ダイレクトマウントシリーズビッグブレーキキット

フォード・ブロンコ＆ラプター用エンジニアリングソリューション より大きなタイヤと重いギアは、ブロンコの純正ブレーキを圧倒します。これがエンジニアリングされた解決策です。 当社の車種専用6ピストンビッグブレーキキットは、フォード・ブロンコおよびブロンコ Raptorに直接取り付け可能なアップグレードで、改造された車両に必要な熱容量と制動トルクの大幅な向上を実現します。 長いトレイル降下や交通渋滞時のブレーキフェードやスポンジーなペダル感覚を忘れてください。当社のパワフルな6ピストン鍛造キャリパーと重厚な340mmの一体型ローターは、純正部品をシームレスに置き換える真のボルトオンアップグレードです。このキットは制動力を大幅に向上させ、しっかりとしたペダルフィールと、どこへでも行ける自信を提供します。純正の17インチ以上のホイールに完璧にフィットします。 技術仕様とキットオプション このキットの高耐久性能のエンジニアリングを示すデータです。最大のクランプ力を発揮する大きなピストン面積と、優れた熱放散性を持つ厚くて重厚なローターに注目してください。このキットは高炭素鋼ローターのみで提供され、標準でM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドが付属します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 PB6 – フォード・ブロンコ＆ブロンコ Raptor (U725) 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ レース仕様通気ステンレススチール（ダストブーツなし） ピストンダイヤー 28 mm / 34 mm / 40 mm (1.10インチ / 1.34インチ / 1.57インチ) 総ピストン面積 55.58 cm² (8.61 in²) 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量...

アダプター不要：GWMキャノン / Poer / Pシリーズ用の直接フィット6ピストンブレーキ アダプターブラケットは、トラックを激しく使うときにたわんだり緩んだりする可能性のある追加部品です。私たちはそれを取り除きました。 このキャノン / Poer / Pシリーズ専用の6ピストン大型ブレーキキットは、鍛造された一体型マウントイヤーを備えたキャリパーを使用し、純正ナックルに直接取り付けられます。純正ハブとダストシールドはそのままに、より剛性の高い接続、よりしっかりとしたペダルフィール、そしてクリーンなボルトオンインストールを実現します。 大型の高炭素ローターと組み合わせることで、実用的なピックアップトラックの使用に合わせて設計されています：工具のトレイ、キャノピーとルーフトップテント、そして3,000～3,500 kg（約6,600～7,700 lb）の範囲のブレーキ付きトレーラー（市場やトリムによる）。長い下り坂や高速道路の合流、交通の急停止時でも繰り返し安定したブレーキ性能を発揮し、純正の17インチ以上のホイールもクリアします。 GWMキャノン / Poer / Pシリーズ用の技術仕様とキットオプション 以下の仕様は、このキットがキャノン / Poer / Pシリーズの牽引能力と積載能力にどのように適合しているかを示しています。統合されたマウントイヤーにより、別途アダプターブラケットが不要となり、335 mmのローターは積載時やトレーラーを牽引する際の熱容量を向上させます。このキットは高炭素ローターのみで構成され、標準でM-01ストリートパフォーマンスパッドを含みます。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7640TK - GWMキャノン / Poer / Pシリーズ 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 27...

小型車向けビッグブレーキ：ホンダ・フィット / ジャズ用ビッグブレーキキット あなたのフィット / ジャズはモメンタムカーです。その勢いを弱い、スカスカのブレーキで殺さないでください。 車種専用ビッグブレーキキットは、あなたの車の本当のハンドリング性能を引き出す鍵です。パワフルな4ピストン鍛造キャリパーと大型の262mmパフォーマンスローターにより、純正の不十分なブレーキを置き換えます。 この完全キットは、制動力と熱放散の大幅な向上を実現し、後輪道路やオートクロスでより遅くブレーキをかけ、より強く攻める自信を与えます。何よりも、純正の15インチ以上のホイールの後ろにぴったりフィットする真のボルトオンシステムで、取り付けも簡単。あなたの車の走りが一変します。 技術仕様とキットオプション このキットのコンパクトな性能の背後にある設計の詳細を示します。扱いやすさの向上と純正よりも高い熱容量を実現し、非常に低い純重量も特徴です。このキットは高炭素鋼ローターのみで提供され、標準装備のM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドとともに販売されます。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 WD4 – ホンダ・フィット / ジャズ 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 4ピストン ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 38 mm (1.50 in) ×4 総ピストン面積 45.36 cm² (7.03 in²) 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 1.80 kg（3.97ポンド）（キャリパー単体、パッドなし） 仕上げ 高温光沢コーティング 最小ホイールサイズ...

ドラムを捨てろ：ホンダフィット／ジャズ用リヤディスクコンバージョンの決定版 ドラムブレーキは博物館にふさわしいものであり、あなたのパフォーマンスカーには不要です。 当社のリヤディスクコンバージョンは、ホンダフィット／ジャズプラットフォームにおける最も革新的なブレーキアップグレードです。この完全な直付けキットは、旧式で効率の悪い純正ドラムを、現代的で高性能なディスクブレーキシステムに置き換えます。 コーナリング時のブレーキフェードにさようならを告げ、ディスクブレーキだけが提供できる一貫した信頼性の高い性能としっかりとしたペダルフィールをお楽しみください。これは、フロントのビッグブレーキキットとバランスを取り、ホイールの後ろの見た目を完成させ、車の本当のハンドリング性能を引き出すための必須アップグレードです。 技術仕様とキットオプション 以下のデータは、この完全なコンバージョンの背後にある設計を示しています。特定のキャリパーとローターのサイズに注意してください。これは、フロントのビッグブレーキキットと過剰にならないようにバランスを取るために選ばれています。このキットは高炭素鋼ローターのみで提供され、標準でM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドが付属します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 ホンダフィット／ジャズ（GE、GK、GR） 取り付け位置 リアアクスル ピストン数 シングルピストンフローティングキャリパー ピストンタイプ ダストブーツ付きフローティングピストン ピストンダイヤー 30 mm (1.18インチ) 総ピストン面積 7.07 cm² (1.10平方インチ) 構造 高強度鋳鉄 正味重量 2.10 kg (4.63 lbs)（単一キャリパー、パッドなし） 仕上げ 電着防錆コーティング 最小ホイールサイズ 15インチ推奨 ローター仕様 素材 高炭素鋼 サイズ ⌀260–280 mm (10.24–11.02インチ) ×...

