D1 Grand Prix Chine Dongguan Finale : 13 voitures utilisent des freins TTSPORT
Cinquante-quatre voitures ont pris le départ de la finale de la saison 2025 du D1 Grand Prix Chine à Dongguan — un nouveau record pour la série — et 13 d'entre elles étaient équipées de systèmes de freinage TTSport. Cela représente environ une voiture sur quatre sur la plus grande grille D1 de l'histoire de l'événement.
Un record de participants à Dongguan
Le D1 Grand Prix a débuté au Japon et est devenu l'une des séries de drift les plus regardées au monde, basée sur l'idée que la vitesse et l'angle peuvent être contrôlés jusqu'à la limite. Il a façonné une génération de constructeurs et de pilotes poursuivant cet équilibre entre engagement et contrôle.
La finale de Dongguan a attiré des équipes professionnelles et semi-professionnelles de tout le pays, remplissant le paddock avec des échanges de moteurs 2JZ et RB26, ainsi que tout ce qui se trouve entre les deux. À travers la fumée, l'histoire sur la piste était la même qu'à chaque fois dans le drift : qui peut prendre le plus de vitesse dans un virage tout en trouvant la porte à la sortie.
13 voitures, un seul frein fiable
Pas de filtres publicitaires lors d'un week-end de course — juste ce que les pilotes montent réellement. Treize des 54 voitures à Dongguan utilisaient des étriers TTSPORT, répartis dans plusieurs des équipes les plus solides de la grille:
- SMA&DRS Drift Team — Wang Qi, Zeng Wenjie, Chen Zhilong, Liu Shunqi — TTSPORT DR6 avant / DR4+2 circuit double à l'arrière
- Zhongce Rubber Xihu Tire OPS Drift Team — Qian Hongshen — TTSPORT 7640 avant / DR4+4 à l'arrière
- Zhongce Rubber Chaoyang Tire OPS Drift Team — Lu Xiao — TTSPORT 5440
- 441 B.W. Radar Tire Drift Team — Gao Shanbo — TTSPORT DR4+2 circuit double à l'arrière
- Team Revolution avec J&J Racing — Pei Fan — TTSPORT DR4+2 circuit double à l'arrière
- 1087X Drift Team — Gao Xuan, Liuliuge, Qian Zhun — TTSPORT DR4+2 circuit double à l'arrière
- Hunan D2D Drift Team — Tang Yina — TTSPORT DR4
- FASTER AOS Drift Team — Chen Yuan — TTSPORT DR4 avant et arrière
Pourquoi le freinage décide d'un drift
Une course de drift dépend de l'entrée. Le pilote doit réduire rapidement sa vitesse, charger les pneus avant, et initier la glissade à un point précis — puis moduler le frein tout au long du run sans que la pédale devienne molle. C'est un problème de chaleur autant qu'un problème de conduite. Des arrêts brutaux répétés génèrent de la chaleur plus vite qu'elle ne peut s'évacuer, et une fois que le liquide et les plaquettes deviennent trop chauds, la pédale devient longue et le pilote perd le contrôle précis nécessaire pour une course bien jugée. Un corps de étrier rigide et une configuration hydraulique à double circuit aident à maintenir cette sensation de pédale constante lap après lap, run après run.
voitures sur la grille — un record de D1GP Chine
voitures équipées de systèmes de freinage TTSport, environ 1 sur 4
Modèles d'étriers TTSport en piste : DR6, DR4, DR4+2, DR4+4, 5440, 7640
Testé sur route, prêt pour la rue
TTSPORT a passé plus de 20 ans dans le domaine du freinage, avec une règle simple : la performance est l'objectif, la sécurité est le minimum, et la technologie de course doit descendre dans les voitures de tous les jours. C'est pourquoi la gamme est organisée en niveaux — de base, performance et personnalisé pour la course — construits sur la même ingénierie plutôt que sur trois lignes de produits distinctes.
Chaque système TTSPORT subit des tests répétés de cycle thermique et de fading avant expédition. Un étrier capable de supporter un week-end complet de compétition D1, course après course, est la référence pour qualifier quelque chose de « haute performance ».
La ligne d'arrivée n'est que le début
Alors que la fumée des pneus se dissipait, la saison 2025 du D1 Grand Prix Chine s'est officiellement terminée à Dongguan. TTSPORT prévoit de continuer à accompagner plus d'équipes de drift la saison prochaine, en testant son matériel à la limite de l'adhérence et en prouvant ce que le freinage fabriqué en Chine peut réaliser sur une scène compétitive. Merci à tous les pilotes qui ont fait confiance à TTSPORT cette année, et à chaque run qui a repoussé les limites — la piste D1 a toujours été plus qu'une compétition ; c'est une scène pour que les marques chinoises se montrent au monde.
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