Kit di potenziamento freni maggiorati per BMW Serie 5 / TTSPORT Classic 8703
Una BMW Serie 5 a passo lungo è un'auto quotidiana comoda e ben equipaggiata, ma i freni di serie di questa dimensione e velocità possono iniziare a sentirsi sovraccarichi quando si spinge sull'acceleratore — pedale morbido, corsa lunga e poca riserva quando conta. Questo proprietario ha optato per un kit freni anteriori e posteriori TTSPORT completo, incluso un caliper del freno di stazionamento elettronico TTSPORT (EPB) sul retro, così il freno di stazionamento originale funziona ancora come dovrebbe.
L'installazione ha previsto un setup con sei pistoni anteriori, quattro pistoni posteriori più EPB — una configurazione dimensionata per una berlina di medie o grandi dimensioni che deve comunque mantenere la funzione del freno di stazionamento originale. Tutto è stato montato dietro le ruote da 20 pollici già presenti sulla vettura.
Specifiche del veicolo e del kit
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 5 (a passo lungo), dotata di ruote da 20 pollici |
| Pinza anteriore | Caliper monoblocco TTSPORT TT8703 a sei pistoni |
| Disco anteriore | Rotore forato ad alta resistenza al carbonio trattato termicamente 405x34mm |
| Pinza posteriore | Caliper TTSPORT TT6411 a quattro pistoni |
| Rotore posteriore | Rotore forato ad alta resistenza al carbonio trattato termicamente 380x32mm |
| Freno di stazionamento | Pinza del freno di stazionamento elettronico a pistone singolo TTSPORT (EPB), montata accanto alla TT6411 |
Perché funziona
La pinza anteriore TT8703 è in un unico pezzo (monoblocco) di fusione, anziché una struttura a due pezzi avvitata, riducendo la flessione sotto frenata intensa — questo conferisce al pedale una sensazione più solida e prevedibile rispetto alla configurazione originale. Viene fornita con protezioni antipolvere sui pistoni per semplificare la manutenzione.
- I dischi forati anteriori da 405x34mm e posteriori da 380x32mm aumentano massa e superficie rispetto all'originale, aiutando a gestire il calore e ritardando l'affaticamento durante frenate ripetute e intense.
- Il motivo forato su entrambi i dischi migliora il flusso d'aria intorno alla superficie del disco, aiutando a dissipare il calore più rapidamente rispetto a un disco solido semplice.
- Dividere la pinza posteriore in un'unità a quattro pistoni per la frenata di servizio e un motore EPB a pistone singolo separato per il parcheggio mantiene pienamente funzionante il freno di stazionamento elettronico di serie dopo la sostituzione.
- L'intero kit è stato dimensionato per adattarsi alle ruote da 20 pollici già presenti sull'auto, quindi questa modifica non ha richiesto il cambio delle ruote per montare i dischi più grandi.
Galleria di Installazione
Domande frequenti
Quali pinze utilizza questo kit per BMW Serie 5?
Come funziona il freno di stazionamento con il kit freni grandi posteriori?
Quali dimensioni di dischi sono incluse in questo kit?
Quale dimensione di ruota montava questa BMW Serie 5 con il kit installato?
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