トヨタランドクルーザープラド200＆レクサスLX570用のボルトオンソリューション このVehicle-Specific AR6 6ピストンビッグブレーキキットは、トヨタランドクルーザープラド200とレクサスLX570のために設計された直接取り付け可能なアップグレードです。 スチールバンパー、ウインチ、ルーフラック、長距離タンクを追加したときにフルサイズのボディオンフレームSUVに必要なブレーキ余裕を提供します。 大型の6ピストン鍛造キャリパーとオーバーサイズの362 mm二ピースローターを組み合わせて、クランプ力と熱容量を大幅に向上させます。その結果、山道や長距離高速道路、荷物を積んだオーバーランド旅行でも、工場純正の17インチまたはそれ以上のホイールを犠牲にすることなく、しっかりとした信頼性のあるペダルフィールと一貫した停止性能を実現します。 ランドクルーザー200＆レクサスLX570用の技術仕様とキットオプション 以下のデータは、このシステムがランドクルーザーとレクサスLXプラットフォームの重量と使用頻度に合わせて設計されていることを示しています。大きなピストン面積はフルサイズSUVの車両重量と牽引に対応し、362 mmローターは乗員や荷物、ブレーキをかけたトレーラーを積載した状態での繰り返し停止に対応できる熱容量を向上させます。キットは高炭素鋼のローターと静粛性と予測性の高いオンロード性能を持つM-01ストリートパッドのみを使用しています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 AR6 - トヨタランドクルーザープラド200＆レクサスLX570 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 30 mm / 34 mm / 38 mm（1.18インチ / 1.34インチ / 1.50インチ） 総ピストン面積 54.95 cm²（8.52 in²） 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 4.45...

仕上げ作業：トヨタランドクルーザープラド200＆レクサスLX570用リアビッグブレーキキット この車種専用AR4リアビッグブレーキキットは、トヨタランドクルーザープラド200とレクサスLX570のリアシステムに適合し、フロントブレーキのアップグレード後に適切なブレーキバイアスと安定性を回復するよう設計されています。 アーマーや引き出し、ルーフラック、キャンプギアを積んだ状態で激しいブレーキングを行うと、前だけのアップグレードは過度なノーズダイブやリアの軽さ・不安定さを引き起こすことがあります。この4ピストン鍛造キャリパーと365 mm高炭素ローターのパッケージは、高容量のフロントBBKと連動して動作するよう調整されており、リアの熱容量を増やしシステムのバランスを再調整します。その結果、山道や砂利道の下り坂、満載のオーバーランディングトリップでもより平坦でコントロールしやすい停止が可能になります。 トヨタランドクルーザープラド200＆レクサスLX570用技術仕様＆キットオプション これらの仕様は、トヨタランドクルーザーとレクサスLXプラットフォームのフロントビッグブレーキキットを補完するためにリアシステムのサイズがどのように設定されているかを示しています。ピストン面積は、車両の重量とタイヤサイズに合わせてリアの寄与を調整し、オーバーランディングや牽引時の繰り返し停止に対応できるように、オーバーサイズのローターは熱容量を増加させています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 AR4 - トヨタランドクルーザープラド200＆レクサスLX570 取り付け位置 リアアクスル ピストン数 4ピストン、段差型 ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 30 mm / 34 mm (1.18 in / 1.34 in) 総ピストン面積 32.28 cm² (5.00 in²) 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 3.20 kg (7.05 lbs)（シングルキャリパー、パッドなし） 仕上げ 高温光沢コーティング...

トヨタLC150プラド＆レクサスGX400/GX460の決定版ブレーキアップグレード 当社の車両専用AR6 6ピストンフロントビッグブレーキキットは、J150プラットフォーム向けに特別に設計されており、重負荷のオフロード、オーバーランディング、牽引に必要な制動力と熱耐久性を提供します。 この完全なシステムは、強力な6ピストン鍛造キャリパーと大型の345mm高炭素ローターを備え、従来の不十分な純正部品を直接置き換えます。その結果、制動力の大幅な向上、しっかりとした自信の持てるペダルフィール、そして重負荷の急な下り坂も安全に走行できる熱容量を実現します。さらに、純正の17インチまたはそれ以上のホイールの後ろにフィットする真のボルトオンインストールです。 技術仕様とキットオプション このキットの高負荷性能の背後にあるエンジニアリングを示すデータです。最大クランプ力を得るための大きなピストン面積と、優れた熱放散のための大型ローターに注目してください。このキットは当社の高炭素鋼ローターのみで提供され、標準でM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドが付属します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 AR6 - トヨタLC150プラド＆レクサスGX400/GX460 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 30 mm / 34 mm / 38 mm（1.18インチ / 1.34インチ / 1.50インチ） 総ピストン面積 54.95 cm²（8.52 in²） 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 4.45 kg（9.81ポンド）（シングルキャリパー、パッドなし） 仕上げ 高温光沢コーティング 最小ホイールサイズ...

システムを完成させる：トヨタLC150プラド＆レクサスGX用リアビッグブレーキキット 当社の車両特定AR4リアビッグブレーキキットは、ランドクルーザープラドまたはレクサスGXのための必須の対となるもので、安定した自信を持って停止できる重要なブレーキバイアスを回復するよう設計されています。 堅牢な4ピストン鍛造キャリパーと巨大な345mm高炭素ローターを備えたこのダイレクトボルトオンシステムは、熱容量を大幅に向上させ、牽引や重い荷物の運搬、急な下り坂でのブレーキフェードを防ぎます。完全な妥協のないブレーキシステムで必要なコントロールを手に入れましょう。 技術仕様とキットオプション このキットの耐久性能の背後にあるエンジニアリングを示すデータです。フロントBBKと完璧にバランスを取るために設計されたピストン面積や、優れた熱放散を実現する大型ローターに注目してください。このキットは高炭素鋼ローターのみで提供され、標準装備のM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドとともに販売されます。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 AR4 - トヨタLC150プラド＆レクサスGX400/GX460 取り付け位置 リアアクスル ピストン数 4ピストン、段差型 ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 30 mm / 34 mm (1.18 in / 1.34 in) 総ピストン面積 32.28 cm² (5.00 in²) 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 3.20 kg (7.05 lbs)（シングルキャリパー、パッドなし） 仕上げ 高温光沢コーティング 最小ホイールサイズ...

スズキ・ジムニーのための必須ブレーキアップグレード リフトアップ、大きなタイヤ、スチールバンパーを追加しました。これでジムニーの純正ブレーキは危険なほど不足しています。これが解決策です。 車種専用ビッグブレーキキットは、すべての世代のスズキ・ジムニーに直接取り付け可能なアップグレードで、改造された車両に必要な熱容量と制動トルクの大幅な向上を実現します。 強力な4ピストン鍛造キャリパーと大型の290mm高炭素ローターを備えたこのキットは、純正の15インチまたはそれ以上のホイールにぴったりフィットする純正交換タイプのアップグレードです。制動力の大幅な向上、自信を持ったペダルフィール、そして急な下り坂やテクニカルな地形を安全に走破するための優れた熱放散性能を提供します。 技術仕様とキットオプション このキットのコンパクトなパワーの背後にある設計の詳細を示します。扱いやすさの向上と純正よりも高い熱容量を実現する、非常に低い純重量に注目してください。このキットは高炭素鋼ローターのみで提供され、標準でM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドが付属します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 WD4 – スズキ・ジムニー（第3世代＆第4世代） 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 4ピストン ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 38 mm (1.50 in) ×4 総ピストン面積 45.36 cm² (7.03 in²) 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 2.15 kg（4.74ポンド）（キャリパー単体、パッドなし） 仕上げ 高温光沢コーティング 最小ホイールサイズ 15インチ推奨 ローター仕様 素材 高炭素鋼 サイズ ⌀290...

