Toyota Land Cruiser Prado (LC250) Upgrade del Kit Freni Grandi / TTSPORT Montaggio Diretto OR6
Un Toyota Land Cruiser Prado LC250 progettato per lunghi viaggi di overlanding, carichi pesanti e terreni accidentati richiede molto di più dai suoi freni rispetto a un pendolare quotidiano. TTSPORT ha sviluppato un pacchetto freni off-road specifico per il LC250, pensato per questo uso: la pinza a sei pistoni OR6 abbinata a un disco da 345mm, per una potenza di arresto più forte e costante sotto frenate intensive e prolungate.
La costruzione si trova dietro la ruota da 18 pollici della fabbrica, utilizza la geometria di montaggio originale del veicolo e aggiunge hardware reale dove importa: un rotore più grande e una pinza più rigida, con un numero di pistoni superiore nella parte anteriore.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Toyota Land Cruiser Prado LC250, ruote da 18 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata a sei pistoni TTSPORT OR6 a montaggio diretto |
| Pattino anteriore | Rotore monoblocco da 345mm TTSPORT |
| Supporto | Supporto di montaggio diretto specifico per il veicolo, senza bisogno di tagli o forature |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie dei freni ad alte prestazioni TTSPORT, tubi dei freni in acciaio inossidabile |
| Hardware | Liquido freni, bulloni di montaggio e hardware di installazione |
L'OR6 utilizzato in questa configurazione fa parte della serie Direct-Mount di TTSPORT, progettata per piattaforme di camion e SUV. La sua scheda tecnica completa è di seguito.
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie a montaggio diretto |
| Modello / Applicazione | OR6 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolanti termici monoblocco con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 301 mm × P 149 mm × H 130 mm |
| Area totale del pistone | 79 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o superiore |
| Dimensione disco freno consigliata | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Applicazioni veicolo / Esclusioni di allestimento | GWM Tank 500 (2022-2026) - (345mm × 32mm, Hi4-Z non disponibile) Ford F-150 (2021-2026) (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor (3ª generazione) - (340mm × 32mm) Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger (2ª generazione) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor (2ª generazione) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado (2009-2023) - (345mm × 32mm) Lexus GX400 (2012-2017) - (345mm × 32mm) Lexus GX460 (2010-2023) - (345mm × 32mm) Toyota LC200 (2008-2021) - (355mm × 32mm) Lexus LX570 (2008-2021) - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado (2024-2026) - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 (2024-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra (XK50, 2007-2021) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia (XK60, 2008-2022) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 (2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 (2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra (XK70, 2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia (XK80, 2023-2026) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK (2007-2018) - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL (2018-2026) - (345mm × 32mm) |
| Compatibilità minima del raggio (mm) | 91 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio diretto |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
Il supporto è costruito sui dati del telaio del LC250, quindi si allinea con i fori di montaggio originali senza bisogno di tagli, forature o distanziali. Inoltre, supera la ruota da 18 pollici di fabbrica, importante per i proprietari che vogliono utilizzare lo stesso set di ruote e pneumatici anche in fuoristrada come su strada.
- Disposizione a sei pistoni con 79 cm² di area combinata dei pistoni che aumenta la forza di serraggio per carichi più pesanti — attrezzature da campeggio, piattaforme sul tetto, carburante ausiliario o un rimorchio.
- Il rotore monoblocco da 345 mm più grande aumenta la massa termica, aiutando il sistema a dissipare il calore durante frenate lunghe e ripetute su pendenze e discese.
- La costruzione forgiata a due pezzi in alluminio del caliper resiste alla flessione sotto carico, mantenendo una sensazione del pedale più diretta rispetto a un caliper che si deforma sotto alta pressione di serraggio.
La guida in fuoristrada sottopone anche il sistema frenante a sezioni di pavimentazione sconnessa, arrampicate su rocce, attraversamenti d'acqua e fango, situazioni che l'asfalto non affronta mai. TTSPORT ha ottimizzato il layout idraulico interno per questo ambiente, in modo che possa mantenere una pressione fluida stabile attraverso vibrazioni, calore e umidità, contribuendo a limitare il fade e un pedale morbido e spugnoso durante discese lunghe in montagna o percorsi ad alta quota.
Galleria di Installazione
Domande frequenti
Il kit TTSPORT OR6 richiede distanziali o una dimensione diversa delle ruote sul LC250?
Cosa è incluso nel kit freni grandi LC250 OR6?
Perché un LC250 pesante e carico ha bisogno di una pinza e un disco anteriori più grandi?
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