トヨタ ランドクルーザー プラド（LC150） | リア・Ø365 mm × 28 mm |
| 2012-2017 レクサス GX400 | リア・Ø365 mm × 28 mm |
| 2010-2023 レクサス GX460 | リア・Ø365 mm × 28 mm |
| 適合・取り付け | |
| 主要適合車種 | 2009-2023 トヨタ ランドクルーザー プラド（LC150） · 2012-2017 レクサス GX400 · 2010-2023 レクサス GX460 |
| モデル年式 | トヨタ LC150 プラド：2009-2023 · レクサス GX400：2012-2017 · レクサス GX460：2010-2023 |
| アクスル | リア |
| キャリパー取付タイプ | ダイレクトマウント |
| 最小ホイールサイズ | 17インチ以上 |
| スポーク最小クリアランス | 100 mm |
| パーキングブレーキ互換性 | 車種専用。ご注文前にリアの正確なハードウェアをご確認ください |
| ブレーキライン継手タイプ | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| ベッドイン（慣らし）手順 | 必須 |
トヨタ LC150 プラド、レクサス GX400、レクサス GX460 の場合、AR4 リアローターの適合仕様は Ø365 mm × 28 mm です。ご注文前に、17インチ以上のホイール、スポーククリアランス最小100 mm、リアハードウェア、パーキングブレーキとの互換性をご確認ください。
AR4 ダイレクトマウントキットの同梱内容
キャリパー×2
AR4 鍛造4ピストンリアキャリパー × 2（左・右専用設計）。
ブレーキパッド
両側のリアキャリパー用ブレーキパッド。0～600 °C対応、鋳鉄／スチールローター用。
ブレーキローター×2
2枚 × 一体型リアローター、Ø365 mm × 28 mm、熱処理高炭素鋳鉄、内部ベンチレーテッド、カーブドスリット、左右専用設計。
ブレーキホース×2
2 × 3層ステンレススチールメッシュブレーキライン（PTFEインナーライナー、SUS304メッシュ、PVC保護外装、車種専用継手）。
取付用ハードウェア
トヨタ LC150 プラド / レクサス GX400 / GX460 のリアアクセル装着用、車種別ダイレクトマウントハードウェア。
ダイレクトマウントシリーズは一体型ローターとダイレクトマウント式リアキャリパーを採用しています。このAR4仕様ではローターHATおよびキャリパーブラケットは使用しません。
あなたのLC150 プラド、GX400、GX460に適合しますか？
AR4は17インチ以上のホイールと、最低100 mmのスポーククリアランスが必要です。リアパーキングブレーキの互換性および車種専用ブレーキライン継手は、ご注文前に必ずご確認ください。
1. ホイール径
17インチ以上のホイールが必要です。
2. スポーククリアランス
最小スポーククリアランス：100 mm。ご注文前に、スポーク形状、オフセット、スペーサーの使用、ホイール内側バレルの形状をご確認ください。
3. 車種
適合車種：2009-2023年式 トヨタ ランドクルーザー プラド（LC150）、2012-2017年式 レクサス GX400、2010-2023年式 レクサス GX460、リアアクスル、ローター仕様 Ø365 mm × 28 mm。
ご注文前に、年式、グレード、リアブレーキ構成部品の写真、ホイールスペック、フロントブレーキ構成を送付してください。TTSPORTが適合を確認いたします。
LC150プラド、GX400、GX460の取り付けと慣らし運転
- このAR4キットは、トヨタ LC150プラド、レクサス GX400、レクサス GX460のリアアクスル用に設計されています。
- 正しいリアローター仕様は Ø365 mm × 28 mm です。
- ダイレクトマウントシリーズは、車種専用のリア取り付け形状と車種専用ブレーキライン継手を採用しています。
- パーキングブレーキの互換性は、正確なリア部品構成によって異なるため、ご注文前に必ずご確認ください。
- ご注文前に、17インチ以上のホイールと最低100 mmのスポーククリアランスをご確認ください。
- リアブレーキの性能は、適切にマッチングされたフロントセットアップと組み合わせることで最大限に発揮されます。リアのみのアップグレードを行う前に、フロントブレーキの構成を必ず確認してください。
- パッド材をローター面に均一に転写し、摩擦性能を安定させるには、適切なベッドイン作業が必要です。
- ブレーキ整備の資格を持つ専門技術者による取り付けをおすすめします。
LC150プラド、GX400、GX460 AR4リアビッグブレーキキット FAQ
このAR4リアキットはトヨタ LC150プラド、レクサス GX400、レクサス GX460に適合しますか？
はい。このAR4ダイレクトマウントリアキットは、2009-2023年式 トヨタ ランドクルーザー プラド（LC150）、2012-2017年式 レクサス GX400、2010-2023年式 レクサス GX460用に設定されています。適切なリアローター仕様は Ø365 mm × 28 mmです。
このAR4キットはどのアクスルとローターサイズを使用しますか？
これはリアアクスル用キットで、Ø365 mm × 28 mmのワンピース構造、内部ベンチレーテッド、方向性リアローターを採用し、フェースには曲面スリットパターンを施しています。
必要なホイールサイズとスポーククリアランスは？
17インチ以上のホイールが必要で、リアキャリパーとのスポーククリアランスは最低100 mm以上必要です。ホイール径だけでは不十分で、スポーク形状、オフセット、スペーサーの使用、インナーバレルの形状を注文前に確認する必要があります。
このキットにはローター ハットやキャリパーブラケットは含まれますか？
いいえ。これはワンピース リアローターとダイレクトマウント リアキャリパーを採用したダイレクトマウントシリーズAR4のアプリケーションです。この構成ではローター ハットおよびキャリパーブラケットは使用しません。
パーキングブレーキの互換性は維持されますか？
パーキングブレーキの互換性は車両固有で、正確なリアハードウェア構成によって異なります。ご注文前に、年式、グレード、リアブレーキハードウェアをTTSPORTまでご確認ください。
これをリアのみのアップグレードとして装着できますか？
リアアップグレードとして装着可能ですが、リアブレーキ性能は適切にマッチングされたフロントセットアップと組み合わせることで最大限に発揮されます。リアのみのアップグレードを行う前に、TTSPORTにフロントブレーキ構成をご確認ください。
付属パッドはストリート向けですか？
はい。付属パッドは0～600 °Cで作動し、平均μは0.38で、鋳鉄またはスチールローターでのストリート走行、けん引、積載SUV用途に適しています。
ベッドイン（慣らし）は必要ですか？
はい。パッド材をローター面に均一に転写し、摩擦性能を安定させるには、適切な慣らし（ベッドイン）手順が必要です。
AR4のプラドまたはGX用リアブレーキ構成を検討する準備はできましたか？
リアの適合確認、ホイールクリアランスの検証、またはフロント＋リアのマッチングブレーキセットアップが必要ですか？
ケアガイド
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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