Kit freni maggiorati per Honda Civic (10a generazione) / Serie Slim TTSPORT
La decima generazione della Honda Civic monta un turbo 1.5T da 177 hp dietro a una trasmissione CVT — molta potenza per una berlina compatta. Tuttavia, i freni posteriori sono dimensionati come quelli di un'auto economica, e dietro una ruota da 17 pollici sembrano (e sono) troppo piccoli una volta che si inizia a guidare l'auto nel modo in cui vuole essere guidata. In questo caso, si installa un kit freno posteriore con grande rotore TTSPORT — un rotore bipartito da 325x10mm più tubi in acciaio intrecciato — nella posizione di montaggio originale, senza spaziatori e senza dover cambiare le pinze.
La ruota OEM da 17 pollici ora mostra un volto del rotore notevolmente più grande che riempie il canale — un semplice controllo visivo che conferma che la sostituzione supera lo spazio della ruota originale.
Il rotore si monta nella posizione della pinza posteriore originale, mantenendo in funzione la pinza originale mentre si aumenta il diametro e la massa termica dove il disco OEM si assottiglia.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Honda Civic (10a generazione), ruote OEM da 17 pollici |
| Pinza posteriore | Pinza posteriore originale mantenuta — questa è un'upgrade solo del rotore |
| Rotore posteriore | Rotore bipartito TTSPORT 325×10mm, acciaio ad alto contenuto di carbonio, trattato termicamente per resistenza alla corrosione e al calore |
| Cappuccio centrale | Cappuccio in alluminio di colore personalizzato lavorato per adattarsi ai dati dell'hub OEM (esempio anodizzato Tiffany-blue mostrato) |
| Linee | TTSPORT tubi del freno posteriore in acciaio inossidabile intrecciato con rivestimento in filo e manicotto esterno resistente all'abrasione |
| Opzioni per la faccia del disco | Fori, lisci (senza scanalature) e a pale curve — tutti 325×10mm |
| Ferramenta | Supporto di montaggio e hardware per installazione in posizione OEM, senza distanziatori |
Perché funziona
Passare dal disco posteriore originale a un rotore da 325x10mm aumenta l'area di spazzata e la massa termica — più superficie per dissipare il calore, rendendo meno probabile che il fading si manifesti durante frenate ripetute. Il design a due pezzi (cono separato e anello di ferro) evita che il diametro aggiuntivo si traduca in un peso non sospeso troppo elevato.
Le linee in acciaio intrecciato sono avvolte in una maglia di filo con uno strato esterno resistente all'abrasione, che limita l'espansione del tubo sotto pressione del pedale. Meno gonfiore del tubo significa meno assorbimento del viaggio del pedale prima che il caliper effettivamente serri.
- Installazione nella posizione del caliper posteriore originale — senza distanziatori, senza sostituzione del caliper OEM
- Il rotore da 325×10mm aumenta la capacità di dissipazione del calore e l'area di spazzata rispetto al disco posteriore di serie
- Confermato per adattarsi dietro la ruota originale da 17 pollici in questa installazione
- Le linee in acciaio intrecciato riducono l'espansione del tubo sotto pressione per un pedale più solido
Galleria di Installazione
Configurazione installata
Opzione disco forato
Opzione disco liscio (faccia liscia)
Opzione disco con scanalature a pale curve
Domande frequenti
Questo kit di grandi dischi posteriori richiede lo scambio della pinza?
Il rotore posteriore da 325mm si adatta dietro le ruote originali da 17 pollici?
Quali pattern di faccia del rotore sono disponibili per il kit posteriore Civic?
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