Driftare non è solo fermarsi: Perché abbiamo creato un sistema freni dedicato al drifting professionale
Se costruisci auto da drift, conosci la frustrazione dell’impianto frenante posteriore. Un classico Big Brake Kit (BBK) è progettato per le corse su pista—potenza frenante lineare, non il bloccaggio istantaneo necessario per iniziare una derapata.
Per ottenere un freno a mano idraulico funzionale, la maggior parte dei preparatori ricorre al metodo "Dual Caliper": saldando staffe pesanti sul fuso per montare una seconda pinza, spesso economica. Il risultato? Massa non sospesa elevata, impianto complesso e, spesso, un pedale spugnoso.
Abbiamo progettato una soluzione che elimina completamente la staffa. TTSPORT Drift-Racing DR4+2 è esattamente la tecnologia di livello professionale che ha recentemente portato il pilota Wang Qi in cima al podio alla Mongolia International Cup.
La svolta: tecnologia a doppio circuito DR4+2
Il cuore del nostro sistema drift è il Pinza posteriore DR4+2. Risolve il problema delle staffe ingombranti integrando due sistemi idraulici completamente indipendenti in un unico corpo monoblocco leggero.
Come funziona:
Questa non è solo una pinza con due ingressi; è una Sistema a doppio circuito. All’interno del corpo in alluminio forgiato, i pistoni sono separati in due gruppi isolati:
- Circuito A (Freno a mano idraulico): Pistoni dedicati collegati direttamente alla leva idraulica. Quando tiri la leva, questi pistoni bloccano immediatamente il disco.
- Circuito B (Freno a pedale): Pistoni dedicati collegati al pedaliera o al cilindro maestro. Questo ti permette di fare trail-braking e modulare l’angolo con il piede.
Il risultato? Zero interferenze. Tirando il freno a mano non si ha nessuna reazione sul pedale. Ottieni un pedale solido e un freno a mano aggressivo e reattivo, tutto in un sistema che pesa molto meno di una configurazione a doppia pinza.
L’ancora: pinza anteriore DR6
Per bilanciare la capacità di bloccaggio posteriore, l’anteriore utilizza la nostra Pinza monoblocco DR6 a 6 pistoni. Il drifting sottopone i freni anteriori a uno stress termico unico a causa del costante uso del piede sinistro per gestire il trasferimento di peso. La DR6 presenta ventilazione ottimizzata e pistoni in acciaio inox per prevenire il surriscaldamento del fluido durante le battaglie in tandem.
Feedback testato in gara
Non l’abbiamo costruito solo in laboratorio. Dopo Oltre 1.000 ore di stress in pista da parte dei team professionisti, il feedback è stato coerente:
"Il freno a mano si attacca come una calamita. Nessun ritorno sul pedale, nessun fading, nessuna vibrazione. Ti permette letteralmente di disegnare le tue traiettorie di drift con precisione."
Scocche supportate:
Offriamo staffe plug-and-play per le piattaforme drift più diffuse, inclusi:
- Nissan Silvia (S13/S14/S15)
- Toyota 86 / Subaru BRZ / FR-S
- BMW Serie 3 (E36/E46/E90)
- Lexus Serie IS (IS200/IS300/IS250)
FAQ Setup Drift
1. Ho bisogno di un cilindro maestro speciale per il freno a mano?
Per la pinza posteriore DR4+2, generalmente consigliamo un cilindro maestro da 0,625" o 0,75" sul gruppo idraulico del freno a mano. Questo si abbina perfettamente al volume del pistone del circuito del freno a mano per offrire un bloccaggio "pronto" con una corsa minima della leva.
2. Quanto è difficile spurgare l’impianto?
È molto semplice. Poiché i circuiti sono isolati, la pinza è dotata di quattro valvole di spurgo (due per ogni circuito). Si spurga il circuito del freno a pedale e quello del freno a mano in modo indipendente, proprio come si farebbe su due auto separate.
3. Quale misura di cerchio è richiesta?
Le auto da drift di solito utilizzano cerchi più piccoli per gomme più economiche e una migliore flessibilità della spalla. I kit DR4+2 e DR6 sono progetti monoblocco compatti, ingegnerizzati per adattarsi alla maggior parte dei 17 pollici e 18 pollici cerchi da competizione. Come sempre, usa il nostro template di verifica per confermare lo spazio.
Smetti di scendere a compromessi. Inizia a fare drift.
Abbandona le staffe pesanti e i pedali spugnosi. Ottieni la soluzione integrata di livello professionale che mancava nei drift build.