Kit freni maggiorati per BMW Serie 3 GT / TTSPORT Classic 8703
La BMW Serie 3 GT combina una carrozzeria rialzata e più pesante con le stesse componenti frenanti della versione berlina standard — ottima per l'uso quotidiano, meno convincente quando si spinge l'auto. Questo caso studio copre una soluzione semplice: un kit freni grandi anteriori-sei/posteri-quattro TTSPORT che sostituisce i rotori più grandi e le pinze più rigide sia davanti che dietro.
La BMW Serie 3 GT (320i/335i) utilizza un motore 2.0T o a sei cilindri in linea abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, in configurazioni sDrive o xDrive. È un'auto più pesante rispetto alla berlina standard, il che rende più importante l'hardware frenante una volta che si guida con intensità. Questa configurazione utilizza il setup anteriori-sei/posteri-quattro di TTSPORT — una configurazione comune e ben collaudata per questa piattaforma.
Specifiche del veicolo e del kit
Ecco la panoramica completa dell'hardware per questa installazione sulla BMW Serie 3 GT, con ruote da 19 pollici.
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 GT, ruote da 19 pollici |
| Pinza anteriore | Pinza monoblocco in alluminio a sei pistoni TTSPORT TT8703, con protezioni antipolvere di fabbrica e clip di molla anti-rattling |
| Perno anteriore | Rotore a fessura (gancio a pesce) TT 380x34mm in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente |
| Pinza posteriore | Pinza a quattro pistoni TTSPORT TT8903 |
| Rotore posteriore | Rotore a fessura (gancio a pesce) TT 380x28mm in acciaio ad alto tenore di carbonio trattato termicamente |
| Linee / Accessori | Linee freno in acciaio inossidabile TTSPORT, accessori di montaggio |
Perché funziona
Una pinza monoblocco è fresata da un singolo pezzo di alluminio invece di essere assemblata in due metà, quindi ha meno flessione sotto carico di serraggio — ciò si traduce in una pedalata più ferma e più prevedibile, invece della sensazione morbida e spugnosa che una pinza di serie può sviluppare quando viene spinta con forza.
- Pinze anteriori a sei pistoni / posteriori a quattro pistoni che agiscono contro un'area di pastiglia più ampia, distribuendo la forza in modo più uniforme sulla faccia del rotore.
- I rotori più grandi da 380mm anteriori e posteriori assorbono più calore, aiutando a resistere alla perdita di potenza durante frenate ripetute e intense.
- Lo schema delle fessure a uncino è orientato per eliminare polvere dei freni e detriti delle pastiglie nella direzione di rotazione del disco, mantenendo più pulito l'interfaccia pastiglia-disco sotto carico.
- Le linee in acciaio inossidabile sull'asse posteriore resistono all'espansione che le linee in gomma possono sviluppare sotto pressione, mantenendo una sensazione del pedale più costante.
Oltre alla fusione monoblocco in alluminio, il freno anteriore TT8703 è costruito con dettagli pensati per l'uso stradale — guarnizioni antipolvere per proteggere i pistoni e clip di molla anti-rattling per mantenere le pastiglie silenziose a basse velocità. È un freno pensato per l'uso quotidiano tanto quanto per quello sportivo.
Il cliente ha scelto anche una finitura gialla personalizzata per questa configurazione. I freni TTSPORT sono disponibili in rosso, giallo e nero, e un servizio di verniciatura personalizzata a pagamento è disponibile se nessuno dei colori standard soddisfa l'aspetto desiderato.
Galleria di installazione
Cosa include il kit TTSPORT anteriore-sei/posteriore-quattro su questa BMW Serie 3 GT?
Quale dimensione di ruota montava questa BMW Serie 3 GT?
I caliper possono essere rifiniti in un colore personalizzato come il giallo mostrato qui?
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