ドッチ・ザ・ドラム：スズキジムニー用リヤディスクコンバージョンの決定版 泥、水、ゴミがジムニーのリヤドラムに詰まり、最も必要なときに性能を低下させます。私たちのリヤディスクコンバージョンは、その決定版の解決策です。 この完全キットは、厳しい条件下でフェードや詰まりが起きやすい純正のリヤドラムブレーキを、現代的で高性能なディスクブレーキシステムに置き換えます。 1998年から現在までのあらゆるジムニーに真のボルトオンフィットを実現するよう設計されたこのキットは、制動力、熱放散、ペダルフィールを大幅に向上させます。険しいトレイルを走るときも、街中でより安全で自信を持って運転したいときも、ブレーキのバランスを整え、車両を真に完成させるための必須アップグレードです。 技術仕様とキットオプション この完全コンバージョンの背後にあるエンジニアリングの詳細を示します。特定のキャリパーとローターのサイズに注意してください。これらは車両のブレーキシステムのバランスを完璧に保つために選ばれ、比例弁は必要ありません。このキットは高炭素鋼ローターのみで提供され、標準でM-01ストリートパフォーマンスブレーキパッドが付属します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 スズキジムニー（第3世代＆第4世代） 取り付け位置 リアアクスル ピストン数 シングルピストンフローティングキャリパー ピストンタイプ ダストブーツ付きフローティングピストン ピストンダイヤー 34 mm (1.34インチ) 総ピストン面積 9.07 cm² (1.41 in²) 構造 高強度鋳鉄 正味重量 2.15 kg（4.74ポンド）（キャリパー単体、パッドなし） 仕上げ 電着防錆コーティング 最小ホイールサイズ 15インチ推奨 ローター仕様 素材 高炭素鋼 サイズ ⌀274 mm (10.79インチ) × 9...

アダプター不要：GWM Tank 300用の直接フィット6ピストンブレーキ このTank 300専用の6ピストンビッグブレーキキットは、鍛造された一体型マウントイヤーを持つキャリパーを使用しており、Tank 300の純正ナックルに直接取り付けられます。 スタック内に別のブラケットがないため、部品点数が少なくなり、より剛性の高い接続が得られ、純粋なノーマル改造なしでの取り付けが可能です。 大型の高炭素鋼ローターと組み合わせることで、乗員や荷物、最大3,000kg（約6,600ポンド）のブレーキトレーラーを牽引する満載のTank 300に適したサイズとなっています。日常の通勤、長距離高速道路走行、急な4x4ダウンヒルでも安心して停止でき、純正の17インチ以上のホイールもクリアします。 GWM Tank 300の技術仕様とキットオプション 以下の仕様は、このキットがTank 300の重量、牽引能力、4x4用途に適合するよう設計されていることを示しています。統合されたマウントイヤーにより、別途アダプターブラケットを排除し、335mmのローターは長距離の下り坂や繰り返し停止時の熱容量を向上させます。このキットは高炭素ローターのみで構成されており、静かで予測可能なブレーキングを実現するM-01ストリートパフォーマンスパッドを標準装備しています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7640TK - GWM Tank 300 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 27 mm / 32 mm / 38 mm（1.06インチ / 1.26インチ / 1.50インチ） 総ピストン面積 50.10...

アダプター不要：GWM Tank 500用の直接フィット6ピストンブレーキ このTank 500専用の6ピストンビッグブレーキキットは、鍛造された一体型マウントイヤーを備えたキャリパーを使用し、Tank 500の純正ナックルに直接取り付けられます。 別途ブラケットがないため、時間とともに緩む部品が少なく、ハブへの剛性の高い接続と、よりきれいで改造不要な取り付けが可能です。 大型高炭素ローターと組み合わせることで、このシステムは乗員や荷物を積んだ状態で最大積載量に近い重量のTank 500に適しています。山道や長距離高速下り、砂利道のオフロード走行でも一貫した自信の持てる制動力を発揮し、純正ホイールやほとんどの17インチ以上のオフロードホイールパッケージにも対応します。 GWM Tank 500用の技術仕様とキットオプション 以下の仕様は、Tank 500のサイズ、重量、牽引用途に合わせて設計されたことを示しています。統合されたマウントイヤーにより、別途アダプターブラケットを省略し、335mmローターは満載の7人乗りとブレーキ付きトレーラーによる繰り返しの激しい停止に対応できる熱容量を追加します。このキットは高炭素ローターと静粛性と予測性の高いブレーキングを実現するM-01ストリートパフォーマンスパッドのみを含みます。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7640TK - GWM Tank 500 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 27 mm / 32 mm / 38 mm（1.06インチ / 1.26インチ / 1.50インチ） 総ピストン面積 50.10...

トヨタ・タンドラ XK50 & セコイア XK60用のボルトオンソリューション 当社の車種専用AR6 6ピストンビッグブレーキキットは、トヨタ・タンドラ XK50トラックとセコイア XK60 SUVに直接取り付け可能なアップグレードです。 これらの車両の本来の用途、すなわちキャンパーやボートの牽引、工具や荷物の運搬、家族の乗車、重い荷物を積んで長距離を走ることに実用的に使う所有者向けに設計されています。 大型の6ピストン鍛造キャリパーと大型の362mmツーピースローターが連携し、純正セットアップよりもクランプ力と熱容量を向上させます。その結果、山道をトレーラーや満載の荷台、または3列シートの乗客とともに下る際に、よりしっかりとした自信の持てるペダルとよりコントロールされた停止を実現します。なお、ほとんどの純正18インチ以上のホイールや17インチホイールのクリアランス要件も満たします。 技術仕様とキットオプション 以下の数値は、このキットがタンドラ XK50とセコイア XK60の重量および牽引能力にどのように適合しているかを示しています。ピストン面積とローターサイズは、大荷重や頻繁な牽引をサポートしつつ、日常の交通で自然なペダル感を維持するように選定されています。すべてのキットには高炭素ローターと当社のM-01ストリートパフォーマンスパッドが含まれ、静かで一貫した制動を実現します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 AR6 – トヨタ・タンドラ（XK50）＆セコイア（XK60） 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 30 mm / 34 mm / 38 mm（1.18インチ / 1.34インチ / 1.50インチ） 総ピストン面積 54.95...

