Kit freni maggiorati BMW X5 / TTSPORT Mono EMB6
Grande e pesante, la BMW X5 si appoggia alle pinze anteriori a quattro pistoni di serie per frenare il peso del SUV — ottimo per l'uso quotidiano, ma il pedale diventa morbido in fretta una volta premuto. Questa configurazione sostituisce la parte anteriore con un kit a sei pistoni TTSPORT Mono EMB6 e aumenta la dimensione del rotore posteriore, tutto nascosto dietro le ruote da 20 pollici di serie dell'X5.
Dal suo debutto nel 1999, l'X5 ha bilanciato il comfort quotidiano con il piacere di guida autentico, ma il pacchetto freni è stato progettato per il pendolarismo e l'uso leggero in fuoristrada — non per arresti bruschi prolungati.
Perché i freni originali dell'X5 non sono sufficienti
Le pinze a quattro pistoni di fabbrica muovono abbastanza fluido per il traffico normale, ma la loro area del pistone e la superficie di contatto delle pastiglie non sono dimensionate per decelerazioni ripetute ad alta velocità. Spingi l'X5 forte su una strada di montagna o durante una giornata in pista e il pedale inizia a viaggiare lungo e morbido mentre le pastiglie e il fluido si riscaldano — il classico segno di un sistema frenante che sta esaurendo il suo margine.
Per i proprietari che cercano una guida più vivace, il limite è rappresentato dal setup OEM, non dal resto del telaio. È questa la lacuna che il kit EMB6 di TTSPORT è stato progettato per colmare.
Specifiche del veicolo e del kit
Questa configurazione dell'X5 combina una pinza Mono Series EMB6 con dischi anteriori e posteriori più grandi, parti di ricambio e hardware di montaggio specifico per il veicolo:
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW X5, ruote da 20 pollici di fabbrica |
| Pinza anteriore | Pinza monoblocco forgiata TTSPORT EMB6 a sei pistoni |
| Pattino anteriore | Rotore in alto-carbonio TTSPORT da 405mm |
| Rotore posteriore | Rotore oversize da 370mm in alto tenore di carbonio |
| Supporto | Supporto del calibro specifico per veicolo personalizzato |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie ad alte prestazioni TTSPORT, tubi del freno in acciaio inossidabile |
| Hardware | Liquido freni, bulloni di montaggio e hardware di installazione |
Di seguito la scheda tecnica completa pubblicata per il freno EMB6 utilizzato in questa configurazione:
| Pinza dei freni | |
|---|---|
| Serie | Serie Mono |
| Modello / Applicazione | EMB6 |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni a doppia parete isolati dal calore senza guarnizioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 382 mm × P 160 mm × H 92 mm |
| Area totale del pistone | 55,0 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo monoblocco in alluminio forgiato |
| Peso netto | 3,25 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Nichelato |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione rotore consigliata | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 101 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
L'EMB6 è un grande pinza a sei pistoni realizzata come un unico pezzo forgiato, con il materiale lavorato via dove non è strutturalmente necessario — più leggera di una carrozzeria a due pezzi avvitata, ma più rigida. I pistoni esterni a doppio pezzo dissipanti il calore mantengono sotto controllo la temperatura del fluido e si abbinano bene a rotori in carbonio ad alto contenuto di carbonio o in ceramica, mentre le guarnizioni ad alta temperatura resistono a cicli di riscaldamento ripetuti.
- Una carrozzeria monoblocco forgiata si deforma meno sotto carico rispetto a una pinza multi-pezzo, quindi l'input del pedale si traduce in forza di serraggio invece di essere assorbito dalla flessione della pinza — il pedale si sente più solido e più diretto.
- Sei pistoni distribuiscono 55 cm² di area di serraggio sulla pastiglia, uniformando la pressione e offrendo una risposta del pedale più lineare e prevedibile rispetto a una pinza di fabbrica più piccola.
- I rotori anteriori da 405mm e posteriori da 370mm aumentano la massa e l'area superficiale del rotore, il che significa maggiore capacità di dissipazione del calore e migliore resistenza alla perdita di potenza durante frenate ripetute e intense.
- Il kit è stato progettato per adattarsi alle ruote da 20 pollici di serie dell'X5 utilizzando una staffa specifica per il veicolo per garantire la corretta geometria di montaggio radiale — senza bisogno di distanziali.
Galleria di installazione
Domande frequenti
Quale dimensione di ruote è richiesta per questo kit TTSPORT EMB6 sul BMW X5?
Cosa include l'upgrade dei freni anteriori?
Cosa hanno ricevuto i freni posteriori?
Hai bisogno di conferma sulla compatibilità? Scegli la serie TTSPORT più vicina o invia il tuo veicolo, la dimensione delle ruote e l'uso previsto prima di ordinare.