マレーシア国際オートモディファイド・ミテックショーにTTSPORTが出展

マレーシアの改造車カレンダーの主要イベントの一つ、Mitecの国際AutomodifiedショーでTTSPORTが登場。静止バナーの代わりに、実際の大きなブレーキキット（キャリパー、ローター、ブラケット）を前に出し、観客が手に取り、ひっくり返し、自分の車に取り付けられているものと比較できるようにしました。

Automodifiedは、写真映えするブレーキキットと実際のサーキットやストリートドライブで耐久性を発揮するブレーキキットの違いを既に理解している層を惹きつけます。これこそがTTSPORTが直接会いたかったターゲットです。

Automodified Mitec ショーフロア

Mitecの展示ホールには、日常的に街乗りする車からサーキット用のフルセットまでさまざまな車両が展示されており、ホイールからエキゾースト、ブレーキまであらゆるベンダーブースも並んでいます。TTSPORTのコーナーでは、オンラインのスペックシートをスクロールする代わりに、ハードウェアを直接見ることができました。

来場者はブースを回りながらフィット感や仕上がりを確認し、自分のホイールとの互換性について質問したり、ストリート、週末のサーキット走行、またはその両方に適したキットについて話し合ったりしました。

TTSPORTが会場にもたらしたもの

展示では、TTSPORTのビッグブレーキキットのラインナップの各パーツを比較できるように展示し、シリーズの違いを一目で理解できるようにしました。鍛造固定キャリパー、二ピースローター、そして特定のプラットフォームに合わせてキットを組み立てるためのブラケットとハードウェアです。

• クラシックシリーズ
• スリムシリーズ
• レーシングシリーズ
• モノシリーズ
• エボリューションシリーズ
• ダイレクトマウントシリーズ
• EPBシリーズ

なぜビッグブレーキキットがこのようなショーで注目されるのか

魅力は、何がエンジンの下で変わっているのかを理解すれば簡単にわかります。純正キャリパーはコストと重量の目標に合わせて設計されており、ハードで繰り返しのブレーキングでハウジングがたわむことがあります。そのたわみが、しっかりしたペダル感をふわっとしたものに変える大きな要因です。鍛造の固定キャリパーは、パッドをローターに正確に押し付け、変形をはるかに少なくするため、ペダルの感触はラップごとに、またはストップごとに一定に保たれます。

ローターのサイズは、熱沈着器が機械システムの中で重要であるのと同じ理由で重要です：より多くの質量と表面積が、ブレーキのフェードが始まる前により多くの熱を吸収し放散します。より大きなローターとより均一にクランプするキャリパーを組み合わせることで、大きなブレーキは単なる見た目の違いではなく、より短く、より繰り返し可能な停止を実現します。

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