仕上げ作業：トヨタ・タンドラ XK50 & セコイア XK60用リアビッグブレーキキット この車種専用AR4リアビッグブレーキキットは、タンドラ XK50とセコイア XK60の完全なブレーキシステムの後半部分であり、フロントのビッグブレーキキットと連携してリアアクスルを補強します。 乗員がいっぱいのクルーキャブや荷物満載のベッド、ヒッチにトレーラーをつないだ状態では、フロントだけのビッグブレーキキットでは、トラックやSUVが激しく沈み込み、リアが軽く不安定に感じられることがあります。この4ピストン鍛造キャリパーと365mm高炭素ローターのセットは、強力なフロントビッグブレーキとバランスを取るよう調整されており、リアの容量を増やすことで、タンドラやセコイアが長い坂道や長距離ドライブ、家族旅行中により安定し、コントロールしやすくなります。 技術仕様とキットオプション これらの仕様は、タンドラ XK50とセコイア XK60の積載や牽引用途、乗車人数に合わせてリアキットを最適化したものです。ピストン面積はフロントのビッグブレーキと適切なブレーキバランスを保つよう選定されており、大型ローターは満載時の熱管理に役立ちます。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 AR4 – トヨタ・タンドラ (XK50) & セコイア (XK60) 取り付け位置 リアアクスル ピストン数 4ピストン、段差型 ピストンタイプ 二ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 30 mm / 34 mm (1.18 in / 1.34 in) 総ピストン面積 32.28 cm²...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット for Tank 300 これは見た目だけの“ビッグレッドキャリパー”ではありません。完全装備のTank 300が舗装路を離れて走行できるよう設計されたブレーキシステムです。 33–35インチタイヤ、スチールバンパー、ウインチ、ルーフテント、ギア満載のベッドを追加すると、純正ブレーキは設計された条件を大きく超えた負荷で作動しています。 OR6パッケージはその現実を前提に設計されています：重さ、熱、荒れた地形での酷使が増加。6ピストン鍛造キャリパーと79cm²（12.25平方インチ）のピストン面積、32mm厚の高炭素ローターが、実用的な制動力と熱容量を提供し、ペダルをオン／オフのスイッチのようにしません。 車両専用構造： OR6キャリパーは純正の位置に沿ってTank 300のナックルに取り付けられ、切断や溶接は不要です。推奨スペックの17インチオフロードホイールに適合するサイズで、巨大なリムを追い求めることなく実用的なタイヤパッケージを維持できます。 高剛性ボディとブリッジ構造： 鍛造の2ピースボディと堅固なブリッジが、熱によるたわみを防ぎ、踏み込み時のキャリパーのたわみを抑えます。これにより、長い山岳下り坂でも安定した踏み応えを得られ、柔らかく曖昧な反応を避けられます。 オフロード用内部油路： 内部の液体配管は空気を容易に排出し、6つのピストン全体に均一な圧力を分散させるように設計されています。デコボコ道や洗濯板、轍のあるトラックでも、ペダルは線形のままで、「スポンジ」や無感覚になることはありません。 オフロード向け調整のピストン面積： 4つの40mmピストンと2つの43mmピストンは、実際のTank 300の使用状況を考慮して選ばれています：アーマー、キャンプギア、ルーフ荷重、時にはトレーラーも。1トン超の“旅行重量”に必要な追加の制動トルクを提供し、トラックを止めるために鋼の脚は必要ありません。 Tank 300が“リモートキャンプと岩場の崖”向きであれば、OR6は荷物をしっかり運びながらも、急な坂や緩い地面、予期しない状況でも自信を持って停止できる重要なパーツです。 技術仕様とキットオプション 以下はTank 300用OR6パッケージの詳細な数値です。79cm²のピストン面積、鍛造キャリパーボディ、32mm厚の高炭素ローターは、追加の重量、大きなタイヤ、長距離の下り坂でもブレーキフェードを防ぐために選ばれています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – Tank 300 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット for Tank 500 人や荷物、キャンプ用品を積んだ3列シートのTank 500には、純正ブレーキ以上の性能が必要です。 スチールバンパー、スライダー、ルーフテント、リカバリーキットを追加すると、長い坂道や山道で工場システムに大きな負荷がかかります。 Tank 500用のOR6パッケージはまさにその状況向けに作られています。鍛造の6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm² / 12.25平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターが、家族全員の長距離旅行や荷物満載時に必要な追加の制動力と耐熱性を提供します。 車両専用構造： 純正の取り付けポイントを使用してTank 500のナックルに直接ボルトオン。切断や溶接は不要で、適切なスペックの17インチオフロードホイールと連動して設計されています。 高剛性ブリッジ設計： 鍛造の2ピースボディとソリッドブリッジにより、キャリパーのねじれを防ぎ、重負荷や繰り返しの停止でもペダルの感触を安定させます。SUVが荷物でいっぱいでも、ペダルはしっかりとしたままです。 オフロード用内部油路： 油路は圧力を均一に保ち、舗装の荒れやうねり、洗濯板のような路面でもペダルの感触を一定に保つように配置されています。こうした路面では、曖昧なペダルは避けたいものです。 重負荷用ピストン調整： OR6のピストンサイズは、Tank 500の実際の使用状況に合わせて調整されています。3列シートの乗員、荷物をトランクまで積み込み、時にはトレーラーも牽引。スピードコントロールをしながら、低ギアに頼らずにブレーキを効かせることができます。 長距離高速道路やアクセスの悪い道路を、全員乗車で走行する場合でも、OR6は安全かつ余裕を持って車を運転できるフロントブレーキシステムです。 技術仕様とキットオプション これは、重いオフロード使用向けに設計したOR6ハードウェアと同じもので、ここではTank 500用に構成されています。以下の数字は、車両が満載で長時間下り坂を走行しても耐える理由を示しています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – Tank 500 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット for フォード F-150 & F-150 Raptor (P702) フルサイズのパワー、フルサイズの重量、そしてリアルなトレーラーを牽引しています。 大きなタイヤ、スチールバンパー、ベッドラック、工具、トイハラーをヒッチに搭載した場合、P702 F-150またはRaptorは純正システム以上の前ブレーキ性能を要求します。 OR6パッケージは私たちのオフロード仕様の回答です：鍛造の6ピストンキャリパーと79cm²（12.25平方インチ）のピストンエリアを持ち、32mm厚の高炭素ローターをクランプします。高速砂漠作業、長距離高速道路走行、長い坂道と本格的な荷重に適したサイズです。 トラック専用のボルトオン： OR6は純正のポイントを使用してP702ナックルに取り付けられるため、熟練したショップならフレームの切断や溶接なしで取り付け可能です。 剛性の高いブリッジとボディ： 一体型の鍛造キャリパーとブリッジは、砂漠の高速区間や荷重をかけた停止時にペダルが真っすぐ保たれるよう設計されています。 オフロード用オイル通路： 内部配管は均一な圧力と簡単なエア抜きのために設計されており、洗濯板や轍、埋もれた岩の上でもペダルの感触が一定に保たれ、曖昧なブレーキは危険です。 ビッグタイヤ用ピストン調整： 6ピストンレイアウトと総面積は、リフトアップされた重いトラックや大きなタイヤに合わせて選定されています。必要なトルクをホイールに伝えつつ、ペダルの過剰なブーストを避けます。 F-150やRaptorが牽引、砂漠ツアー、実用荷重に適している場合、OR6は純正部品の限界を超えずに対応できるフロントブレーキシステムです。 技術仕様とキットオプション これは当社の重オフロードラインで使用されている同じOR6ハードウェアで、P702プラットフォーム向けに構成されています。以下の数字は、あなたのトラックが求める速度と重量を運びながら、適切に停止できることを保証します。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – フォード F-150 & F-150 Raptor (P702) 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット フォード・ブロンコ＆ブロンコ Raptor (U725) 今やブロンコは日常のドライバーだけでなく、本格的なトレイル用の車両として作られています。 リフトキット、大きなタイヤ、スチールバンパー、アーマー、ルーフラック、キャンプギア – これらすべてが重量と回転質量を増加させ、純正ブレーキでは対応できません。 OR6キットは、ブロンコに適切なオフロード用フロントブレーキシステムを提供します：鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm² / 12.25平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターで、長く技術的な下降も安定して制動できます。 トレイル向けのフィッティング： U725ナックルに直接ボルトオンし、車両専用ブラケットを使用。カットやフレームの改造は不要です。一般的なブロンコのリフトやホイール設定と良好に連携します。 剛性の高いオフロードキャリパー本体： 鍛造の2ピースボディとブリッジは、ブレーキが熱く荷重がかかっても形状を保ち、長い岩場の下降でもペダルがしっかり感じられる理由です。 荒れた地形用の内部油路： ピストン配置と流体ルーティングは、圧力を均一に保ち、洗濯板や溝、段差のある場所でもペダル感覚を安定させるよう設計されています。これは“街乗り専用”キットでは感じられない特長です。 低速時のコントロールと高速時の余裕： ピストン面積は調整されており、障害物上でゆっくりとブレーキをかけることも、素早く速度を落とすことも可能です。 トレイルでの走行時間が長い場合や、オフロード走行を重視する場合、OR6はブレーキ性能をビルド全体に合わせて向上させるアップグレードです。 技術仕様とキットオプション OR6ハードウェアは当社のオフロードライン全体で共有され、ブロンコ用に適合させています。以下の仕様は、「止まりはまあまあ」から「長時間のトレイル走行後も良好な感触」に変えるものです。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – フォード・ブロンコ＆ブロンコ Raptor (U725) 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット フォードレンジャー＆レンジャーラプター（P703） 中型ユーティリティ車、フルサイズの荷重。 引き出し、キャノピー、冷蔵庫、水、工具、そしてしばしばトレーラーやキャンパーを後ろに牽引する—これが多くのP703レンジャーやレンジャーラプターの実際の使い方です。純正フロントブレーキは、はるかに軽くシンプルな生活向けに設計されています。 OR6は、ツーリングや作業の現実に基づいたフロントブレーキシステムをレンジャーに提供します：鍛造6ピストンキャリパー、ピストン面積79cm²（12.25平方インチ）、高炭素ローター厚さ32mmは、長距離のダート降下でもフェードしにくい設計です。 レンジャー専用のボルトオン設計： 車種専用のマウント設計により、信頼できる4×4やブレーキショップが高品質なビッグブレーキキットのように取り付け可能—フレームの切断や奇妙な加工は不要です。 高剛性キャリパーボディ： 鍛造の2ピースボディとブリッジは、ブレーキシステムが熱くなり、フルツーリング重量を運ぶときのたわみを抑え、ペダルフィールを確保します。 オフロード向け油路設計： 内部通路は圧力を均一に保ち、ブリーディングを簡単にするように配置されており、長距離のコルゲーションや荒れたトラック走行後でも曖昧なペダル感を防ぎます。 荷重に合わせたピストン面積： OR6は、キャノピーやラック、キャンプ用品を搭載したビルド向けに設計されており、空のデモトラックではなく、構築されたレンジャーに最適です。ダートでも低速域の調整性を損なうことなく、顕著にブレーキトルクが向上します。 レンジャーやレンジャーラプターが実用性と週末のツアラーの両方を兼ね備えたユーティリティ車である場合、OR6は両方の仕事をより安全かつストレスなく行えるフロントブレーキセットアップです。 技術仕様とキットオプション レンジャーOR6キットは、当社の大型プラットフォームキットと同じ耐久性の高いハードウェアを使用し、P703シャーシに合わせて調整・取り付けされています。以下の仕様は、荷重のある中型トラックがより大きなシステムのようにブレーキできることを可能にします。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – フォードレンジャー＆レンジャーラプター（P703） 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積 79 cm²（12.25平方インチ） 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 4 kg (8.8...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット（トヨタランドクルーザープラド250 & レクサスGX550用） 新しいLC250とGX550は本格的なプラットフォームです。ほとんどのビルドはこれらをより重くします。 スチールバンパー、アンダープロテクション、引き出しシステム、デュアルバッテリー、ルーフテント、追加燃料や水タンクは、ブレーキシステムを元の設計範囲を超えて強化します。 OR6フロントキットは、そのオーバーランドの現実に基づいて構築されています：鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm² / 12.25平方インチ）と34mm厚の高炭素ローターは、長い砂利降下や山道の走行時も一貫した制動力を発揮します。 LC250プラド＆GX550専用マウント： 純正の位置を使用してLC250およびGX550フロントナックルに取り付けるよう設計されています。切断や溶接は不要で、適切な17インチオフロードホイールと連動して動作するよう設計されています。 剛性の高いキャリパーとブリッジ構造： 鍛造の2ピースボディとブリッジは、持続的な荷重と温度下でも形状を保持するため、長く荷重をかけた降下やキャンパーやトレーラーを牽引した状態でもペダルの感触はしっかりと感じられます。 オフロード用内部油路： 液圧通路は均一な圧力と簡単なエア抜きのために配置されており、長距離の荒れた道路や洗い越し、破損した道路でもペダルの感触を一定に保ち、熱による変化を抑えます。 ツーリング重量に合わせたピストン調整： OR6は、実際に走行するLC250およびGX550のビルドを想定して設計されています：アーマー、引き出し、冷蔵庫、ルーフ荷重、バンやボートなど。必要なブレーキトルクを確保しつつ、緩い路面でもコントロールを失わない設計です。 LC250プラドまたはGX550を長距離ツアラーとして設定する場合、OR6はビルドに見合ったブレーキ性能を提供するフロントアップグレードです。 技術仕様とキットオプション LC250プラド＆GX550用のOR6キットは、より大型のランドクルーザープラットフォームで実績のある高耐久ハードウェアを採用し、新しいシャーシに合わせて構成されています。以下の数値は、完全にビルドされた車両が安心して減速できることを示しています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – トヨタLC250プラド＆レクサスGX550 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積 79 cm²（12.25平方インチ） 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット（トヨタランドクルーザ150プラド＆レクサスGX400/GX460用） ほとんどのLC150プラドとGXは、「ファミリーSUV」の役割を長い間離れています。 リフトキット、スチールバンパー、スライダー、長距離タンク、ルーフテント、引き出し、冷蔵庫、キッズバイクをヒッチに取り付けて、本格的な長距離ツアラーに。純正フロントブレーキは、そのような常設負荷を想定して設計されていません。 OR6はフロントエンドを規格に合わせます：鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm²（12.25平方インチ））と32mm厚の高炭素ローターで、満載のプラドやGXで長い急な道や荒れた路面を一日中走った後でも作動し続けます。 プラド＆GX専用マウント： LC150プラドとレクサスGX400/GX460のナックルに直接取り付け可能な車種専用ハードウェア。フレームの切断やユニバーサルブラケットは不要です。 剛性の高い鍛造キャリパー： 2ピース鍛造ボディとブリッジは、高温・高圧下でのたわみを防ぐよう設計されており、長い下り坂でもペダルの沈みや曖昧さを防ぎます。 オフロード用内部油路： フルード経路とピストン配置は均一な圧力と簡単なエア抜きのために調整されており、長い凹凸やほこりの多いトラック走行後もペダルの感触が一定です。 ビルド済みピストン面積： OR6は実際のプラドとGXの構成に合わせてサイズ設定されています。装備、キャンプキット、予備燃料、トレーラーなどを考慮しています。 LC150プラドやGXが年間を通じて「ホリデーウェイト」を運んでいる場合、OR6は下り坂でも登り坂でも余裕を持たせるフロントブレーキアップグレードです。 技術仕様とキットオプション LC150プラド＆GX用のOR6キットは、当社のオフロード用ハードウェアをプラットフォーム専用に構成したものです。以下の仕様は、満載のプラドやGXが現代的なシステムのように停止できることを可能にします。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – トヨタLC150プラド＆レクサスGX400/GX460 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積 79 cm²（12.25平方インチ） 構造 二ピース鍛造アルミ合金 正味重量 4 kg (8.8 lbs)（シングルキャリパー、パッドなし）...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット（トヨタランドクルーザー200 & レクサス LX570用） LC200とLX570のビルドは、もはや「軽負荷」ではありません。 GVMアップグレード、長距離タンク、スチールバンパー、スライダー、ルーフ荷重、引き出し、冷蔵庫は、長距離ツアラーや牽引車に変えます。元のフロントブレーキは、そのような一定の重量に合わせてサイズされていませんでした。 OR6フロントキットは、その現実に合わせて作られています：鍛造の6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm²（12.25平方インチ））と32mm厚の高炭素ローターにより、重いLC200やLX570に必要な制動余裕を提供します。 LC200 & LX570専用構造： トヨタランドクルーザー200とレクサスLX570のフロントナックルに、純正の取り付けポイントを使用して取り付けます。車体の切断やカスタム溶接は不要です。 剛性の高い鍛造キャリパーとブリッジ： キャリパーは高温・高圧に耐えるよう設計されており、そのため長距離の荷重降下やトレーラーを牽引してもペダルの感触が一定に保たれます。 オフロード用内部油路： ピストンと液圧のレイアウトは、圧力の均一な分散とブリーディングの容易さを確保しており、デコボコ道や荒れた路面でもペダルの感触が予測しやすくなっています。 高負荷ピストン調整： OR6は、実際の遠征重量を運ぶLC200とLX570のビルドに合わせてサイズ設定されています。空のデモ車ではなく、長い坂道でも速度をコントロールできる余裕を持たせるための追加の制動面積です。 あなたのLC200やLX570が国内外を横断するために作られているなら、OR6は性能と航続距離を最大限に活かしながら、ブレーキの追従性に不安を感じることなく使用できるブレーキ基盤です。 技術仕様とキットオプション LC200 & LX570用のOR6キットは、オフロード用ハードウェアを最も過酷な役割で使用しています。以下の仕様は、重くてビルドされた200/LXを「最終的に止まる」から「途中でも良好な感触を維持できる」状態に変えます。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – トヨタ LC200 & レクサス LX570 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット for トヨタランドクルーザー300 & レクサスLX600 LC300とLX600のビルドは稀にライトユースに留まりません。 GVMアップグレード、長距離タンク、スチールアーマー、引き出し、冷蔵庫、ルーフテント、家族を乗せて走行する場合、さらにバンやボートを後ろに積むと、フロントブレーキに求められる性能はトヨタやレクサスの想定以上になります。 TTSPORT OR6フロントキットは実際の使用状況を考慮して設計されています。鍛造6ピストンキャリパーは79平方センチメートル（12.25平方インチ）のピストン面積を持ち、34mm厚の高炭素ローターを挟み込みます。これにより、LC300とLX600のオーナーは長く急な下り坂や熱くなった高速道路での停止時に必要な制動トルクと耐熱性を確保できます。 プラットフォーム固有の構造： OR6はランドクルーザー300とレクサスLX600の純正マウントポイントにボルトで取り付けられます。車体の切断やユニバーサルブラケットは不要です。プラットフォームに適したキャリパーです。 剛性の高い鍛造ブリッジ設計： 2ピースの鍛造ボディとブリッジは高温・高圧下でも剛性を保つよう設計されており、そのため長い下り坂で荷重をかけたときでもペダルの感触が一定です。 オフロード用内部油路： ピストンの配置と内部通路は均一な圧力と簡単なエア抜きのために調整されており、長距離の下り坂や荒れた路面、濡れた泥道でもペダルの感触が長く曖昧にならず、熱による変化に対応します。 耐久性の高いピストン調整： OR6のピストン面積は、空のデモ車両ではなく、実際のLC300とLX600のビルド（アーマー、キャンプ用品、予備燃料、トレーラーなど）を想定して設計されています。長い丘を制御しながら走行できる余裕を持たせることが目的です。 ランドクルーザー300やレクサスLX600が都市部だけでなく長距離走行や牽引、クロスカントリーを目的としている場合、OR6は現代の重負荷システムに求められる余裕を提供するフロントブレーキアップグレードです。 技術仕様とキットオプション LC300 & LX600用のOR6キットは、最も要求の厳しいオフロードハードウェアをプラットフォーム固有の構成で採用しています。以下の仕様は、完全にビルドされた300/LXを「止まるまでに時間がかかる」状態から、「ペダルの感触が良好なまま峠を越える」状態に変えるものです。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – トヨタLC300 & レクサスLX600 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット（トヨタ・タンドラ XK50 & セコイア XK60用） 第一世代のタンドラとセコイアは、今や働き者であり、軽作業用の車ではありません。 スライドインキャンパー、スチールバンパー、より大きなタイヤ、ボートやカー トレーラーなどはすべて積み重なります。純正フロントブレーキは、通常の牽引やオフロード走行を想定して設計されていませんでした。 OR6フロントキットはそのために作られています：鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm² / 12.25平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターにより、XK50タンドラとXK60セコイアにトルクと耐熱性の大幅な向上をもたらし、実用的な牽引やオフロード走行に対応します。 タンドラXK50＆セコイアXK60専用の取り付け： 純正ナックルにボルトで取り付け、工場仕様のマウントポイントを使用します。フレームの切断やユニバーサルブラケットは不要です。これらのトラックに適合するように設計されています。 剛性の高い鍛造キャリパーブリッジ： 2ピース鍛造ボディとブリッジは高温・高圧下でも剛性を保つよう設計されており、長い下り坂やキャンパー・トレーラーを牽引しているときでもペダルの感触はしっかりしています。 オフロード用内部油路： 内部通路とピストン配置により圧力を均一に保ち、ブリーディングも容易になっています。これにより、荒れた道路や未舗装路でも一貫したペダルフィールを実現します。 重負荷用ピストン調整： OR6は実車に合わせて設計されています。33〜35インチのタイヤ、アーマー、ベッドシステム、通常の牽引など、純正の試験車ではなく、実際に使用される車両向けです。十分なブレーキ性能を持ち、トラックを本来の使い方で使えるようにすることが目的です。 あなたのXK50タンドラやXK60セコイアが仕事用（運搬、牽引、探索）であれば、OR6はその信頼性を持って減速できるフロントブレーキシステムです。 技術仕様とキットオプション タンドラXK50＆セコイアXK60用のOR6キットは、オフロード用ハードウェアをトラック専用に構成したものです。以下の仕様は、積載状態の古いフルサイズトヨタを現代のヘビーデューティシステムのように停止させるためのものです。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – トヨタ・タンドラ（XK50）＆セコイア（XK60） 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積 79 cm²（12.25平方インチ）...

