Kit freni maggiorati per BMW Serie 3 (G20) / TTSPORT Classic 8703
La nuova BMW Serie 3 di nuova generazione (G20 passo standard / G28 passo lungo) è più leggera e più rigida rispetto al suo predecessore, ma i freni di fabbrica sembrano ancora morbidi quando si spinge realmente l'auto. Per questa configurazione, il proprietario ha scelto un kit TTSPORT a sei pistoni anteriore e quattro pistoni posteriore, dimensionato per funzionare dietro le ruote di serie da 18 pollici dell'auto — e poiché l'assale posteriore del G20 utilizza un freno di stazionamento elettronico, la pinza posteriore doveva essere un'unità specifica EPB, non una pinza fissa standard.
La potenza di questa auto, versione 325i/325Li, proviene dal motore B48B20B 2.0T a quattro cilindri di BMW, con 184 hp e cambio automatico a 8 rapporti — abbastanza motore da far sembrare morbido il pedale del freno di fabbrica come il punto debole. La soluzione qui è stata un kit TTSPORT abbinato anteriore e posteriore, invece di semplicemente cambiare pastiglie e dischi.
Specifiche del veicolo e del kit
Ecco la suddivisione dell'hardware per questa installazione, anteriore e posteriore:
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | BMW Serie 3 G20/G28, ruote di serie da 18 pollici, B48B20B 2.0T / 184 hp, cambio automatico a 8 rapporti |
| Pinza anteriore | Pinza monoblocco TTSPORT TT8703 a sei pistoni (in alluminio pressofuso monoblocco) |
| Pattino anteriore | Rotore curvo in alto-carbon, trattato termicamente, 355 x 32mm |
| Pinza posteriore | Pinza a quattro pistoni TTSPORT TT6411 in alluminio pressofuso |
| Rotore posteriore | Rotore curvo in alto-carbon, trattato termicamente, 355 x 28mm |
| Pinza EPB | Pinza freno di stazionamento elettronico universale TTSPORT, si integra con l'interruttore EPB di fabbrica |
| Tubi del freno | Tubi in acciaio inossidabile intrecciato TTSPORT |
Perché funziona
La pinza anteriore TT8703 è un corpo in alluminio pressofuso a un pezzo, che mantiene la forza di serraggio costante sotto ripetuti arresti bruschi invece di flettersi, migliorando la sensazione del pedale. I rotori più grandi da 355mm in alto tenore di carbonio aumentano la massa rotazionale e l'area superficiale rispetto ai dischi originali, il che significa una maggiore capacità di dissipazione del calore prima che i freni inizino a surriscaldarsi durante una guida sportiva o una giornata in pista.
- La disposizione a sei pistoni anteriori / quattro pistoni posteriori aumenta l'area di contatto delle pastiglie rispetto ai pinza a pistone singolo scorrevole di serie, traducendosi in un pedale più solido e progressivo
- La TT6411 posteriore si abbina a una pinza EPB dedicata TTSPORT, quindi il freno di stazionamento elettronico e la funzione auto-hold dell'auto continuano a funzionare normalmente dopo la sostituzione
- Entrambi i kit sono stati progettati per adattarsi alle ruote originali da 18 pollici dell'auto senza bisogno di distanziali
Galleria di installazione
Domande frequenti
Questo kit TTSPORT si adatta alle ruote di serie della BMW Serie 3?
Il kit posteriore funziona con il freno di stazionamento elettronico G20?
Cosa include il kit freni anteriore e posteriore?
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