Debutto al CTCC di Shanghai: la nuova vettura da corsa 2.0T monta pinze freno TTSPORT.
TTSPORT & YITRON Racing ha realizzato una nuova sfidante per la Chery Arrizo 8 2.0T per la classe CTCC TCS, completa di livrea fresca e freni monoblocco forgiati TTSPORT TR65, pronta al debutto dal 19 al 21 settembre al Shanghai International Circuit.
Una nuova arma per la classe TCS
Le prime manche della squadra questa stagione sono state combattute in una Honda FK7 1.5T, confrontandosi a ruote scoperte contro auto 2.0T. Anche con una guida forte che ha portato l'auto sul podio più di una volta, il deficit di potenza si è fatto sentire ovunque contasse — fatica a mantenere la posizione nelle rettilinee, dovendo difendersi a tutta velocità nelle curve solo per mantenere il gap.
Solo la determinazione non sarebbe bastata a colmare quel divario. Così la squadra ha deciso di ricostruire completamente: una nuova Chery Arrizo 8 2.0T, costruita da zero e presentata con una nuova livrea visiva per il suo primo weekend di gara.
Perché l'Arrizo 8?
L'Arrizo 8 offre un telaio rigido, un vero potenziale di potenza e una base che risponde bene allo sviluppo in chiave da corsa. Dopo una profonda rivisitazione, l'auto non ha solo un motore più grande — la squadra ha rivisto anche aerodinamica, sospensioni e sistemi di sicurezza per portarla agli standard della classe TCS.
Questa è una ricostruzione totale con un obiettivo: vincere una gara al Circuito Internazionale di Shanghai per la squadra.
Classe TCS: il campo di battaglia più duro dei tuner in Cina
TTSPORT & YITRON Racing competono nella classe TCS del CTCC, ampiamente considerata la categoria di tuner auto più forte in Cina. Ogni auto ha un limite di cilindrata di 2.0T, e qualità costruttiva e prestazioni sono vicine allo standard internazionale TCR. Non si tratta di fortuna — è una lotta diretta su hardware e setup, ed è esattamente il campo in cui la squadra voleva entrare con la nuova auto.
Due piloti, un obiettivo
Una macchina potente ha ancora bisogno delle mani giuste sul volante. Sun Zheng è quello stabile — calmo sotto pressione, bravo a leggere una gara caotica e a spremere ogni goccia di prestazioni dall'auto quando conta. Wang Wenbin è il giovane, aggressivo, senza paura di spingere al limite in sorpassi in rettilineo e in combattimenti ravvicinati in curva.
Uno misurato, l'altro implacabile — e con la nuova auto 2.0T sotto di loro, hanno finalmente l'hardware per affrontare le squadre più forti della categoria.
Il cuore del sistema frenante: pinze forgiate TTSPORT TR65
La frenata è l'unico sistema che una vettura da corsa non può fingere di avere. Un corpo della pinza che si flette sotto cicli ripetuti di calore perde coerenza di serraggio, e i pistoni che non condividono il carico in modo uniforme trasformano un pedale fermo in uno molle e imprevedibile proprio quando un pilota deve fidarsi di esso — in profondità in una zona di frenata alla fine di un lungo rettilineo, sotto carico, con qualcuno accanto.
La nuova Arrizo 8 monta la pinza da corsa monoblocco forgiata TTSPORT TR65 per gestire esattamente questo.
Una costruzione forgiata monoblocco che mantiene la forma sotto calore e pressione idraulica sostenuti, resistendo alla flessione che ammorbidisce la sensazione del pedale alla fine di una sessione.
Le dimensioni sfalsate dei pistoni distribuiscono la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia, offrendo un mordente più lineare invece di un bordo anteriore afferrante.
Rinforzo a H geometrico e ventilazione a canali multipli gestiscono il calore, mentre i perni di sgancio rapido esterni e le pastiglie consentono turnaround veloci tra le sessioni.
Questa affidabilità sotto ripetuti arresti bruschi permette ai piloti di continuare ad attaccare la zona di frenata invece di rallentare per proteggere l'auto.
Bandiera verde al Circuito Internazionale di Shanghai
La nuova auto 2.0T debutta dal 19 al 21 settembre al Circuito Internazionale di Shanghai, affrontando il campo più forte che la classe TCS abbia da offrire. Per TTSPORT & YITRON Racing, questo fine settimana non è solo una gara — è la prima vera prova di tutto ciò che è stato messo nel ricostruzione, dal lavoro sul telaio ai pistoni che tengono tutto insieme sotto frenata.
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