Kit di potenziamento freni maggiorati per Nissan Livina / TTSPORT Classic 5040S
La Nissan Livina non è un'auto che si vede spesso modificata — ha costruito la sua reputazione su spazio interno e valore, non su comportamento in pista. Ma come la maggior parte delle auto economiche giapponesi, la sua taratura dei freni in fabbrica è morbida, e questo proprietario voleva un pedale che fosse più diretto senza alterare il carattere quotidiano dell'auto. La soluzione: un kit freni TTSPORT TT5040S.
La Livina monta il motore HR16DE 1.6L a quattro cilindri — 105 hp, 77kW a 5.200 rpm, e 150 N·m di coppia a 4.400 rpm. Non è molta potenza per rallentare, ma la calibrazione dei freni di serie risultava ancora vaga al pedale, cosa comune su piattaforme economiche giapponesi tarate per un mordente iniziale morbido e indulgente. Sostituire con il kit TT5040S mirava a migliorare proprio questa sensazione.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Nissan Livina, motore HR16DE 1.6L (105 hp / 77kW @ 5.200 rpm / 150 N·m @ 4.400 rpm) |
| Pinza anteriore | TTSPORT TT5040S pinza forgiata in alluminio trattato termicamente a quattro pistoni, circa 2kg per pinza |
| Pattino anteriore | Rotore a due pezzi forato con cappuccio centrale in alluminio |
| Pastiglie / tubi | Linee del freno in acciaio inossidabile intrecciato TT |
Perché funziona
- La fusione del corpo della pinza in alluminio trattato termicamente riduce la flessione durante la frenata, diminuendo le vibrazioni sul pedale e garantendo una durata superiore rispetto a un componente in fusione.
- I pistoni in acciaio inossidabile di livello competitivo dissipano bene il calore, e le dimensioni sfalsate dei pistoni applicano la forza di serraggio in modo progressivo — i pistoni più piccoli si attivano prima, quelli più grandi seguono — così il pedale si sente più lineare e prevedibile, invece di afferrare tutto in una volta.
- Il design cavo della pinza mantiene il peso vicino a 2kg per unità, riducendo la massa non sospesa e mantenendo la struttura rigida dove è importante.
- Il cappuccio in alluminio del rotore a due pezzi riduce il peso rotazionale, mentre la faccia forata e la ventilazione curva eliminano polvere e detriti dal pad, migliorando il contatto tra pad e superficie del rotore in modo più costante.
- Le linee in acciaio inossidabile intrecciato resistono meglio all'espansione sotto pressione rispetto ai tubi in gomma originale, così l'input del pedale si trasmette più direttamente alla forza di serraggio invece di essere assorbito dalla flessibilità del tubo.
Da vicino, il calibro TT5040S mostra la fusione forgiata vuota e leggera e i fori sfalsati che consentono alla forza frenante di aumentare progressivamente anziché arrivare tutto in una volta.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Quale calibro monta il kit TT5040S sulla Nissan Livina?
Quale disco monta con questo kit?
Il kit TT5040S include tubi del freno migliorati?
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