ダイレクトマウントキャリパー
フィット / ジャズの純正フロントナックルに直接ボルトオン。ブラケットもアダプターも不要です。
商品詳細
xダイレクトマウントシリーズ · フロントアクスル · 4ピストン
2009-2026 ホンダ フィット / ジャズ WD4 ダイレクトマウント フロント ビッグブレーキキット
小さな車体を勢いで走らせるためのビッグブレーキ。このTTSPORTダイレクトマウントシリーズのフロントビッグブレーキキットは、WD4鍛造4ピストンキャリパー、Ø262 mm×21 mmの内部ベンチレーテッドローター、車種専用のブレーキライン継手を核に、ホンダ フィット / ジャズ専用として設計されています。
純正フロントブレーキはノーマルペースなら十分ですが、グリップの高いタイヤを組み、ワインディングを走り、オートクロスで周回を重ねると、すぐに限界が顔を出します。このキットは、より剛性の高い鍛造キャリパー、より大きなピストン面積、大径ローター、そしてよりしっかりしたペダルフィールで、その限界を引き上げます。しかも17インチホイールは必要ありません。
ホンダ フィット / ジャズのビルダーがWD4を選ぶ理由
4ピストン鍛造クランプ
WD4鍛造4ピストンキャリパー。38 mmピストンを採用し、キャリパー1基あたりの総ピストン面積は45.4 cm²。
ローター質量の適正化
Ø262 mm×21 mmのベンチレーテッドディスクが、フロントサスペンションやホイールに負担をかけずに確かなヒートシンクを確保します。
車種専用ブレーキライン
PTFEライナーとPVCシースを備えた三層構造のSUS304メッシュブレーキライン。車体側とキャリパー側の両方に適合する継手を採用。
15インチ対応のコンパクト設計
一般的な15インチホイールに適合するよう設計。スポーククリアランスは最小42 mm。
2ピース鍛造ボディ
鋳造の純正キャリパーより高剛性。ペダルのストロークがキャリパーの撓みではなく、パッドの制動に使われます。
WD4ダイレクトマウント 技術仕様 & キットオプション
| ブレーキキャリパー | |
|---|---|
| シリーズ | ダイレクトマウントシリーズ |
| モデル / 適合 | WD4 |
| アクスル位置 | フロント |
| ピストン数 | 4ピストン |
| ピストンタイプ | ダストブーツなしのアルミ合金ピストン |
| ピストン径 | 38 mm × 4 |
| キャリパー寸法 | 長さ205 mm×幅110 mm×高さ89 mm |
| ピストン総面積 | キャリパー1基あたり45.4 cm²（全ピストン合計） |
| 製造プロセス | 2ピース鍛造アルミニウムボディ |
| 正味重量 | キャリパー1基あたり1.80 kg（パッド除く） |
| 表面仕上げ | 高温光沢コーティング |
| 推奨ホイールサイズ | 15インチ以上 |
| 推奨ローターサイズ | Ø262 mm × 21 mm |
| ブレーキローター | |
| ローター素材 | 熱処理高炭素鋳鉄 |
| アクスル位置 | フロント |
| ローター寸法 | Ø262 mm × 21 mm |
| 構造 | 一体型ローター |
| ベンチレーション | 内部ベンチレーション |
| ローター取付方式 | 固定式 |
| 方向性設計 | はい — 左右専用 |
| ローター表面パターン | 曲面スロット / グレインスロット |
| ブレーキパッド | |
| 対応ローター材質 | アイアン／スチールローター専用 |
| 使用温度範囲 | 0～600℃ |
| 平均摩擦係数 | 平均μ：0.38、変動は温度、ライン圧、ローター状態に依存します |
| ブレーキライン | |
| ブレーキライン構造 | 3層補強構造 |
| ブレーキライン材質 | PTFEインナーライナー／SUS304ステンレススチールブレード／PVC保護外装シース |
| ブレーキラインフィッティング | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| 車両適合 & ローター対応表 | |
| 2009-2014 ホンダ フィット / ジャズ（GE / GG） | フロント · Ø262 mm × 21 mm |
| 2014-2020 ホンダ フィット / ジャズ（GK / GH / GP） | フロント · Ø262 mm × 21 mm |
| 2020-2026 ホンダ フィット / ジャズ（GR / GS） | フロント · Ø262 mm × 21 mm |
| 適合・取り付け | |
| 主要適合車種 | ホンダ フィット / ジャズ |
| モデル年式 & シャシコード | 2009-2014 GE / GG · 2014-2020 GK / GH / GP · 2020-2026 GR / GS |
| アクスル | フロント |
| キャリパー取付タイプ | ダイレクトマウント |
| 最小ホイールサイズ | 15インチ以上 |
| スポーク最小クリアランス | 42 mm |
| ブレーキライン継手タイプ | 車種専用フィッティング。キャリパー側とシャシー側のフィッティングは適合により異なります |
| ベッドイン（慣らし）手順 | 必須 |
