Zhongce Westlake Tire Teamは、TTSPORTブレーキを使用して中国オートドリフト選手権で銅メダルを獲得

中策西湖タイヤチームは、TTSPORTビッグブレーキキットを装着した車で、激しいエントリーとタイトなタンデム走行を繰り返した週末を締めくくり、中国オートドリフト選手権の広東・香港・マカオグループで3位に入賞した

グレーター・ベイエリアでの表彰台獲得

中国オートドリフト選手権の広東・香港・マカオグループは、地域で最も鋭いタンデムドリフトの才能を集めており、このラウンドも例外ではありませんでした。予選とバトルラウンドを経て、中策ウェストレイクタイヤチームは総合3位を獲得しました — これは一度も運に頼らず、ラップごとに一貫した車のコントロールを示した結果です。

タンデムドリフトのジャッジは、ラインを維持し、ギャップを詰め、遅めのブレーキと次のトランジションへのスムーズな移行を角度を崩さずに行えるドライバーを評価します。そのような再現性の高い正確さは、ドライバーが信頼するシャーシと、1ラップ目と20ラップ目で同じ反応を示すブレーキから始まります。

中策ウェストレイクタイヤのラッピングを施した車は、週末を通じてフロントアクスルにTTSPORTのビッグブレーキキットを装着しており、練習から最終バトルまで使用されました。このようなセットアップは、ドリフトがコースレースとは異なりブレーキに厳しい負荷をかけるため、チームが特に頼るものです。

なぜブレーキはドリフトで重要なのか

外から見るとドリフトはスロットルスポーツのように見えますが、すべてのエントリーはブレーキペダルから始まります。ドライバーは前輪に強く速く荷重をかけてリアを緩め、その後のトランジション中もペダル圧を調整しながらホイールスピードを管理し、次のクリップポイントへと進みます。つまり、キャリパーは最初のエントリーと同じ効き具合を10回目でも提供し続け、ローターの温度が繰り返しの熱サイクルで上昇してもペダルが柔らかくならない必要があります。

荷重下で曲がるキャリパーは、シャープなエントリーをふわっとしたものに変え、剛性の高いボディはドライバーにパッドにかかる正確な圧力を感じさせ、推測を防ぎます。そのペダルフィードバックにより、Zhongce Westlakeのドライバーは何度も遅いブレーキングポイントに挑戦し、車を迷わずに走らせることができました。

トラックからの写真で振り返る週末

広東・香港・マカオラウンドの予選、タンデムバトル、表彰台の瞬間を振り返る

Zhongce Westlake Tireチームの表彰台フィニッシュおめでとうございます。TTSPORTは次回の中国オートドリフト選手権のレースに再び登場します。