Kit freni maggiorati Xiaomi SU7 / Kit di potenziamento freni TTSPORT Racing Series TR65
Lo stand D3-21 di TTSPORT è un punto fisso al GT Show, noto per le auto da esposizione, dimostrazioni dal vivo e nuove attrezzature. Quest'anno la lineup includeva un Xiaomi SU7 Ultra modificato di Guangzhou Minzhong e tre nuovi freni anteriori — il freno a circuito TR65, il freno da drift DR6 e il freno a corpo sottile SL8 — tutti presentati in anteprima pubblica in fiera.
L'auto da esposizione: un Xiaomi SU7 Ultra modificato
Guangzhou Minzhong, un'officina specializzata in prestazioni, ha preso il proprio SU7 Ultra e ne ha portato una versione modificata allo stand come esempio reale di come si configura una berlina elettrica ad alte prestazioni. Il riepilogo non dettaglia esattamente il pacchetto di pinze montato sull'auto, ma il veicolo era posizionato accanto alle più recenti attrezzature da corsa di TTSPORT — un abbinamento pensato per far parlare di upgrade ai freni su auto ad alte prestazioni a energia alternativa.
Specifiche del veicolo e del kit
Il punto focale dello stand era l'SU7 Ultra, ma la vera novità erano tre nuovi freni anteriori presentati da TTSPORT per il secondo trimestre del 2025. Ecco un riassunto rapido, seguito dalla scheda tecnica completa di ciascuno.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo da esposizione | Xiaomi SU7 Ultra, modificato per la mostra da Guangzhou Minzhong (l'hardware dei freni esatto non è dettagliato in questo riepilogo) |
| TR65 | TTSPORT Racing Series — Circuit, pinza monoblocco forgiata a 6 pistoni anteriore |
| DR6 | TTSPORT Racing Series — Drift, pinza forgiata a due pezzi con 6 pistoni anteriore |
| SL8 | TTSPORT Slim Series, pinza a 8 pistoni anteriore progettata per adattarsi alle ruote OEM |
Specifiche complete per la pinza da pista TR65:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Racing — Circuito |
| Modello / Applicazione | TR65 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni da corsa senza protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 27 mm × 2, 32 mm × 2, 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | 292 × 182,3 × 79,3 mm |
| Area totale del pistone | 50,10 cm² per pinza, tutti i pistoni inclusi |
| Processo di produzione | Corpo monoblocco in alluminio forgiato |
| Peso netto | 3,05 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Nichelato |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione rotore consigliata | Ø355–390 mm × 36 mm |
| Montaggio e Installazione | |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Il DR6 è la nuova metà anteriore dell'impostazione da drift di TTSPORT; specifiche complete di seguito:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Racing — Drift |
| Modello / Applicazione | DR6 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni da corsa senza protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 27 mm × 2 / 32 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 266 mm × P 138 mm × A 73,5 mm |
| Area totale del pistone | 50,2 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,50 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Nichelato |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o più grandi |
| Dimensione rotore consigliata | Ø330–355 mm × 12 mm |
| Montaggio e Installazione | |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
L'SL8 è compatibile con ruote di serie da 19–20 pollici; specifiche complete di seguito:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Slim |
| Modello / Applicazione | SL8 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 8-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolanti termici monoblocco con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensioni della pinza | L 391 mm × P 128 mm × A 144 mm |
| Area totale del pistone | 56,8 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 5,20 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 19 pollici o più grandi |
| Dimensione rotore consigliata | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaggio e Installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 90 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona: Adesione in pista, Controllo del drifting e Compatibilità con ruote OEM
TR65: progettato per frenate ripetute e intense
Un corpo monoblocco forgiato si deforma meno rispetto a una pinza standard sotto frenate intense e ripetute, mantenendo costante il contatto pastiglia-rotore lap after lap invece di perdere efficacia con l'aumentare della temperatura. I pistoni da corsa senza guarnizioni antisporcizia dissipano il calore più rapidamente, motivo per cui TTSport posiziona il TR65 per una guida in circuito sostenuta piuttosto che per un uso casual in strada.
DR6: una metà anteriore per il setup drifting
Le configurazioni di drifting si concentrano solitamente sul calibro posteriore per la precisione di bloccaggio, ma la frenata anteriore prepara l'ingresso in curva. Abbinando il nuovo frontale DR6 con il calibro a doppio circuito a 4+2 pistoni TTSPORT esistente, si ottiene un'auto con una forte frenata in ingresso e un bloccaggio preciso al posteriore — la combinazione che TTSPORT afferma rende la linea di drifting più ripetibile.
SL8: freni più grandi, ruote di serie
Poiché l'SL8 supera il 90% dei design di ruote di serie da 19–20 pollici, un'auto può passare a un calibro a otto pistoni e a un rotore più grande senza bisogno di distanziali per spostare la ruota verso l'esterno. Questo mantiene intatto l'offset e la geometria originali della ruota, aggiungendo comunque area di pastiglia e capacità di dissipazione del calore rispetto alla configurazione di serie.
- TR65 — monoblocco forgiato, frontale a 6 pistoni, senza guarnizioni antipolvere, progettato per la guida in circuito
- DR6 — partner anteriore a 6 pistoni per il calibro a doppio circuito posteriore TTSPORT
- SL8 — calibro a 8 pistoni che supera il 90% delle ruote OEM da 19–20 pollici
Galleria di installazione GT Show
Domande frequenti
Cos'è il TTSPORT TR65?
Come si combina il DR6 con la configurazione delle pinze da drift di TTSPORT?
La SL8 si adatta alle ruote di serie senza distanziali?
Quale hardware dei freni è presente sulla show car Xiaomi SU7 Ultra?
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