ご注文前に、ホンダ フィット / ジャズのシャシコード、フロントホイール径、およびスポークとキャリパーのクリアランスが最低42 mmあることを確認してください。ホイールのオフセットとスポーク形状により実際のクリアランスは変わります。
WD4ダイレクトマウントキットの同梱内容
キャリパー×2
WD4鍛造4ピストンフロントキャリパー 2基。
ブレーキパッド
両フロントキャリパー用ブレーキパッド（耐熱温度0～600 °C、鋳鉄／スチールローター用）。
ブレーキローター×2
Ø262 mm × 21 mmの一体型ベンチレーテッド方向性ローター 2枚（左右専用）。
ブレーキホース×2
フィット / ジャズ専用フィッティング付きステンレススチールメッシュブレーキライン。
お使いのホンダ フィット / ジャズに適合しますか？
ご注文前に、シャシコード、フロントホイール径、スポークとキャリパーのクリアランスが最低42 mmあることを確認してください。ホイールのオフセットとスポーク形状により実際のクリアランスは変わります。
1. ホイール径
15インチ以上のホイールが必要です。
2. スポーククリアランス
スポーククリアランス最小値：キャリパー面まで42 mm。
3. 車種
ホンダ フィット / ジャズのシャシコード（GE / GG、GK / GH / GP、GR / GS）を確認してください。
ホイールのオフセット、スポーク形状、リムバレル形状はすべて実際のクリアランスに影響します。攻めたホイールを装着する場合は、キャリパーテンプレートでの確認をおすすめします。
ホンダ フィット / ジャズの取り付け & ベッドイン
- 純正ホンダ フィット / ジャズ フロントナックルに直接取り付け。
- このダイレクトマウント構成では、キャリパーブラケット、ローターハット、ユニバーサルアダプターは一切使用していません。
- ブレーキラインのフィッティングは、キャリパー側・車体側ともに車種専用です。
- システムを完全にエア抜きし、フルロック時とフルドループ時にラインの取り回しを点検してください。
- WD4はダストブーツなしのアルミ合金ピストンを採用しています。定期整備時にピストン部分の点検と清掃を行ってください。
- 本格的な使用の前に、パッドをなじませ均一な摩擦層を形成するため、ベッドイン（慣らし）作業が必要です。
- 取り付けは有資格の技術者が行ってください。ベッドイン（慣らし）が完了するまでアグレッシブな運転は避けてください。
ホンダ フィット / ジャズ WD4 フロントビッグブレーキキット FAQ
このキットは私のホンダ フィットまたはジャズに適合しますか？
このWD4ダイレクトマウント フロントビッグブレーキキットは、ホンダ フィット / ジャズのシャシコードGE、GG、GK、GH、GP、GR、GS向けに設計されています。ご注文前に、シャシコード、フロントホイール径、最低スポーククリアランス42 mmをご確認ください。
必要なホイールサイズは？
15インチ以上のホイールが必要で、キャリパー面までのスポーククリアランスは最低42 mm必要です。ホイールのオフセット、スポーク形状、リムバレル形状はいずれも実車でのクリアランスに影響するため、攻めたホイールではキャリパーテンプレートでの確認を推奨します。
キットには何が含まれますか？
キットには、WD4鍛造4ピストンフロントキャリパー×2、両フロントキャリパー用ブレーキパッド、Ø262 mm × 21 mmの一体型ベンチレーテッド方向性ローター×2、フィット / ジャズ専用フィッティング付きステンレスメッシュブレーキラインが含まれます。
これは真のボルトオン装着ですか？
はい。キャリパーは純正ホンダ フィット／ジャズのフロントナックルにダイレクトマウントされます。ブレーキラインの継手はキャリパー側・車体側ともに車種専用で、取り付け後は適切な慣らし（ベッドイン）が必要です。
WD4キャリパーにはダストブーツが付いていますか？
いいえ。WD4フロントキャリパーはアルミ合金ピストンを採用しており、ダストブーツはありません。定期点検時にピストン部分の点検・清掃を行ってください。特に雨天走行後、サーキット走行後、粉塵の多い環境、融雪剤を散布した道路の走行後は必ず実施してください。
制動力はどの程度向上しますか？
純正フロントブレーキと比較して、WD4セットアップではØ262 mm×21 mmのローター、38 mmピストン×4本でキャリパー当たり総ピストン面積45.4 cm²、そしてより剛性の高い2ピース鍛造アルミキャリパーボディを採用。これによりペダルフィールがよりしっかりとし、繰り返しの強い制動時のフェード耐性が向上します。
カスタム仕上げ（塗装）は注文できますか？
はい。このキットではキャリパーのカスタムカラーや仕上げオプションをご用意しています。ご注文前にTTSPORTまでお問い合わせのうえ、納期と価格をご確認ください。
WD4 ホンダ フィット／ジャズのフロントブレーキ仕様を決定する準備はできましたか？
フィット／ジャズの車台番号（シャシコード）やホイールクリアランスの確認でお困りですか？ご注文前に、当社チームがお客様の仕様を確認いたします。
ケアガイド
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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