Kit freni maggiorati per Honda Fit/Jazz / Serie a montaggio diretto TTSPORT

La Honda Fit (Jazz) è una delle auto più comuni in circolazione e, come molti hatchback economici, viene fornita con un sistema di freni a disco anteriori e tamburo posteriori per ridurre i costi di produzione. I freni a tamburo funzionano bene nella guida quotidiana, ma si affaticano più rapidamente dei dischi quando si esercita una forte pressione — ed è proprio per questo che le conversioni da tamburo a disco posteriori per la Fit sono sempre richieste.

Un freno a disco (freno idraulico/olio) è un rotore fissato al mozzo della ruota con una pinza che lo attraversa; il fluido ad alta pressione spinge le pastiglie contro il rotore per rallentare l'auto. Un freno a tamburo, invece, si basa su scarpe che premono verso l'esterno contro l'interno di un tamburo rotante — un layout meccanico più vecchio ancora comune sui ponti posteriori di auto come la Fit.

Perché i freni a tamburo sono limitati

I freni a tamburo tendono a bloccarsi, e poiché il tamburo è una custodia chiusa, il calore non ha modo di dissiparsi. Durante frenate prolungate o intense, il calore intrappolato si accumula e i freni perdono potenza di arresto — ciò è noto come fade dei freni. Il contatto tra scarpa e tamburo è anche curvo anziché piatto, quindi si tratta di un'interfaccia punto-su-faccia invece di una superficie completa, il che riduce l'efficienza di frenata. Inoltre, poiché il tamburo è sigillato, i detriti provenienti dalle scarpe usurate non possono essere eliminati, il che alla fine influisce sulla superficie di contatto tra scarpa e tamburo e compromette le prestazioni complessive.

Specifiche del veicolo e del kit

Perché funziona

I freni a disco sono aperti al flusso d'aria, quindi dissipano il calore rapidamente e resistono alla perdita di potenza che affligge un tamburo sigillato. La pastiglia si appoggia piatta contro il rotore su un'area di contatto costante, offrendo una risposta di frenata più rapida e uniforme. I rotori con scanalature — come quello in questo kit — tagliano scanalature sulla superficie per eliminare polvere e materiale della pastiglia mentre vengono generati, mantenendo la superficie del rotore più pulita rispetto a un tamburo chiuso.

• Il design aperto del rotore dissipa il calore invece di intrappolarlo, resistendo alla perdita di potenza durante frenate ripetute
• Il contatto piatto tra pastiglia e rotore reagisce più rapidamente e in modo più coerente rispetto al contatto curvo tra scarpa e tamburo
• Il supporto e il rotore sono dimensionati secondo le specifiche di fabbrica della Fit, quindi si installano direttamente senza spessori

I freni a disco generalmente si fermano in una distanza più breve rispetto ai tamburi, e in una frenata di emergenza questa differenza può essere importante. È il motivo principale per cui il layout "disco anteriore, tamburo posteriore" che permette di risparmiare sui costi sui veicoli come la Fit rimane una scelta popolare per un upgrade dell'asse posteriore.

Galleria di installazione

Il kit freno a disco posteriore a tamburo di TSPORT per Honda Fit è costruito in Cina con oltre un decennio di esperienza sul mercato, e si installa facilmente sull'asse posteriore di fabbrica.

Domande frequenti