Kit freni maggiorati per BMW X5 (G18) / TTSPORT Evolution EB8
La BMW X5 (G18) è uno dei SUV più pesanti e muscolosi di BMW — che si tratti del 3.0L in linea xDrive40i o del V8 M50i, ha peso e potenza reale da rallentare. In autostrada o nel traffico cittadino con stop-and-go, i freni di serie sono "adeguati," ma non sono ciò che si può definire equilibrati. In questo caso, da Hangzhou M Garage, si sostituisce l'impianto originale con un kit freni maggiorati TTSPORT Evolution Series EB8 all'anteriore e un upgrade del rotore al posteriore.
Un veicolo più pesante significa più energia cinetica che i freni devono assorbire ogni volta che si ferma. Sull'X5, frenate ripetute con forza o una lunga discesa portano a un evidente calo di temperatura e a distanze di arresto più lunghe con l'impianto di serie. Anche i pinze originali sembrano sottili dietro la ruota — non si adattano alle dimensioni o alla presenza del SUV.
La risposta di TTSPORT: una pinza EB8 a otto pistoni all'anteriore per una forza di serraggio più uniforme e reattiva, abbinata a un rotore posteriore più grande da 370mm nella posizione della pinza originale per un miglior equilibrio tra anteriore e posteriore e un comportamento di frenata più stabile complessivamente.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5 (G18), cerchi da 21 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata a otto pistoni TTSPORT EB8 (Serie Evolution) |
| Pattino anteriore | Rotore in alto-carbonio TTSPORT da 405mm |
| Rotore posteriore | Rotore in alto-carbonio TTSPORT da 370mm, dimensione aggiornata per il supporto del calibro originale |
| Supporto | Supporto del calibro specifico per veicolo |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie ad alte prestazioni TTSPORT, tubi del freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
| Hardware | Liquido freni, bulloni di montaggio e fissaggi |
Di seguito la scheda tecnica completa del calibro anteriore EB8 utilizzato in questa configurazione.
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | EB8 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 8-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a due pezzi isolati dal calore con guarnizioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensioni della pinza | L 349 mm × P 166 mm × H 98 mm |
| Area totale del pistone | 56,8 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,95 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 19 pollici o più grandi |
| Dimensione rotore consigliata | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Il kit è progettato specificamente per il telaio G18: pinze EB8 a otto pistoni e dischi da 405mm anteriori, un disco in alto-carbon da 370mm posteriore utilizzando la posizione della pinza originale, più una staffa per la pinza abbinata, pastiglie, tubi in acciaio inossidabile, fluido e hardware di montaggio — tutto il necessario per un upgrade completo dei freni anteriori e posteriori.
Perché funziona
- Corpo EB8 forgiato, a due pezzi, con una disposizione simmetrica a otto pistoni distribuisce la forza di serraggio uniformemente sulla pastiglia, offrendo una presa decisa che è affilata all'inizio del pedale ma rimane lineare e controllabile durante tutta la corsa.
- Il disco anteriore da 405mm aumenta l'area di frenata e la massa termica rispetto al disco originale, cosa che conta direttamente su un SUV pesante dove frenate ripetute e discese lunghe generano più calore da dissipare.
- Pistoni a due pezzi isolati dal calore con guarnizioni ad alta temperatura mantengono le temperature del fluido più stabili e sono progettati per abbinarsi perfettamente ai dischi in ceramica di carbonio.
- L'upgrade del posteriore a un disco in alto-carbon da 370mm presso il supporto della pinza originale avvicina la potenza di frenata posteriore a quella del nuovo frontale, migliorando l'equilibrio complessivo e l'atteggiamento di frenata invece di aumentare semplicemente la potenza anteriore.
- Installato e verificato dietro le ruote da 21 pollici del veicolo senza bisogno di distanziatori.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Cosa include il kit TTSPORT per la BMW X5 G18?
Questo kit si adatta dietro le ruote da 21 pollici di serie?
Quanti pistoni utilizza la pinza TTSPORT EB8?
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