TTSPORT OR6 オフロードビッグブレーキキット（トヨタ・タンドラ XK70 & セコイア XK80用） 最新のタンドラとセコイアのプラットフォームは、これまで以上に牽引と積載能力を向上させています。ブレーキもそれに追いつく必要があります。 キャノピーやキャンパー、アーマー、35インチタイヤ、大型トレーラーを追加すると、純正フロントシステムの設計範囲を超えてしまいます。 OR6フロントキットは、XK70タンドラとXK80セコイアに、真剣な牽引やオーバーランド設定に求められる余裕を提供します：鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積79cm² / 12.25平方インチ）と、トルクと熱容量の高い34mm厚の高炭素ローター。 XK70タンドラ＆XK80セコイア専用の取り付け： 最新のトヨタフルサイズトラックとSUVプラットフォームの純正ナックルに取り付けるよう設計されています。車体の切断や汎用ブラケットは不要です。 剛性の高い鍛造キャリパー＆ブリッジ： キャリパーボディは、長い坂道をフルロードで牽引する際の温度と圧力に耐えるよう設計されており、ペダルフィールを一定かつ予測可能に保ちます。 オフロード用内部油路： 内部通路とピストン配置は、均等な締め付けと簡単なエア抜きのために調整されており、大きなタイヤと積載重量による不規則な路面でもペダルの線形性を維持します。 高容量ピストン調整： OR6は、キャンパー、トイホーラー、ボート、高GVM設定などの実際のビルドに合わせて設計されているため、トラックのパワーとトルクを最大限に活用しながら、フロントブレーキが弱点になる心配がありません。 XK70タンドラやXK80セコイアをハードに牽引し長距離を走る場合、OR6は純正ハードウェアと実際の使用状況のギャップを埋めるフロントブレーキパッケージです。 技術仕様とキットオプション タンドラ XK70＆セコイア XK80用のOR6キットは、オフロードキャリパーアーキテクチャと、現代のフルサイズトヨタの荷重に合わせた厚みのあるローターを組み合わせています。以下の仕様は、荷重をかけた状態での繰り返しの急ブレーキをコントロールされた感覚に保つためのものです。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 OR6 – トヨタ・タンドラ（XK70）＆セコイア（XK80） 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 40 mm（1.57インチ）×4、43 mm（1.7インチ）×2 総ピストン面積 79...

