CTCC Shanghai Jiading Round : Chery Arrizo 8 monte sur le podium TCS grâce à ses freins TTSPORT
Les pilotes Sun Zheng et Wang Wenbin ont conduit une Chery Arrizo 8 2.0T lors d'un week-end difficile/10 à Shanghai International Circuit pour décrocher la troisième place dans la classe CTCC TCS, avec un kit de freinage forgé monobloc à six pistons TTSPORT TR65 qui les a soutenus tout au long du parcours.
Un podium difficilement gagné à Jiading
La manche 9/10 du CTCC à Shanghai International Circuit a ramené la saison sur l’un des circuits les plus exigeants de Chine. Pour TTSPORT, ce n’était pas qu’une simple course — c’était un test de vitesse, de préparation technique et de travail d’équipe sous pression. Le résultat : un podium dans la classe TCS, durement obtenu.
Celui-ci n’a pas été facile. La voiture a rencontré de petits problèmes en milieu de course, ce qui a perturbé le rythme de l’équipe et mis la course en danger pendant un moment. Le pilote est resté calme, l’équipe a pris les décisions nécessaires, et la voiture a franchi la ligne avec le résultat inchangé.
Maintenir sa position sous pression, tour après tour, avec une voiture qui ne se comporte pas parfaitement, c’est là que beaucoup de résultats se jouent. Cette fois, cela n’a pas été le cas.
Deux pilotes, un seul combat
Sun Zheng et Wang Wenbin, la paire habituelle de l'équipe, ont repris le volant à Jiading. Tous deux ont parcouru de nombreux tours sur ce circuit, et cela s'est vu — lorsque la course est devenue chaotique, ils ont compté sur leur expérience et leur détermination pour garder la voiture sur la piste et ramener la troisième place.
Construite en 30 jours : une nouvelle voiture pour Jiading
L'équipe a eu un peu plus de 30 jours pour reconstruire la Chery Arrizo 8 2.0T avant cette manche. Le moteur a bénéficié d'une mise à niveau complète de la puissance, le châssis et la suspension ont été retouchés et renforcés pour la stabilité en virage à grande vitesse, et un nouveau pack aérodynamique a été installé pour une meilleure force d'appui et un équilibre en ligne droite. Une livrée fraîche a complété la construction.
Pourquoi les freins ont compté
Tout le reste de la voiture a changé pour cette manche — moteur, châssis, aérodynamique, livrée — mais les freins sont restés les mêmes : le frein à six pistons forgé monobloc TTSPORT TR65. Lorsqu'une voiture perd son rythme en plein milieu de la course et que le pilote doit freiner en trail profondément dans un virage sans hésitation sur la pédale, un corps de frein rigide monobloc est essentiel. Moins de flexion sous charge signifie une sensation de pédale plus ferme et plus cohérente tour après tour, et cette cohérence permet aux pilotes de continuer à pousser même lorsque la course devient chaotique.
L'approche de TTSPORT a toujours été la même : la performance est l'objectif, la sécurité est la base, et la technologie éprouvée en course doit finir sur les voitures de série. Un étrier qui survit à un week-end de mise au point après reconstruction et à une course difficile sous pression réelle est exactement la preuve dont cette philosophie a besoin.
Champion de la classe TC1 et champion par équipe, dans les deux courses
Podiums TCS à Ningbo (3e, 2e), Keqiao (1er), Ordos (2e)
Troisième place TCS sur le frein à six pistons TTSPORT TR65
Prochain arrêt : la finale de Zhuzhou
Jiading est terminé, mais la saison ne l'est pas. L'équipe se rend à Zhuzhou pour la finale de la saison CTCC avec l'expérience acquise lors de ce week-end et le même objectif : obtenir le meilleur résultat possible que la voiture et les pilotes peuvent atteindre.
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