D1GP Chengdu : Les freins TTSPORT propulsent Wang Qi sur le podium
Lors du D1GP Chengdu (20-22 juin), des voitures équipées TTSPORT de quatre équipes de drift ont affronté trois jours de qualifications et de courses en tandem. Le pilote DRS Wang Qi a remporté une victoire en solo lors du premier tour, terminé troisième en poursuite lors du premier tour, et deuxième lors du deuxième tour, le tout avec un système de freinage de drift TTSPORT spécialement conçu pour sa voiture.
Trois jours de fumée au circuit Maojiawan
Le Grand Prix de Drift D1, la série de drift de haut niveau en Chine, s’est déroulé au circuit Maojiawan de Chengdu pour sa manche dans la région du Sud-Ouest. Quarante-cinq pilotes et 18 équipes ont disputé trois jours de qualifications et de batailles, avec des angles de drift atteignant 102° et une couverture de fumée couvrant 800 mètres carrés lors de certains tours. La fréquentation sur place a dépassé 30 000 personnes, et l’événement a attiré plus de 400 millions de vues en ligne, figurant en tendance en temps réel sur plusieurs plateformes.
C’est le genre de foule et de couverture qui établit une nouvelle référence pour le sport automobile professionnel dans la région, et le matériel de freinage TTSPORT était sur les voitures en action.
Pilotes et équipes participant sur trois jours au circuit Maojiawan
Angle de dérive maximal enregistré lors de la manche
Spectateurs sur place, plus de 400M+ de vues en direct et sur les réseaux sociaux
Quatre équipes, un seul fournisseur de freins
TTSPORT a soutenu quatre équipes de drift à Chengdu : DRS (冠速体育), Xihu Tire OPS (中策橡胶西湖轮胎), Chaoyang Tire, et Shenzhen SMA. Plusieurs voitures des quatre équipes ont utilisé des freins TTSPORT personnalisés lors de la chaleur, avec des angles de glissement élevés et des contacts en tandem intensifs, caractéristique d’un week-end de drift, avec des freins offrant une sensation de pédale constante et une puissance d’arrêt fiable, même lorsque les voitures étaient poussées à leurs limites.
Le week-end de Wang Qi et les freins qui l’ont soutenu
Le résultat le plus remarquable du week-end revient au pilote DRS Wang Qi : une victoire en solo lors de la première manche, un podium en poursuite lors de la première manche (troisième place), et une deuxième place en poursuite lors de la deuxième manche. Sa voiture est équipée d’un système de freinage spécifique au drift que TTSPORT a développé pendant des mois avec lui.
Ce n'est pas un kit de freinage ajouté adapté à la dérive. TTSPORT a conçu les systèmes avant et arrière en fonction de la façon dont une voiture de drift est réellement conduite — le DR6 à l'avant, et le système à double circuit DR4+2 à l'arrière.
Avant : Frein à six pistons TTSPORT DR6
- Une disposition symétrique à six pistons améliore la réponse de l'essieu avant dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein
- Corps en aluminium forgé à haute rigidité résistant aux freinages violents et tardifs en entrée de virage
- Conception de refroidissement à flux dirigé qui lutte contre la surchauffe lors de séries de virages consécutifs
- Revêtement résistant à la corrosion et joints d'étanchéité contre la poussière pour des conditions de piste humides et à haute température
Arrière : Frein à double circuit TTSPORT DR4+2
- Circuit de frein à main hydraulique indépendant à quatre pistons associé à un circuit de frein de service à deux pistons dans un seul étrier
- La disposition hydraulique à double circuit offre à la pédale de frein mécanique une sensation nette et progressive pour un contrôle plus précis de l'angle de drift
- Rapport de piston-taille ajusté à l'avant et à l'arrière pour maintenir un équilibre de freinage et éviter la poussée ou l'instabilité en cours de glisse
La distinction est importante : il s'agit d'un système conçu de la structure au matériau en passant par la sensation, spécifiquement pour un contrôle au niveau du drift, et non d'un étrier générique adapté à la force.
Prouvé en compétition : retours des pilotes de quatre équipes
Au-delà de Wang Qi, des pilotes de Xihu Tire OPS, Chaoyang Tire et Shenzhen SMA — tous équipés d'étriers TTSPORT — ont obtenu de bons résultats à Chengdu, avec plusieurs allant loin dans la phase d'élimination, certains atteignant les huit premiers.
« Ce système TTSPORT ne se limite pas à un freinage puissant — il est cohérent et précis. La pédale de frein mécanique à l'arrière m'a particulièrement donné beaucoup plus de contrôle en limite, et cela a rendu la transition entre attaque et défense beaucoup plus fluide. »
« Tour après tour dans une chaleur intense, la pédale m'a toujours donné un retour clair et sincère. C'est difficile à trouver. »
Quelle est la prochaine étape pour TTSPORT
TTSPORT continuera à développer des systèmes de freinage spécifiques pour le drift, la course de touring et la conduite sur route, conçus en collaboration directe avec les pilotes qui les utilisent. Plus d'événements nationaux et internationaux sont prévus pour la suite.
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