FDJ Ebisu, 3e manche : Les freins drift TTSPORT permettent de monter sur le podium
Lors de la manche 3 de Formula Drift Japan à Ebisu, les pilotes utilisant le système de frein à drift à double circuit /DR4+2 de TTSPORT ont balayé une série de résultats — y compris un championnat en une seule course pour Xia Changhao dans sa Nissan S15.
Ebisu : le terrain d'essai le plus difficile de FDJ
Le circuit d'Ebisu est le lieu où la culture du drift a commencé, et c'est toujours l'un des endroits les plus difficiles du calendrier FDJ. La configuration est rapide, les batailles en tandem sont serrées, et les pilotes freinent dur et souvent — virage après virage, tour après tour. Cette combinaison met à rude épreuve la capacité d'une étrier à retenir la chaleur, à rester constant, et à maintenir la sensation du pédalier identique au vingtième tour comme au premier.
Lors de la récente manche 3 de FDJ, le système de frein à drift avant-six/arrière-six /DR4 de TTSPORT était aligné après une rangée de voitures — et il a encore une fois prouvé son efficacité.
Pourquoi cette configuration tient : frein avant DR6, frein arrière DR4+2 à double circuit
Un nombre croissant de pilotes de drift professionnels dans le monde entier ont adopté le système de freinage à double circuit à six pistons DR6/DR4+2 à l'avant et à l'arrière, et c'est actuellement le kit de freinage drift chinois le plus utilisé et le mieux reconnu en compétition de haut niveau.
Avant : étrier à six pistons TTSPORT DR6
La taille décalée et progressive des pistons du DR6 est conçue pour résister aux cycles de freinage intensifs répétés que le drift exige. Les pistons plus gros à l'avant assurent une prise initiale ; les pistons plus petits modèrent la courbe de pression pour que la plaquette se serre en douceur plutôt que de saisir brutalement. Cela maintient une puissance de freinage forte et linéaire même après plusieurs cycles de chauffe, permettant au pilote d'avoir une pédale fidèle à chaque course.
Arrière : étrier à double circuit à six pistons TTSPORT DR4+2
Le DR4+2 intègre les circuits hydrauliques du frein à pied et du frein à main dans un seul corps d’étrier. Les deux circuits fonctionnent indépendamment sans se gêner, mais partager un seul logement au lieu d’avoir des étriers séparés réduit le poids non suspendu et limite la flexion de l’étrier sous charge. Moins de flexion signifie un équilibrage du frein arrière plus ferme et plus prévisible — exactement ce dont une voiture de drift a besoin lorsque le pilote veut déstabiliser l’arrière à la demande, virage après virage.
Étrier avant à 6 pistons, diamètre de piston progressif
Calibre à double circuit à 6 pistons à l'arrière, frein à pied + frein à main intégrés
Champion en course unique, troisième place en tandem
Le S15 de Xia Changhao remporte la victoire en course unique
Xia Changhao a utilisé toute la configuration DR6/DR4+2 sur sa Nissan S15 tout au long de l'événement — DR6 à six pistons à l'avant, DR4+2 à double circuit à six pistons à l'arrière. Lors de plusieurs manches de poursuite en tandem en proximité rapprochée et de qualifications en course unique à grande vitesse, les freins n'ont montré aucune perte de performance et ont maintenu une sortie linéaire, ce qui lui a permis de placer la voiture exactement où il le voulait à chaque tour.
Le résultat final : champion en course unique FDJ Ebisu, et troisième en tandem.
Un choix à l'échelle de la grille, pas une exception
Xia Changhao n'était pas le seul à utiliser cette configuration. Le pilote japonais Kobashi Masanori (Toyota Supra A90), ainsi que Zhu Yuanlu et Dai Xiaoxiang (tous deux sur BMW E92), ont également participé tout le week-end avec le kit de freinage à six roues avant/arrière de TTSPORT.
Des voitures différentes, des styles de conduite différents, des pays différents — tous utilisant le même ensemble de freinage. C'est le signe le plus clair que ce n'est pas un résultat chanceux. C'est une configuration qui a fait ses preuves au plus haut niveau de la compétition de drift internationale.
Technologie de freinage chinoise, sur la scène mondiale
Le marché du freinage de haut niveau en drift était autrefois dominé par des marques importées. Aujourd'hui, une liste croissante de pilotes professionnels dans le monde choisissent TTSPORT, et la marque vient de terminer une étape à domicile en FDJ au Japon avec un champion sur le podium.
Une piste exigeante comme Ebisu, l'intensité d'une compétition de niveau FDJ, et de vrais résultats de vrais pilotes sur la grille — c'est ce genre de bilan qui compte. TTSPORT prévoit de continuer à s'appuyer dessus, en soutenant davantage de pilotes en quête de podiums sur les plus grandes scènes du drift.
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