TTSPORT e YiTRON conquistano la classe TC1 del CTCC al loro debutto.
I piloti di TTSPORT & YiTRON Racing Team Sun Zheng e Wang Wenbin sono entrati per la prima volta in una tappa del CTCC e sono usciti con un risultato netto: titoli di pilota e team nella classe TC1 sabato, poi lo stesso doppio risultato in una domenica bagnata dalla pioggia. Quattro campionati, due giorni, una Honda Civic con pinze del freno TTSPORT.
Prima tappa del CTCC, impatto immediato
Il China Touring Car Championship è il massimo livello di corse su circuito nel paese, e non lascia molto spazio alle squadre per fare esperienza. TTSPORT & YiTRON Racing Team si è presentata alla sua prima stagione completa nel CTCC con una Honda Civic da corsa appositamente costruita e due piloti che sanno come chiudere un fine settimana.
Wang Wenbin (a sinistra) e Sun Zheng (a destra) hanno condiviso le mansioni di guida sulla Civic durante tutto il fine settimana, supportati dal team tecnico che ha mantenuto l’auto in perfetta condizione tra le sessioni.
La formazione
- Auto da corsa: una Honda Civic costruita e configurata da TTSPORT & YiTRON Racing Team secondo le specifiche di livello pista
- Piloti: Sun Zheng e Wang Wenbin, suddividendo il tempo in pista tra i due giorni
- Equipaggio: lo staff tecnico della squadra che fornisce supporto in pista a tempo pieno per mantenere l'auto pronta alla gara
Giorno Uno: Lockout in prima fila, poi vittoria in gara
Le qualifiche della mattina del 26 aprile hanno dato il tono. Sun Zheng ha segnato 2:17.059 e Wang Wenbin ha seguito con 2:18.599, assicurandosi i primi due posti di partenza nella classe TC1 prima ancora che la gara iniziasse.
La gara del pomeriggio è durata 55 minuti più un giro — abbastanza lunga da punire qualsiasi auto o pilota che non riesca a mantenere un ritmo costante. Entrambi i piloti hanno gestito i sorpassi e difeso le posizioni in modo pulito, concludendo con:
- Campione pilota della classe TC1
- Campione squadra della classe TC1
Giorno Due: Pista bagnata, stesso risultato
Il tempo è cambiato improvvisamente durante la notte e la pioggia ha colpito il circuito prima della sessione di domenica, aggiungendo una variabile reale alla gara. Una pista bagnata cambia tutto — aderenza diminuisce, le distanze di frenata si allungano e i piccoli errori vengono puniti rapidamente.
Sun Zheng e Wang Wenbin hanno adattato le loro linee e i punti di frenata alle condizioni e hanno ripetuto quasi esattamente il risultato di sabato, conquistando di nuovo i titoli di pilota TC1 e di squadra sotto la pioggia.
La storia della frenata: Pinze TTSPORT sotto pressione
La Civic ha utilizzato pinze TTSPORT di livello competitivo per tutto il fine settimana, e il risultato in pista si è ridotto a un meccanismo abbastanza semplice: ogni volta che un pilota preme il pedale del freno a oltre 150 mph di velocità di chiusura, la pinza deve bloccare il disco con una forza costante e prevedibile, giro dopo giro, mentre l'intero sistema si riscalda. Se la pinza si deforma sotto carico o il fluido bolle a causa del calore, il pedale si allunga e il pilota perde fiducia proprio nel momento in cui ne ha più bisogno — la soglia di frenata.
Frenata a soglia
Un corpo della pinza rigido ha mantenuto il punto di frenata costante curva dopo curva, permettendo ai piloti di frenare più tardi senza indovinare.
Stabilità termica
Durante una gara di oltre 55 minuti più un giro, la sensazione del pedale e la potenza di arresto sono rimaste stabili invece di diminuire man mano che i freni si riscaldavano.
Feedback sulla pista bagnata
Il feedback del pedale chiaro sulla pista bagnata del Day Two ha aiutato i piloti a modulare la forza di frenata invece di bloccare le ruote.
La vittoria di due giorni non è stata solo un successo per la squadra di piloti — è una prova di ciò che l'hardware dei freni da competizione TTSPORT è progettato per fare sotto carichi di gara reali.
Prossima fermata: Ningbo
TTSPORT & YiTRON Racing Team portano questo weekend con quattro titoli alla prossima tappa del CTCC al Ningbo International Circuit, cercando di mantenere lo stesso ritmo — e la stessa fiducia nei freni — nella seconda manche.
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