Kit di potenziamento freni maggiorati Lynk & Co 03+ / TTSPORT Classic 8611
Lynk & Co ha sviluppato l'03+ come una berlina sportiva orientata alla strada — motore 2.0T ad alta potenza (250 hp / 187 kW / 254 PS), aerodinamica e finiture in fibra di carbonio, e un atteggiamento incentrato sul guidatore. Ma l'hardware dei freni di serie non sempre corrisponde a questa filosofia. Questo proprietario di Kunming ha sostituito il sistema originale con un kit forgiato TTSPORT TT8611 a sei pistoni, e il risultato è un'auto che finalmente si ferma come dovrebbe.
La configurazione: pinza anteriore forgiata TTSPORT TT8611 a sei pistoni, abbinata a un rotore curvo in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 343mm x 28mm trattato termicamente, e tubi freno in acciaio inossidabile TTSPORT. L'auto monta ruote da 17 pollici, e il kit è dimensionato per adattarsi dietro senza spacers.
Specifiche del veicolo e del kit
Ecco la suddivisione dell'hardware per questa configurazione Lynk & Co 03+:
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Lynk & Co 03+, motore 2.0T ad alta potenza (250 hp / 187 kW / 254 PS), ruote da 17 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata TTSPORT TT8611 a sei pistoni |
| Rotore anteriore | Rotore curvo in acciaio ad alto contenuto di carbonio da 343mm x 28mm trattato termicamente |
| Linee | Linee del freno in acciaio inossidabile intrecciato TTSPORT |
| Montaggio ruote | Compatibile con ruote da 17 pollici e più grandi |
Perché funziona
- Il corpo del freno TT8611 è realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza anziché in fusione — la forgiatura produce una struttura più densa e rigida rispetto ai freni in fusione di fabbrica, quindi meno input del pedale del guidatore viene perso a causa della flessione del freno durante frenate intense.
- La costruzione forgiata riduce anche il peso rispetto all'unità in fusione di fabbrica. Meno massa non sospesa in ogni angolo significa che la sospensione può reagire alla strada invece di combattere il peso del freno, e alleggerisce anche il carico sul pedale.
- Il layout a sei pistoni più grande distribuisce la forza di serraggio su una superficie di pastiglia maggiore rispetto a un freno a due o un pistone singolo di fabbrica, aiutando a uniformare l'usura delle pastiglie e offrendo una sensazione di pedale più lineare e prevedibile man mano che la temperatura dei freni aumenta.
- Il rotore curvo da 343mm x 28mm aumenta l'area di superficie e la massa termica rispetto al disco originale, così il sistema ha una maggiore capacità di assorbire e dissipare il calore prima che si verifichi il fade.
La finitura verde fluorescente del freno non è stata scelta solo per l'aspetto — è una richiesta comune da parte dei proprietari che vogliono che l'upgrade sia visibile attraverso i raggi delle ruote, non solo percepibile al pedale.
Galleria di Installazione
Un guidatore sicuro si preoccupa di più di come si comporta l'03+ — le prestazioni di frenata e la sensazione del pedale sono altrettanto importanti. Questo upgrade TTSPORT dà all'auto un pedale più solido, più lineare e una potenza di arresto più costante, qualunque sia la situazione. Grazie al rivenditore di Kunming Juntu per aver fornito le foto di questa modifica.
Domande frequenti
Il kit TTSPORT TT8611 si adatta alle mie ruote Lynk & Co 03+?
Cosa include il kit TTSPORT TT8611 usato su questa 03+?
Quale motore ha questa Lynk & Co 03+?
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