Kit di potenziamento freni maggiorati per Mercedes-Benz Classe V / TTSPORT Classic 8657
La Mercedes-Benz V-Class è progettata come un ufficio su ruote, e il suo motore turbo da 2.0L (fino a 211 hp) con cambio automatico a 7 rapporti muove il grande MPV con più prontezza di quanto suggerisca la sua forma — 0-60 in circa 7 secondi. Ma con un peso a vuoto di circa 2,4 tonnellate, i freni a pistone singolo di serie sono appena sufficienti per il motore. Questa installazione sostituisce il kit freni grandi TTSPORT con sei pistoni anteriori e quattro pistoni posteriori per aumentare la sensibilità e la costanza del pedale, senza modificare le ruote da 18 pollici di serie della V-Class.
Un MPV da 2,4 tonnellate richiede molto a un caliper a pistone singolo. La strada dell'upgrade mantiene le ruote OEM mentre aggiunge vera superficie di pastiglia e rigidità del caliper su entrambi gli assi.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Mercedes-Benz V-Class, ruote da 18 pollici di serie |
| Pinza anteriore | Caliper a sei pistoni in alluminio forgiato TT8657 TTSPORT a due pezzi, circa 3,90 kg per caliper, con guarnizioni per pistoni e clip anti-rattling per uso stradale |
| Rotore anteriore | Rotore curvo a alette in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente da 355x32mm |
| Pinza posteriore | TTSPORT TT8901 pinza a quattro pistoni forgiata |
| Rotore posteriore | Rotore curvato a alette ad alta resistenza termica in acciaio ad alto tenore di carbonio 345x28mm |
| Linee | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT (posteriore) |
| Ferramenta | Supporti di montaggio specifici per il veicolo, bulloni e hardware di coppia per l'installazione della pinza e del supporto |
Perché funziona
La costruzione in alluminio forgiato a due pezzi del TT8657 resiste meglio alla flessione sotto carico pesante rispetto a una pinza flottante a pistone singolo di fabbrica — questa rigidità si traduce in un pedale più solido e più prevedibile, invece di una compressione morbida e progressiva. Abbinandolo a un rotore da 355x32mm, si aumenta la massa e l'area superficiale per assorbire e dissipare il calore, che è la principale difesa contro il fade su un veicolo pesante.
Una pinza posteriore a quattro pistoni abbinata con rotore da 345x28mm e linee in acciaio inossidabile mantiene l'equilibrio tra avantreno e retrotreno, così che la maggiore presa anteriore non comprometta la sensazione del pedale o la distribuzione della frenata. Le linee in acciaio inossidabile riducono l'espansione del tubo sotto pressione, mantenendo il percorso del pedale più costante lap after lap o stop after stop.
- Le pinze forgiato a due pezzi riducono la flessione rispetto alla unità a pistone singolo di fabbrica per un pedale più solido
- Rotori più grandi con alette curve aumentano la capacità termica e aiutano a dissipare il calore più rapidamente durante le frenate ripetute
- Confermato per rimuovere le ruote da 18 pollici di fabbrica della V-Class
Galleria di installazione
L'installazione inizia rimuovendo i freni a pistone singolo e i dischi originali, poi si pulisce accuratamente la faccia del mozzo — un passaggio che è facile da trascurare ma che influisce direttamente sulla rotazione corretta del nuovo disco. Da lì, il disco viene montato (orientato specificamente, con alette curve rivolte con la rotazione della ruota), i bulloni del freno e del supporto vengono serrati secondo le specifiche, e la ruota viene rimontata per verificare lo spazio libero.
Domande frequenti
Quale dimensione di ruota si adatta a questo kit TTSport sulla Mercedes-Benz V-Class?
Cosa include il kit TTSport utilizzato su questa V-Class?
Perché aggiornare i freni originali della V-Class?
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