TTSPORT 7642TK 重荷重用 6ピストンビッグブレーキキット GWM Tank 300用 Tank 300が舗装路で標準重量で走行している場合、このキットは必要ありません。スチールバンパー、ウインチ、ラック、テント、引き出し、荷物満載の場合は必要です。 7642TKシステムは、アクセサリー、貨物、乗員を合計1トン以上積載し、実際の地形を走行するTank 300オーナー向けに設計されています。鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積63.5cm² / 9.84平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターにより、重量車両や長い下り坂でも工場純正ブレーキにはない熱容量を確保します。 Tank 300専用マウント： 7642TKは純正ナックルに取り付け、車両専用ブラケットと一体型ローターを使用します。切断、溶接、マスターシリンダーの交換は不要です。適合する17インチオフロードホイールと共に正しいビッグブレーキパッケージを提供します。 重負荷用ピストン調整： ピストン面積63.5cm²は、空荷のデモ走行ではなく、積載ツーリングを想定しています。ペダルの踏み込み感は馴染みのあるものを維持しつつ、装甲車、キャンプギア、トレーラーを牽引しているときに必要な制動力を提供します。 荒れた道路向けの内部油路配管： キャリパー内部の通路は圧力分布を均一に保ち、ブリーディングを容易にするよう設計されており、デコボコ道や洗濯板、岩場の登坂でもペダルの感触を予測しやすくします。 一体型高炭素ローター（32mm厚）： 335 / 345mmのローターは質量と表面積を増やし、長時間の速度管理でも一貫した制動力を維持します。 適切に作られたTank 300は、工場出荷時のテストサイクルを超える重量と過酷な条件に耐える設計です。7642TKは、その現実に合わせたフロントブレーキシステムです。 技術仕様とキットオプション 以下の数字は、7642TKパッケージがTank 300プラットフォームの重負荷・高抵抗構造に合わせて設計されていることを示しています。より大きなピストン面積、厚いローター、過酷な道路に耐えるハードウェアを採用しています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7642TK – GWM Tank 300 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き...

