Royal Drift Series Shanghai : TTSPORT rafle tout sur son passage
Les pilotes utilisant des freins TTSPORT ont occupé les trois premières places du podium et la pole position lors de l'ouverture de la série en Chine 2026, les 11-12 avril au circuit Tianma de Shanghai. Six équipes ont aligné des voitures avec des configurations TTSPORT à l'avant et à l'arrière tout au long du week-end.
Une domination totale au circuit Tianma
La Royal Drift Series, une compétition fondée en Russie, a lancé sa campagne en Chine 2026 à Tianma avec un plateau de pilotes nationaux et internationaux. Les voitures équipées TTSPORT ont dominé dès les essais qualificatifs jusqu'à la finale en tandem.
Lors de la finale en tandem, les pilotes TTSPORT ont occupé le podium :
- Champion : Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- Vice-champion : Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- Troisième place : Wang Qi, #82 (Guansu Sports DRS Drift Team)
La pole de qualification est revenue à une autre voiture TTSPORT. Du contrôle précis du rythme en qualification à la pression en wheel-to-wheel lors de la finale, le système de freinage a tenu bon tout le week-end.
Six équipes, toutes engagées avec TTSPORT
Au-delà du podium, le fil conducteur dans le paddock était le même standard : freins à six pistons TTSPORT DR6 à l'avant, associés à des freins à double circuit à six pistons TTSPORT DR4+2 à l'arrière. Six équipes ont utilisé cette combinaison ou une variante proche.
Zero KM Lubricants ZM Drift Team
Toute l'équipe a équipé ses voitures de freins TTSPORT à six pistons à l'avant et à l'arrière, offrant à chaque pilote la même base de freinage d'un virage à l'autre.
DRS Drift Team
Également équipée de freins TTSPORT à six pistons à l'avant et à l'arrière, la gamme DRS s'appuyait sur un freinage cohérent et reproductible pour se mesurer à un champ compétitif.
Leideng 441 B.W. UPDRIFT Drift Team
Le pilote Ye Zhicheng a associé sa voiture à la configuration TTSPORT à six pistons à l'avant et à l'arrière, utilisant son verrouillage précis et sa maîtrise dans des angles extrêmes pour tracer une ligne propre et professionnelle tout le week-end.
No.1 Racing OPS Drift Team
Qian Hongsheng a conduit sa Nissan GT-R équipée de freins à six pistons TTSPORT TT7640 à l'avant et d'une configuration de drift à double étrier TTSPORT DR4+4 à l'arrière. Même avec la puissance importante de la GT-R, la voiture est restée stable dans tous les angles extrêmes.
Shanghai APEX Drift Team
Les pilotes Zhu Yuanlu et Gan Bin ont tous deux utilisé des freins à six pistons TTSPORT à l'avant et à l'arrière, réglés pour correspondre à leurs configurations et maintenir une sensation de pédale constante lors de sessions à haute intensité.
Shanghai Chezhen Drift Team
Pour compléter le groupe, Chezhen a également fait confiance à la combinaison TTSPORT à six pistons à l'avant et à l'arrière, réalisant des runs stables sous une forte pression compétitive tout le week-end.
La technologie derrière le Sweep
Le drift exige des freins différents de ceux utilisés en circuit routier. Les pilotes ne cherchent pas à réduire au minimum la distance d'arrêt — ils utilisent le frein pour casser la traction arrière à l'entrée, puis s'appuient dessus à nouveau tout au long de la course pour réinitialiser l'angle et gérer la vitesse. Cela implique des applications répétées avec une forte pression sans véritable période de refroidissement, et toute baisse de la sensation du pédalier due à la chaleur ou à la flexion coûte au pilote le point d'entrée précis dont il a besoin.
À l'avant, le frein à six pistons TTSPORT DR6 est conçu pour ce cycle de freinage intensif répété, conservant mordant et réactivité lors du début de chaque run. À l'arrière, le TTSPORT DR4+2 utilise une configuration hydraulique à double circuit qui maintient la force de serrage constante même lorsque le frein chauffe, permettant au pilote de continuer à ajuster le comportement de la queue lors d’un tandem aussi bien qu’au début.
podiums à Shanghai, tous TTSPORT
équipes utilisant les freins à drift TTSPORT
la spécification du frein à disque avant/arrière partagée dans tout le domaine
Le frein avant DR6 est la configuration à laquelle les pilotes se tournent lorsqu'ils ont besoin d'une prise ferme et répétable pour des entrées de drift agressives.
Le frein arrière à double circuit DR4+2 permet aux pilotes de conserver la même sensation de queue du premier passage en tandem au dernier.
Regard vers l'avenir
L'ouverture de Shanghai s'est terminée avec TTSPORT en pole, sur le podium, et parmi six équipes en compétition. Ce genre de résultat ne se produit pas par hasard — ce sont les pilotes et les équipes qui choisissent le même matériel round après round parce qu'il résiste lorsque les runs deviennent longs et que les marges se resserrent.
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