Kit di potenziamento freni maggiorati per GWM Tank 500 / TTSPORT Direct-Mount OR6
Il Tank 500 non è mai stato progettato come un'auto cittadina. È un SUV pesante a quattro ruote motrici, caricato, trainato da rimorchi e diretto lungo discese lunghe e sentieri accidentati — condizioni che richiedono molto di più al sistema frenante rispetto alla guida quotidiana. Se un Tank 500 caricato si sente insicuro su una lunga salita, se il pedale diventa morbido dopo ripetuti frenate, o se i freni originali risultano incoerenti su ghiaia e pavé, è un segnale che l'hardware di serie sta lavorando vicino al limite. Questo caso analizza un Tank 500 equipaggiato con TTSPORT OR6, un kit a sei pistoni montato direttamente, progettato specificamente per uso gravoso e fuoristrada.
La pinza OR6 si avvita ai punti di montaggio originali del Tank 500 senza bisogno di flange adattatrici o forature — un'installazione pulita e reversibile che gli appassionati di fuoristrada desiderano, poiché non compromette la struttura del veicolo né complica le future manutenzioni.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | GWM Tank 500 2022-2026 (non supportato il trim Hi4-Z), cerchi originali 18-19 |
| Pinza anteriore | TTSPORT OR6 forgiato, pinza a sei pistoni a montaggio diretto |
| Pattino anteriore | Rotore in alto-carbonio TTSPORT da 345mm (345mm x 32mm) |
| Supporto | Supporto integrato monoblocco ad alta resistenza, senza bisogno di adattatore a flangia |
| Linee del freno | Routing interno delle linee del freno specifico per fuoristrada |
| Hardware | Ferramenta di montaggio specifica per veicolo, utilizza i punti di fissaggio originali |
La specifica ufficiale completa per la pinza utilizzata in questa configurazione è di seguito.
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie a montaggio diretto |
| Modello / Applicazione | OR6 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolanti termici monoblocco con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 301 mm × P 149 mm × H 130 mm |
| Area totale del pistone | 79 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 17 pollici o superiore |
| Dimensione disco freno consigliata | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Applicazioni veicolo / Esclusioni di allestimento | GWM Tank 500 (2022-2026) - (345mm × 32mm, Hi4-Z non disponibile) Ford F-150 (2021-2026) (P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor (3ª generazione) - (340mm × 32mm) Ford Bronco (U725) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor (U725) - (340mm × 32mm) Ford Ranger (2ª generazione) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor (2ª generazione) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado (2009-2023) - (345mm × 32mm) Lexus GX400 (2012-2017) - (345mm × 32mm) Lexus GX460 (2010-2023) - (345mm × 32mm) Toyota LC200 (2008-2021) - (355mm × 32mm) Lexus LX570 (2008-2021) - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado (2024-2026) - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 (2024-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra (XK50, 2007-2021) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia (XK60, 2008-2022) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 (2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 (2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra (XK70, 2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia (XK80, 2023-2026) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK (2007-2018) - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL (2018-2026) - (345mm × 32mm) |
| Compatibilità minima del raggio (mm) | 91 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio diretto |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
L'OR6 non è solo un caliper a sei pistoni montato per il semplice fatto di avere un numero più grande. L'area dei pistoni è dimensionata in base al peso a vuoto del Tank 500, al centro di gravità e all'uso in fuoristrada — abbastanza forza di serraggio per fermate decise, ma calibrata in modo che la manovrabilità a bassa velocità su ghiaia e superfici sciolte rimanga prevedibile piuttosto che brusca.
- Il disco in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 345mm ha una massa termica maggiore rispetto al disco originale, quindi resiste alla perdita di prestazioni durante discese lunghe, frenate ripetute e traino — dove il calore accumulato è ciò che effettivamente causa il fade del pedale.
- Il supporto integrato monoblocco mantiene il caliper rigido sotto impatti ripetuti e frenate intense, così che la sensazione del pedale rimanga costante invece di diventare morbida o vaga su sentieri accidentati.
- L'installazione a montaggio diretto utilizza il pattern di bulloni esistente del Tank 500 — nessuna flangia, nessun taglio o foratura, e si adatta alle ruote di serie da 18-19 pollici senza spessori.
- Il layout interno del tubo del freno specifico per l'off-road è progettato per resistere all'acqua, al fango e alle vibrazioni costanti senza che la sensazione del pedale diventi incoerente.
Galleria di Installazione
Domande frequenti
Il kit TTSPORT OR6 richiede una flangia o modifiche strutturali sul Tank 500?
Questo kit si adatta alle ruote di serie del Tank 500?
Il kit OR6 è compatibile con tutte le versioni del Tank 500?
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