Kit di potenziamento freni maggiorati per Ford Mustang / TTSPORT Classic 8657S
La Ford Mustang non è mai stata carente di motore. Quello che spesso manca è un pedale del freno che si abbini alla powertrain. Le pinze factory sulla Mustang sono tarate per il comfort quotidiano e il risparmio, non per frenate ripetute da velocità tripla — lasciando i proprietari con un pedale morbido e la sensazione che la potenza di arresto non abbia tenuto il passo con la spinta in avanti. In questo caso, si sostituisce con un kit freni grandi anteriori a sei pistoni e posteriori a quattro, costruito appositamente per colmare questa lacuna.
Come auto muscolosa a trazione posteriore e alta potenza, la Mustang sottopone i freni a un carico reale durante un uso intenso. I proprietari che guidano questa vettura con intensità su strade di campagna o in pista di solito segnalano tre cose: distanze di arresto che aumentano con la velocità, un evidente calo di prestazioni dopo alcuni arresti consecutivi a causa del surriscaldamento dei piccoli rotori di serie, e un pedale che si sente morbido e vago piuttosto che deciso e prevedibile — un sintomo di una taratura di fabbrica orientata al comfort piuttosto che al feedback.
Perché una Mustang ha bisogno di un setup a sei pistoni davanti e quattro pistoni dietro
Per le muscle car americane, l'obiettivo non è solo avere freni anteriori più grandi — si tratta di bilanciare la forza frenante tra anteriore e posteriore. La raccomandazione di TTSPORT per questa configurazione abbina una pinza anteriore a sei pistoni con una posteriore a quattro pistoni, invece di montare semplicemente un kit grande all'anteriore e lasciare il posteriore di serie.
Il freno a pinza anteriore a sei pistoni TTSPORT 8657S aumenta la presa e la stabilità della pinza anteriore per arresti più rapidi e lineari. Dietro, il freno a pinza posteriore a quattro pistoni TTSPORT ES4 (con freno di stazionamento elettronico) mantiene proporzionale la forza frenante posteriore, aiutando a prevenire lo sbandamento del retrotreno durante frenate intense — lo stesso principio di qualsiasi upgrade del bias di frenata, applicato qui con hardware abbinato invece che con supposizioni.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Ford Mustang, ruote da 19 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata a sei pistoni TTSPORT Classic 8657S |
| Pattino del freno anteriore | Pattino in alto-carbonio TTSPORT da 380mm |
| Pinza posteriore | Pinza forgiata a quattro pistoni TTSPORT Evolution ES4 con freno di stazionamento elettronico |
| Rotore posteriore | Pattino in alto-carbonio TTSPORT da 380mm |
| Supporto | Supporti di montaggio specifici per veicolo, anteriori e posteriori |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie dei freni ad alte prestazioni TTSPORT, tubi dei freni in acciaio inossidabile |
| Ferramenta | Liquido dei freni, bulloni di montaggio e hardware di fissaggio |
Di seguito le schede tecniche ufficiali delle due pinze utilizzate in questa configurazione — la TTSPORT Classic 8657S davanti e la TTSPORT Evolution ES4 dietro.
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Classica |
| Modello / Applicazione | 8657S |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6-pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a due pezzi isolati termicamente con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 350 mm × P 165 mm × H 92,64 mm |
| Area totale del pistone | 55,0 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,05 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione disco consigliata | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | ES4 |
| Posizione dell'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a due pezzi isolati termicamente con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 255 mm × P 139 mm × H 74 mm |
| Area totale del pistone | 28,4 cm² per pinza, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,80 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione disco consigliata | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 90 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo della linea del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
- I corpi caliper in alluminio forgiato si flettono meno rispetto ai caliper scorrevoli di serie sotto frenate intense, quindi la pressione sul pedale si traduce direttamente in forza di serraggio invece di essere assorbita dalla deflessione del caliper — questa è la causa di una sensazione di pedale più ferma e lineare.
- I dischi da 380mm anteriori e posteriori hanno una massa termica maggiore rispetto ai dischi originali, quindi assorbono più calore prima che le temperature salgano abbastanza da far sbiadire le pastiglie — limite che si verifica durante frenate ripetute e intense con l'impianto di serie.
- Il sistema a sei pistoni all'anteriore / quattro pistoni al posteriore non riguarda solo la presa frontale — mantiene la frenata posteriore proporzionale a quella anteriore, il che aiuta a mantenere l'auto stabile e prevedibile durante frenate intense, evitando spostamenti di peso e di aderenza disomogenei.
- I supporti caliper specifici per il veicolo posizionano i caliper per farli adattare alle ruote da 19 pollici di serie, e il caliper posteriore ES4 mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico, senza compromettere la guidabilità quotidiana.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Quale dimensione delle ruote si adatta a questo kit freni grandi Mustang?
Il freno posteriore funziona con il freno di stazionamento elettronico di serie?
Qual è la dimensione del disco freno anteriore e posteriore?
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