より大きなフロントローター質量
より大きなØ290 mmローター質量が熱容量を増し、下り坂やトレイルでの繰り返し制動に対応します。
商品詳細
xダイレクトマウントシリーズ · フロントアクスル · 4ピストン
1998-2026 スズキ・ジムニー WD4 ダイレクトマウント フロントビッグブレーキキット
TTSPORT スズキ・ジムニー フロントビッグブレーキキットは、WD4 鍛造4ピストンキャリパー、Ø290 mm × 22 mm 内部ベンチレーテッドローター、車両専用ステンレスブレイデッドラインを中心に構成されたダイレクトマウントシリーズのアップグレードです。重量級のホイール、タイヤ、バンパー、トレイルギアを装着したジムニーにおいて、純正ブレーキでは対応しきれないフロントアクスルの制動力を取り戻すために設計されています。
スズキ・ジムニーのビルダーがWD4を選ぶ理由
4ピストン鍛造キャリパー
WD4鍛造4ピストンキャリパー。38 mmピストンを採用し、キャリパー1基あたりの総ピストン面積は45.4 cm²。
ダイレクトマウント設計
ダイレクトマウント設計は、アダプターを重ねることなく純正フロントナックルに直接ボルトオンできます。
ステンレスメッシュブレーキライン
ステンレスブレイデッドラインがホースの膨張を抑え、よりしっかりしたペダルフィールを実現します。
15インチ対応のコンパクト設計
適切なスポーク形状と最低71 mmのスポーククリアランスを備えた15インチ以上のホイールに対応するよう設計されています。
幅広いジムニー車台への対応
スズキ・ジムニー JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W のフロントアクスル用途に対応。
WD4ダイレクトマウント 技術仕様 & キットオプション
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | ダイレクトマウントシリーズ |
| モデル / 適合 | WD4 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのアルミ合金ピストン |
| ピストン径 | 38 mm × 4 |
| キャリパー寸法 | 長さ213 mm × 幅117 mm × 高さ92 mm |
| ピストン総面積 | キャリパー1基あたり45.4 cm²（全ピストン合計） |
| 製造プロセス | 2ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | キャリパー1基あたり2.15kg（パッド別） |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 15インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø290 mm × 22 mm |
| ブレーキローター | |
| ローター素材 | 熱処理高炭素鋳鉄 |
| アクスル位置 | フロント |
| ローター寸法 | Ø290 mm × 22 mm |
| 構造 | 一体型ローター |
| ベンチレーション | 内部ベンチレーション |
| ローター取付方式 | 固定式 |
| 方向性設計 | はい — 左右専用 |
| ローター表面パターン | 曲面スロット / グレインスロット |
| ブレーキパッド | |
| 対応ローター材質 | アイアン／スチールローター専用 |
| 使用温度範囲 | 0～600℃ |
| 平均摩擦係数 | 平均μ：0.38、変動は温度、ライン圧、ローター状態に依存します |
| ブレーキライン | |
| ブレーキライン構造 | 3層補強構造 |
| ブレーキライン材質 | PTFEインナーライナー／SUS304ステンレススチールブレード／PVC保護外装シース |
| ブレーキラインフィッティング | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| 車両適合 & ローター対応表 | |
| 1998-2018年式 スズキ・ジムニー（JB23 / JB33 / JB43 / JB53） | フロント · Ø290 mm × 22 mm |
| 2018-2026年式 スズキ・ジムニー（JB64W / JB74W） | フロント · Ø290 mm × 22 mm |
| 2023-2026年式 スズキ・ジムニー 5ドア（JC74W） | フロント · Ø290 mm × 22 mm |
| 適合・取り付け | |
| 主要適合車種 | スズキ・ジムニー |
| モデル年式 & シャシコード | 1998-2018年式 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026年式 JB64W / JB74W · 2023-2026年式 JC74W |
| アクスル | フロント |
| キャリパー取付タイプ | ダイレクトマウント |
| 最小ホイールサイズ | 15インチ以上 |
| スポーク最小クリアランス | 71 mm |
| ブレーキライン継手タイプ | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| ご注文前の確認 | ご注文前に、シャシコード、ホイールクリアランス、現在のフロントハブ、ABSセンサー仕様、ブレーキラインの取付形状をご確認ください |
| ベッドイン（慣らし）手順 | 必須 |
スポーク最小クリアランス：71 mm。ホイールの適合は、ホイール径だけでなく、スポーク形状、オフセット、ハブ面の形状によって決まります。ご注文前にクリアランスをご確認ください。
