Kit di potenziamento freni maggiorati BMW i4 / TTSPORT Classic 8657S
La BMW i4 combina una silhouette da coupé con una coppia EV immediata, ma quel peso extra e l'accelerazione rapida mettono a dura prova i freni di serie. Un proprietario di i4 ha incontrato proprio questo problema e ha sostituito l'impianto anteriore di serie con un kit freni grandi TTSPORT Classic Series 8657S a sei pistoni.
Diversi proprietari di i4 hanno segnalato le stesse due problematiche con i fermo restanti del produttore: un cigolio o scricchiolio a bassa velocità e pressione leggera del pedale, e un evidente affievolimento — pedal più morbido, meno mordente — dopo frenate intense o ripetute. Nessuna delle due è insolita per un freno OEM progettato per gestire una carrozzeria EV più pesante, ma entrambe si manifestano rapidamente se si guida effettivamente l'auto.
Il proprietario ha scelto TTSPORT, un marchio nazionale di freni ad alte prestazioni con oltre 20 anni di esperienza sia in competizioni che su strada, e ha optato per la Classic Series 8657S — un freno a sei pistoni forgiato, progettato appositamente per applicazioni di medie dimensioni e alta potenza.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW i4, ruote da 19 pollici |
| Pinza anteriore | Freno a sei pistoni forgiato TTSPORT 8657S |
| Pattino anteriore | Rotore in alto-carbonio da 380mm |
| Supporto | Supporto del freno specifico per il veicolo |
| Pastiglie / tubi | Pastiglie ad alte prestazioni TTSPORT, tubi del freno in acciaio inossidabile |
| Ferramenta | Liquido freni, bulloni di montaggio e hardware |
Ecco le specifiche complete del produttore per la pinza 8657S utilizzata in questa configurazione.
| Pinza del freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Classica |
| Modello / Applicazione | 8657S |
| Posizione dell'asse | Anteriore |
| Numero di pistoni | 6 pistoni |
| Tipo di pistone | Pistoni isolati termicamente a due pezzi con protezioni antipolvere |
| Diametro del pistone | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensioni della pinza | L 350 mm × P 165 mm × H 92,64 mm |
| Area totale del pistone | 55,0 cm² per pinza, tutte le pistoni combinati |
| Processo di produzione | Corpo in alluminio forgiato a due pezzi |
| Peso netto | 4,05 kg per pinza, senza pastiglie |
| Finitura superficiale | Finitura lucida ad alta temperatura |
| Dimensione ruota consigliata | 18 pollici o superiore |
| Dimensione disco consigliata | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montaggio e installazione | |
| Spazio minimo tra i raggi (mm) | 107 |
| Tipo di montaggio del calibro | Montaggio radiale con staffe specifiche per il veicolo |
| Tipo di raccordo del tubo del freno | Forniture specifiche per veicolo; le forniture lato pinza e lato telaio variano in base all'applicazione |
Perché funziona
- Il corpo 8657S è forgiato in due pezzi e lavorato di finitura con un design scavato, in modo da rimanere rigido sotto carico anziché flettersi — questa rigidità conferisce al pedale una sensazione più ferma e lineare rispetto a una pinza scorrevole di serie.
- La disposizione progressiva a sei pistoni (due coppie di diametri crescenti) distribuisce la forza di serraggio in modo più uniforme sulla pastiglia, aiutando a offrire una presa controllabile e prevedibile piuttosto che un attacco improvviso.
- Pistoni isolati termicamente a due pezzi con protezioni antipolvere e guarnizioni ad alta temperatura impediscono al calore di migrare nel fluido dei freni durante frenate ripetute e intense, affrontando direttamente il problema del fade che l'utente aveva riscontrato.
- Passare a un disco da 380mm aumenta l'area di frenata e la massa termica rispetto al disco originale, dando al sistema una maggiore capacità di assorbire e dissipare il calore prima che si verifichi il fade.
Galleria di installazione
Quali problemi di frenata aveva questa BMW i4 prima dell'upgrade?
Quale kit TTSport è stato installato sull'i4 e cosa include?
Il kit 8657S si adatta dietro le ruote di serie dell'i4?
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