TTSPORT 7642TK ヘビーデューティー 6ピストン 大型ブレーキキット GWM Tank 500用 7人乗り、アーマー、ラック、荷物、トレーラーを備えたTank 500は、工場のブレーキ設計の想定とは大きく異なる荷重ケースです。 7642TKフロントシステムは、その重い実情に対応しています。鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積63.5cm² / 9.84平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターにより、家族やキャンプ用品、玩具を山や砂漠を走行中に確実に制動できる余裕を提供します。 Tank 500専用適合： 車種専用ブラケットと一体型ローターは、Tank 500のフロントエンドに直接取り付けられます。加工やシャーシのカットは不要で、適切な17インチ以上のホイールと組み合わせて簡単に取り付けられるアップグレードです。 積載状態のSUV向け： 7642TKは、実際のTank 500の構成に合わせて設計されています。3列シートの占有、荷物の積載、ヒッチの負荷を考慮し、クランプ力と熱容量を向上させつつ、アクセルのオン・オフを気にせず走行できます。 最適化された内部油路： キャリパーの内部配管は安定した圧力と簡単なエア抜きのために設計されており、長距離の悪路や砂地、洗濯板のような路面でもペダルの感触を一定に保ちます。 高炭素32mmローター： 335mm / 345mmの厚さ32mmのローターは、長い下り坂やフル積載時の熱管理に適した質量と表面積を提供します。 Tank 500が長距離のファミリーツアラーや牽引車として設計されている場合、7642TKは加速と同じ自信を持って停止できるフロントブレーキパッケージです。 技術仕様とキットオプション 7642TK Tank 500キットは、オフロード用システムと同じ耐久性の高い構造を採用していますが、大型7人乗りSUVの重量と使用サイクルに合わせて調整されています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7642TK – GWM Tank 500 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数...

