Finale CTCC di Zhuzhou: Chery Arrizo 8 vince nella classe TCS con freni TTSPORT

Il 2 novembre 2025, il CTCC (Campionato Cinese di Turismo) ha concluso la sua stagione all'International Circuit di Zhuzhou, Hunan. La Chery Arrizo 8, equipaggiata con un motore Kunpeng 2.0T di fabbrica e il kit freni forgiati a sei pistoni TTSPORT TR65, è uscita da una giornata difficile per ottenere il secondo posto assoluto e il titolo di campione della classe TCS.

Tre giorni di gare, condizioni meteorologiche variabili e un'auto spinta al limite tecnico — questo è ciò che ci è voluto per arrivare fin qui. La finale era l'ultima manche della stagione CTCC China Cup, e tutto si è deciso tra sabato e domenica.

Problemi alla prima manche, redenzione nella seconda

Un risultato di campionato raramente deriva da un fine settimana senza problemi. Nella prima manche, l'Arrizo 8 correva a un ritmo forte, ben dentro la lotta per il podio, quando un guasto alla palette del cambio ha tolto l'auto dalla competizione. È stato un problema meccanico che termina una gara in pochi secondi, indipendentemente dalla gestione dell'auto.

La squadra non ha avuto molto tempo per essere delusa. La crew ha prelevato i dati dall'auto quella notte, ha analizzato il guasto meccanico e ha ricostruito l'impostazione affinché l'Arrizo 8 potesse scendere in pista la mattina successiva al massimo delle sue potenzialità.

Alla gara principale di domenica, l'auto era un animale diverso. Il pilota ha mantenuto la calma in un circuito difficile e influenzato dalla pioggia, colpendo i punti di riferimento di curva in curva. Con una frenata costante e una forte consegna di potenza, l'Arrizo 8 ha recuperato posizioni e ha tagliato il traguardo primo in classe.

È il tipo di risultato che riassume una stagione: un'auto e una squadra capaci di assorbire un ostacolo di sabato e vincere di domenica. Quella rimonta è ciò che ha portato al secondo posto assoluto e al trofeo della classe TCS.

I piloti Sun Zheng e Wang Wenbin hanno condiviso l'auto durante tutto il weekend, ed è stata quella coppia a portare l'Arrizo 8 da problemi meccanici a un titolo di classe in meno di 24 ore.

Potere cinese incontra frenata cinese

L'auto da corsa Arrizo 8 abbina un motore factory Kunpeng 2.0T a un impianto frenante TTSPORT TR65 a sei pistoni forgiato monoblocco — una combinazione che il team evidenzia specificamente perché entrambe le parti sono ingegnerizzate e costruite localmente secondo le specifiche da corsa.

Il lato motore è semplice: consegna di potenza lineare che resiste a calore e carico sostenuti, importante in un circuito come Zhuzhou dove le auto sono a tutta velocità tra le zone di frenata. Il lato frenante è dove si decidono molte gare. Ogni volta che l'auto riduce la velocità in una curva, il pistone e le pastiglie convertono l'energia cinetica in calore sulla faccia del disco. Fai questo lap dopo lap e il sistema accumula calore più velocemente di quanto possa dissiparlo — questa è la perdita di efficienza, e si manifesta come un pedale morbido e un'auto che non rallenta come prima.

Un corpo del pistone forgiato monoblocco resiste meglio alla flessione causata dal calore rispetto a un design a due pezzi avvitato, mantenendo i pistoni perpendicolari al disco e la sensazione del pedale costante dal primo all'ultimo giro. Questa rigidità permette al pilota di fidarsi dei punti di frenata anche a fine gara e di nuovo su una pista bagnata dopo la pioggia — esattamente le condizioni in cui un pilota ha bisogno di sapere che l'auto si fermerà sempre nello stesso modo quando lo chiede.

La costruzione forgiata del TR65 è progettata proprio per questo tipo di cicli di riscaldamento ripetuti — forte sui freni nelle curve più strette di Zhuzhou, poi di nuovo, ripetutamente, per tutta la durata di una gara.

Un sistema gestisce l'accelerazione, l'altro la decelerazione — e domenica, entrambi hanno fatto il loro lavoro abbastanza bene da trasformare un DNF di sabato in un campionato di domenica.

La squadra dietro il trofeo

Nessun risultato come questo deriva da una sola parte dell'operazione. Dalla pit lane al controllo gara, ingegneri, tecnici e strategisti hanno trascorso il fine settimana mantenendo l'auto pronta — prima attraverso una ricostruzione notturna, poi con una guida vincente. Il trofeo appartiene a tutto quel gruppo, più ai fan di Chery e ai clienti di TTSPORT che hanno sostenuto il programma tutta la stagione.

China Speed: Il capitolo continua

Da un precedente ostacolo a stare in cima al podio, questa finale è stata un buon rappresentante di tutta la stagione — ogni riparazione, ogni decisione strategica, ogni punto di frenata ha contato. TTSPORT continua a costruire seguendo la stessa idea: inseguire le prestazioni, non compromettere mai la sicurezza e riportare ciò che si impara in pista sulle auto di strada. Questa è la stessa filosofia dietro il kit TR65 che ha aiutato l'Arrizo 8 a raggiungere per primo la linea del traguardo a Zhuzhou nella sua categoria.