WD4ダイレクトマウントキットの同梱内容
キャリパー×2
WD4 鍛造4ピストンフロントキャリパー × 2（左右専用）
ブレーキパッド
両フロントキャリパー用ブレーキパッド（耐熱温度0～600 °C、鋳鉄／スチールローター用）。
ブレーキローター×2
Ø290 mm × 22 mm 一体型内部ベンチレーテッドフロントローター × 2（カーブスロット / グレインスロット、左右専用）
ブレーキホース×2
3層ステンレススチールメッシュフロントブレーキライン × 2（車種専用フィッティング）
取付用ハードウェア
スズキ・ジムニー フロントアクスルへのダイレクトマウント取付用 車種専用マウンティングハードウェア
WD4はダイレクトマウント式フロントキットです。この構成ではキャリパーブラケットおよびローター�ハットは使用しません。
あなたのスズキ・ジムニーに適合しますか？
適合トラブルを避けるため、ご購入前にシャシコード、ホイール径、スポーククリアランス、現在のフロントハブ、ABSセンサー仕様、ブレーキラインの取付形状をご確認ください。
1. ホイール径
15インチ以上のホイールが必要です。
2. スポーククリアランス
スポーク最小クリアランス：71 mm。
3. 車種
スズキ・ジムニーのシャシコードをご確認ください：JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W。
ホイールの適合は、ホイール径だけでなく、スポーク形状、オフセット、ハブ面の形状によって決まります。ご注文前にクリアランスをご確認ください。
スズキ ジムニーへの取り付けと慣らし運転
- ジムニーの純正フロントナックルに直接ボルトオン。アダプターの重ね付けは不要です。
- ブレーキラインのフィッティングは車種専用です。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは車台番号によって異なります。
- ご注文前に、現在のフロントハブとABSセンサーの仕様をご確認ください。
- ご注文前に、15インチ以上のホイールとスポーククリアランス71mm以上をご確認ください。
- 左右専用ローターは、適切な通風とカーブドスリット／グレインスリットの向きを保つため、正しい側に取り付けてください。
- WD4はダストブーツなしのアルミ合金ピストンを採用しています。定期整備時にピストン部分の点検と清掃を行ってください。
- 専門業者による取り付けをおすすめします。
- 本格的な使用の前にベッドイン（慣らし）手順が必要です。
スズキ ジムニー WD4 フロントビッグブレーキキット FAQ
このWD4フロントキットは私のスズキ ジムニーに適合しますか？
はい。このWD4ダイレクトマウントフロントキットは、スズキ ジムニーの車台番号 JB23、JB33、JB43、JB53、JB64W、JB74W、JC74W に対応しています。ご注文前に、正確な車台番号、フロントハブ、ABSセンサー仕様、ホイールサイズ、ブレーキラインフィッティングの形状をご確認ください。
必要なホイールサイズとスポーククリアランスは？
15インチ以上のホイールが必要で、フロントキャリパーとのスポーククリアランスは最低71mmを確保してください。ホイール径だけでは不十分です。スポーク形状、オフセット、ハブ面の形状、リム内側のプロファイルを必ずご注文前にご確認ください。
対応するジムニーの車台番号は？
対応するフロントアプリケーションは、1998〜2018年式スズキ ジムニー JB23、JB33、JB43、JB53、2018〜2026年式スズキ ジムニー JB64W、JB74W、2023〜2026年式スズキ ジムニー 5ドア JC74W です。
このWD4キットはどのアクスルとローターサイズを使用しますか？
これは、Ø290mm×22mmの一体型、内部ベンチレーテッド、固定式、左右方向性フロントローター（カーブドスリット／グレインスロットフェースパターン）を使用したフロントアクスルキットです。
このキットはキャリパーブラケットやローターキャップを使用しますか？
いいえ。これはダイレクトマウントシリーズWD4のアプリケーションで、ダイレクトマウントフロントキャリパーと一体型フロントローターを採用しています。この構成ではキャリパーブラケットとローターハットは使用しません。
WD4キャリパーにはダストブーツが付いていますか？
いいえ。WD4フロントキャリパーはダストブーツなしのアルミ合金ピストンを採用しています。定期整備時にピストン部分の点検・清掃を行ってください。特に泥、砂埃、渡河、オフロード走行、融雪剤散布道路の走行後は必ず行ってください。
キットに含まれるものは？
キットには、WD4鍛造4ピストンフロントキャリパー×2、両フロントキャリパー用ブレーキパッド、Ø290mm×22mm一体型ベンチレーテッド方向性フロントローター×2、ステンレススチールメッシュブレーキホース、ダイレクトマウント取付用の車種別マウンティングハードウェアが含まれます。
ベッドイン（慣らし）は必要ですか？
はい。アグレッシブな使用の前に、パッド材をローター面に均一に転写し、安定したブレーキ性能を得るために、適切なベッドイン（慣らし）が必要です。
WD4スズキジムニー用フロントブレーキの仕様を決める準備はできましたか？
適合確認、キャリパーのカスタムカラー、お見積りが必要ですか？
ケアガイド
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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