TTSPORT devient le sponsor titre de YiTRON Racing pour le CTCC 2025.
TTSPORT est désormais le sponsor principal de la saison complète de l'équipe Shanghai YiTRON Racing dans le championnat chinois CTCC (Championnat de Tourisme de Chine) pour la saison 2025, mettant à l'épreuve les systèmes de freinage haute performance de TTSPORT sur l'un des circuits les plus compétitifs du pays.
Un partenariat pour toute la saison, signé et scellé
Le 23 avril 2025, TTSPORT et YiTRON Racing ont finalisé un accord de sponsoring principal pour toute la saison lors du siège social de YiTRON à Shanghai. Le fondateur de TTSPORT, Lin Qi (à gauche), et le directeur de l'équipe YiTRON, Sun Hui (à droite), ont signé l'accord en personne, officialisant un partenariat basé sur un seul objectif : prouver la performance du matériel de freinage TTSPORT en conditions réelles de course.
Il ne s'agit pas seulement d'un badge sur la porte. L'accord prévoit le développement conjoint et les tests en conditions extrêmes des systèmes de freinage haute performance TTSPORT sur la piste, avec les week-ends de course CTCC comme terrain d'essai. C'est aussi une étape délibérée dans la stratégie de TTSPORT pour s'implanter sur les marchés internationaux de la course automobile.
Pour 2025, la livrée de course de l'équipe, les combinaisons des pilotes et la conception du garage pit adoptent une identité visuelle unifiée TTSPORT — un look plus net et plus technique destiné à porter la philosophie de la marque "des gènes de champion, pas seulement sur la piste" du paddock au podium.
Deux équipes, un record sur la piste
YiTRON Racing
Fondée en 2008 sous le nom de FRC, l'équipe basée à Shanghai a fait ses débuts en CTCC en 2010 et a immédiatement remporté une course ainsi que le titre de meilleure équipe de club de l'année. Rebrandée en YiTRON en 2018, l'équipe est depuis devenue l'une des principales sociétés d'ingénierie de voitures de course en Chine, fournissant des programmes dans les principales séries du pays.
TTSPORT
Fondée en 2004 par Guangzhou Minzhong Auto Technology, TTSPORT était la première marque indépendante de freins haute performance en Chine continentale. La société fabrique ses étriers et ses disques selon les mêmes normes de fabrication que celles utilisées par les programmes de course internationaux de haut niveau — pas seulement adaptées à la route.
Pourquoi le freinage remporte des courses
Une course de tourisme est décidée moins par la vitesse maximale que par la capacité d'une voiture à perdre de la vitesse de manière régulière, tour après tour. Chaque arrêt brutal transforme l'énergie cinétique en chaleur à la face du disque — suffisamment de chaleur, répétée assez souvent, pour ramollir les plaquettes, faire bouillir le liquide de frein et faire fléchir un corps d'étrier faible jusqu'à ce que la pédale devienne longue et vague. C'est la fading du frein, et c'est la différence entre un pilote freinant tard avec confiance et un autre qui relâche tôt pour protéger le système.
Les freins monobloc forgés de TTSPORT abordent ce problème à la source. La carrosserie monobloc est usinée d'une seule pièce de billet, il n'y a donc pas de joint de pont qui puisse fléchir lors de freinages répétés et intensifs — cette rigidité maintient une sensation de pédale constante lap après lap. Les conduits d'huile internes acheminent le liquide à travers le corps du frein plutôt que par des lignes externes, réduisant l'exposition à la surchauffe, et la configuration à six pistons répartit la force de serrage uniformément sur la plaquette pour des arrêts plus stables et plus prévisibles lors de longues sessions.
Année de création de TTSPORT, la première marque indépendante de freins haute performance en Chine
Frein monobloc forgé avec conduits d'huile internes monté sur la voiture de course
Première saison complète en tant que sponsor principal du championnat CTCC pour YiTRON Racing
La voiture et les pilotes
La Honda Civic n° 109 évolue dans la catégorie TC1 du CTCC avec un moteur 1.5T développant 360 chevaux et un poids de course de 1 190 kg — un rapport puissance/poids qui fait que la distance de freinage et la constance du freinage comptent autant que la vitesse en ligne droite.
Sun Zheng participe au CTCC depuis 2010 et apporte une série de victoires en course ainsi qu'un style de conduite agressif et expérimenté. Wang Wenbin combine un temps de siège solide avec des compétences en ingénierie des données, analysant la télémétrie entre les sessions pour repérer les goulots d'étranglement de performance et pousser aux changements de réglage — un duo pilote-ingénieur sur lequel l'équipe compte pour la lutte au titre.
Au-delà du CTCC : TTSPORT dans le sport automobile
Le CTCC n'est qu'une partie de l'empreinte de TTSPORT dans le sport automobile. Le pilote de rallye Huang Weizhi utilise le système de freins à caliper refroidi par liquide de TTSPORT lors du Dakar et du Rallye Tarim en Chine, où la conception doit assurer une prise stable et dissiper la chaleur sur de longues étapes exigeantes à travers des terrains extrêmes.
Du côté du drift, l'équipe de drift 1087X, Zhongce West Lake Tire OPS et Guansu Sports DRS utilisent tous les freins spécifiques au drift de TTSPORT, conçus pour offrir aux pilotes un contrôle précis et reproductible lors de dérapages à grande vitesse.
Prochainement
La course sur circuit, le rallye et le drift intègrent désormais tous le matériel TTSPORT dans la compétition, chaque discipline poussant les freins d'une manière différente. Le sponsoring du titre du CTCC avec YiTRON Racing est la prochaine étape, et TTSPORT prévoit de continuer à utiliser les week-ends de course — et pas seulement l'atelier — pour développer la prochaine génération de ses systèmes de freinage haute performance.
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