Kit di potenziamento freni maggiorati per Dodge Challenger / TTSPORT Classic 8657S
La reputazione di muscle car del Dodge Challenger deriva dalla potenza, ma i freni di serie non sono mai stati progettati per soddisfare le aspettative di un guidatore con il piede pesante. Questa modifica sostituisce il setup originale con un kit di freni grandi TTSPORT anteriore a sei pistoni / posteriore a quattro pistoni — una configurazione di pinze scelta appositamente per bilanciare la potenza di frenata con la stabilità anteriore-posteriore su un'auto così pesante e veloce.
La disposizione a sei pistoni davanti e quattro dietro è una configurazione studiata per le muscle car: la pinza anteriore a sei pistoni gestisce la maggior parte del carico di frenata durante decelerazioni intense, mentre quella posteriore a quattro pistoni mantiene stabile il retro invece di far lavorare tutto sulla parte anteriore. Il risultato è un pedale che rimane prevedibile a velocità elevate e durante frenate ripetute e intense, non solo alla prima.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Dodge Challenger, ruote di serie da 20 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza forgiata a sei pistoni TTSPORT 8657S |
| Pattino anteriore | Disco in carbonio ad alto contenuto di carbonio da 405mm |
| Pinza posteriore | Pinza a quattro pistoni forgiata TTSPORT ES4 |
| Rotore posteriore | Rotore in alto-carbonio da 380mm TTSPORT |
| Supporto | Supporto del calibro specifico per veicolo personalizzato |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie freno ad alte prestazioni TTSPORT, tubi freno in acciaio inossidabile TTSPORT |
| Hardware | Liquido freni, bulloni di montaggio e fissaggi |
La pinza anteriore di questa configurazione è la TTSPORT Classic Series 8657S. Ecco la scheda tecnica completa:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Classica |
| Modello / Applicazione | 8657S |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolati termicamente a due pezzi con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 350 mm × P 165 mm × H 92,64 mm |
| Area totale del pistone | 55,0 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,05 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione rotore consigliata | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Il pistoncino posteriore è della serie Evolution ES4 di TTSPORT, abbinato per un equilibrio con il setup anteriore a sei pistoni:
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Evolution |
| Modello / Applicazione | ES4 |
| Posizione dell'asse | Posteriore |
| Numero di pistoni | 4 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolati termicamente a due pezzi con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 28 mm × 2 / 32 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 255 mm × P 139 mm × A 74 mm |
| Area totale del pistone | 28,4 cm² per pistoncino, tutti i pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 2,80 kg per pistoncino, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione rotore consigliata | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 90 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
Entrambi i caliper sono corpi in alluminio forgiato a due pezzi anziché unità scorrevoli in ghisa. Un caliper fisso forgiato non si piega sotto carico di serraggio come può fare un caliper scorrevole di serie, quindi l'input del pedale si traduce più direttamente in forza di serraggio invece di essere assorbito dal corpo del caliper — motivo per cui i guidatori descrivono il pedale come più solido e lineare.
- Pistoni isolati termicamente a due pezzi con protezioni antipolvere sia sui caliper anteriori che posteriori, progettati per funzionare con rotori ad alto contenuto di carbonio senza trasferire calore eccessivo nel fluido.
- Rotori anteriori da 405mm e posteriori da 380mm, più grandi, aumentano la massa rotazionale e l'area superficiale, offrendo al sistema una maggiore capacità di dissipazione del calore prima che le pastiglie inizino a sbiadire durante frenate ripetute e intense.
- Il supporto personalizzato specifico per il veicolo posiziona ogni caliper in modo da evitare interferenze con le ruote da 20 pollici di serie del Challenger, senza bisogno di spessori.
Galleria di Installazione
Domande frequenti
Quale dimensione di ruota si adatta a questo kit di freni maggiorati per Dodge Challenger?
Cosa include l'upgrade dell'asse anteriore?
Cosa include l'upgrade dell'asse posteriore?
Il kit include hardware di montaggio e tubi?
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