TTSPORT 7642TK 重負荷用6ピストンビッグブレーキキット（トヨタランドクルーザ 300 & レクサス LX600対応） LC300とLX600のビルドは、純正重量から大きく逸脱しにくいです。 GVMアップグレード、長距離タンク、バー作業、アンダーガード、ルーフ積載、重い牽引作業は、迅速に本格的なヘビーデューティ車両に変えます。 7642TKフロントキットは、その種の用途に設計されています。鍛造6ピストンキャリパー（ピストン面積63.5平方センチメートル / 9.84平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターが、長く急な下り坂で必要とされる熱容量とクランプ力を提供します。 LC300 / LX600専用構造： トヨタランドクルーザ 300およびレクサス LX600のフロントナックルに直接ボルトオン。純正の取り付けポイントを使用し、車体のカットやカスタム製作は不要です。プラットフォームに合わせて設計されたハードウェアだけです。 重負荷バイアス： 7642TKは、実際のオーバーランドや牽引重量を運ぶ車両向けに調整されています。ペダルの踏み込みは段階的に感じられますが、ツーリング重量に達したり超えたりした場合に差を生む余裕を持たせています。 安定性のための内部油路： キャリパーの内部通路とブリードポイントは、均等な圧力と一貫したペダルフィールを実現するように配置されており、バンやキャンパー、ボートをヒッチに載せた状態での高エネルギー停止後も安定しています。 熱管理用の32mm高炭素ローター： 335mm / 345mmのローターと、波状スロットリングされたリングを備えた32mm厚のローターは、純正セットアップよりもはるかに多くの質量と冷却面積を提供し、車両が満載状態のときのブレーキ温度管理に役立ちます。 LC300やLX600を実用的な積載量や牽引能力を持って長距離走行するためにビルドしている場合、7642TKはその能力を活かしつつ、ブレーキの追従性を心配せずに済むフロントブレーキシステムです。 技術仕様とキットオプション このキットは、当社の重負荷用6ピストンアーキテクチャを、ランドクルーザ 300 / LX600専用の構成にしたものです。以下の仕様は、重く構築された300プラットフォームを、長い峠道でも安定して感じられるようにします。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7642TK – トヨタ LC300 & レクサス LX600 取り付け位置...

TTSPORT 7642TK ヘビーデューティー6ピストン 大型ブレーキキット トヨタランドクルーザープラド250 & レクサスGX550用 新型LC250とGX550は使用を想定して設計されています — ほとんどのオーナーはショールームの重量のまま維持しません。 スチールバンパー、スライダー、アンダーガード、引き出し、冷蔵庫、ルーフテント、追加燃料や水を積むと、ブレーキシステムは元の仕様よりもはるかに負荷がかかります。7642TKフロントキットは、そのオーバーランドの現実に合わせてフロントエンドを強化します。 LC250/GX550専用マウント： 7642TKは、250プラットフォームのフロントナックルとハブを基に設計されており、工場標準の取り付けポイントと一体型ローターを使用しています。フレームの切断やカスタムブラケットは不要です。 ヘビーツーリング用ピストンサイズ： 63.5cm²（9.84平方インチ）のピストン面積を持つ鍛造6ピストンキャリパーは、日常的に本格的なツーリング重量を運ぶ車両向けに設計されており、週末だけの使用ではありません。 荒れた路面用の内部オイルルーティング： キャリパー内部は、長い凹凸路面やウォッシュアウト、低速のテクニカルドライビングでも均一な圧力と一定のペダルフィールを維持するように設計されています。 32mm高炭素ローター： 335mm / 345mmのローターと32mm厚のウェーブスロットリングリングは、高速降下や荷重の多いアルパインの峠越え時に必要な質量と冷却性能を提供します。 LC250やGX550を長距離ツアラーとして構築している場合、7642TKは、上りだけでなく下りでも余裕を持たせるフロントブレーキアップグレードです。 技術仕様とキットオプション 7642TK LC250/GX550キットは、当社のヘビーデューティー6ピストンアーキテクチャを採用し、新プラットフォームのシャーシ、重量、用途に合わせて調整されています。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7642TK – トヨタLC250プラド & レクサスGX550 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 38 mm (1.50...

TTSPORT 7642TK ヘビーデューティー6ピストンビッグブレーキキット（トヨタ・タンドラ XK70 & セコイア XK80用） 最新のタンドラとセコイアのプラットフォームは、より強力に牽引し、より多くの荷物を運び、大きなホイールとタイヤを装着できるようになっています。純正のフロントブレーキは、常に最大総合車両重量に近い状態のトラックを想定して設計されていませんでした。 7642TKキットは、その用途に合わせて作られています：作業用トラック、牽引車、荷物やヒッチ重量、実走行距離を重視するファミリーSUV。鍛造の6ピストンキャリパー（ピストン面積63.5cm² / 9.84平方インチ）と32mm厚の高炭素ローターが、山道からキャンパーやボート、密閉型トレーラーを牽引しているときに必要な余裕をトヨタのタンドラやセコイアに与えます。 プラットフォーム特有の設計： 7642TKは、2022年以降のタンドラ（XK70）および2023年以降のセコイア（XK80）のフロントサスペンションとハブに対応しています。純正の取り付けポイントに取り付けられ、適切に仕様された17インチ以上のホイールとクリアランス要件を満たすものと互換性があります。 実際の牽引と荷役に対応： ピストン面積とローターの質量は、評価された牽引能力や積載量に近い状態で走行するトラック向けに選定されており、未荷重の試乗や街中のテスト走行用ではありません。 内部流体ルーティングによる一定のペダル感触： キャリパー内部の通路は、圧力分布を均一に保ち、ブリーディングを容易にするよう設計されており、ストップアンドゴーの交通や長い下り坂でもしっかりとしたペダルフィールを維持します。 32mm高炭素ローター： 335mm / 345mmのローター（波状スロット付き、32mm厚）は、純正よりも熱容量とガス排出性を向上させ、トラックがハードに働いているときでもブレーキの繰り返し性能を維持します。 あなたのタンドラやセコイアが本格的な牽引車や積載家族車として使用されている場合、7642TKはペダルの操作感をあまり崩さずに、その能力を最大限に引き出すフロントブレーキアップグレードです。 技術仕様とキットオプション 7642TKのタンドラ／セコイアキットは、当社の重負荷用6ピストンハードウェアを最新のトヨタフルサイズトラック・SUVプラットフォームに合わせて調整したものです。 キャリパーエンジニアリング シリーズ 車種別シリーズ 適用範囲 7642TK – トヨタ・タンドラ（XK70）＆セコイア（XK80） 取り付け位置 フロントアクスル ピストン数 6ピストン、スタッガード ピストンタイプ 1ピース通気式ダストブーツ付き ピストンダイヤー 38 mm (1.50 in) ×4、34 mm...