Kit di potenziamento freni maggiorati Li Auto L9 / TTSPORT Evolution EB8
Per raggiungere un obiettivo di prezzo, molti veicoli a energia nuova sono dotati di un sistema frenante dimensionato per un uso di base — sufficiente per la guida quotidiana ma con poca riserva per frenate intense e ripetute. Sul Li Auto L9, ciò si manifesta come una sensazione del pedale incoerente e non lineare ogni volta che il sistema di frenata rigenerativa si disconnette dai freni meccanici, e i passeggeri sul sedile posteriore spesso notano l'improvvisità prima che lo faccia il conducente. Questo proprietario ha sostituito con un kit Evolution Series TTSPORT anteriore-otto/posteriore-quattro per risolvere sia la mancanza di potenza di frenata sia la transizione disgiunta del pedale.
Il L9 monta ruote di fabbrica da 21 pollici, che hanno lasciato abbastanza spazio nel passaruota per adattare i più grandi freni anteriori EB8 e i dischi da 405mm senza cambiare le ruote. L'asse posteriore è stato dotato del freno a pinza elettromeccanica EP4, che mantiene integra la funzione di freno di stazionamento elettronico aggiungendo una reale forza di serraggio a quattro pistoni per la frenata di guida.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Li Auto L9, ruote di fabbrica da 21 pollici |
| Pinza anteriore | TTSPORT Evolution EB8, forgiata a otto pistoni |
| Disco anteriore | Rotore in alto-carbonio da 405mm TTSPORT |
| Pinza posteriore | TTSPORT EP4, pinza elettromeccanica a quattro pistoni con freno di stazionamento elettronico integrato |
| Rotore posteriore | Rotore in alto-carbonio da 380mm TTSPORT |
| Supporto | Supporto del calibro specifico per veicolo personalizzato |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie freno ad alte prestazioni TTSPORT, tubi freno in acciaio inossidabile |
| Ferramenta | Liquido dei freni, bulloni di montaggio e hardware di fissaggio |
La pinza anteriore EB8 utilizzata in questa configurazione ha le seguenti specifiche ufficiali:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | EB8 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 8-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolati termicamente a due pezzi con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensioni della pinza | L 349 mm × P 166 mm × A 98 mm |
| Area totale del pistone | 56,8 cm² per pinza, tutti i pistoni inclusi |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,95 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 19 pollici o più grandi |
| Dimensione rotore consigliata | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
L'EB8 è un corpo del freno forgiato a due pezzi con una struttura scientificamente cava per ridurre il peso senza compromettere la rigidità. I suoi otto pistoni sono disposti in modo simmetrico su otto segmenti di pastiglia, in modo che la forza di serraggio si distribuisca uniformemente sulla superficie della pastiglia — questo conferisce al pedale una risposta rapida e progressiva, senza bruschezza, e una crescita lineare man mano che si preme più forte. Pistoni a due pezzi isolati dal calore, protezioni contro la polvere e guarnizioni ad alta temperatura mantengono costante la forza di serraggio mentre i freni si riscaldano, e il caliper è progettato per essere compatibile con il disco in carbonio ad alta resistenza da 380mm o 405mm, a seconda delle dimensioni della ruota.
- Disposizione simmetrica a 8 pistoni per una distribuzione uniforme della pastiglia e una risposta progressiva
- Pistoni isolati dal calore a due pezzi mantengono la forza di serraggio sotto calore prolungato
Sul retro, l'EP4 integra un attuatore del freno di stazionamento elettronico in un corpo del caliper a quattro pistoni — i quattro pistoni gestiscono la forza frenante, mentre una sezione separata a pistone singolo gestisce il freno di stazionamento, preservando la funzione EPB di fabbrica del L9. Condivide lo stesso design simmetrico, cava e con pistoni isolati dal calore a due pezzi dell'EB8, scelta intenzionale: abbinare un EB8 anteriore con un EP4 posteriore mantiene un bilanciamento della distribuzione della forza frenante tra avantreno e retrotreno, evitando di sovraccaricare un asse.
Galleria di Installazione
Quali pinze e dischi TTSPORT utilizza questo kit Li Auto L9?
La pinza EP4 posteriore funziona ancora con il freno di stazionamento elettronico del L9?
Quale dimensione di ruote si adatta a questa installazione?
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