Kit de freins à quatre pistons forgés TT5410 / TTSPORT Classic 5410
Le tout dernier étrier de TTSPORT, le TT5410, est une unité forgée à quatre pistons construite autour d'un corps en deux parties (divisé) plutôt qu'un moulage monobloc. C'est une nouvelle forme pour la gamme — sa propre géométrie de montage, ses propres détails d'usinage, conçus spécifiquement pour ne pas simplement ressembler à une version remaniée de quelque chose déjà sur le marché.
Le TT5410 est présenté comme un étrier dérivé de la compétition destiné à un usage mixte sur route et sur circuit. Le corps en aluminium forgé subit une élimination de matière calculée et contrôlée en dehors des zones structurales pour réduire le poids de l'étrier — et par extension la masse non suspendue — sans compromettre la rigidité nécessaire à la force de serrage.
Conception à Quatre Pistons Forgés
À l'intérieur, le TT5410 utilise un alésage à quatre pistons décalés — deux pistons de 41 mm et deux pistons de 38 mm — avec une face de piston à profil "fleur" en escalier, tirée du stock de pièces de compétition de TTSPORT. Réduire la surface de contact entre le piston et la plaque de support de la plaquette diminue la quantité de chaleur transférée dans le corps de l'étrier et le liquide de frein, ce qui aide l'étrier à dissiper la chaleur plus rapidement lors de freinages répétés et intensifs au lieu de la retenir.
Spécifications du caliper et du kit
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Calibre | Calibre en aluminium forgé TTSPORT TT5410 à quatre pistons, construction à corps en deux pièces (séparé) |
| Pistons | Alésage décalé : deux de 41mm + deux de 38mm, profil en "fleur" à gradins pour la gestion de la chaleur |
| Dimensions du caliper | Longueur 300mm x largeur 154mm ; largeur interne 68mm ; largeur du corps 36mm |
| Disque | Rotor en deux pièces de 355x32mm ou 362x32mm, revêtu de Dacromet avec une finition jaune cuite |
| Plaquettes | Plaquettes en céramique TT5410 avec rainure d’indicateur d’usure centrale, préinstallées en usine |
| Lignes de freinage | Lignes tressées en acier inoxydable TTSPORT avec raccord de type banjo à l’extrémité du étrier |
| Contenu du kit | Paquet d’étriers TT5410, un rotor, deux paires de plaquettes, une paire de lignes en inox, matériel de montage |
Pourquoi ça fonctionne
- Un corps forgé en deux pièces séparées aligne la structure du grain d’aluminium pour plus de rigidité sous charge de serrage qu’un étrier moulé, ce qui aide à maintenir une sensation de pédale ferme plutôt que molle lors d’un freinage intense.
- La disposition décalée de pistons de 41mm/38mm aide à répartir uniformément la pression de serrage sur la surface de la plaquette, ce qui favorise une usure plus régulière des plaquettes.
- Le rotor enduit de Dacromet résiste à la corrosion sur la partie de la face du disque que les plaquettes ne balayent pas, évitant ainsi la formation d'une tache de rouille qui pourrait affecter la prise initiale.
- La friction plus élevée et la tolérance à la chaleur de la compound en céramique des plaquettes sont conçues pour prolonger leur durée de vie, et la ligne d'usure centrale offre un repère visuel plutôt que de deviner le moment de remplacement.
- Le raccord de style banjo (« perle d'abacus ») à l'entrée du étrier est conçu pour assurer un joint plus étanche là où la ligne en acier inoxydable rencontre l'étrier, visant un transfert de fluide plus rapide et une pédale plus réactive.
Galerie des boîtiers
Quel type d'étrier est le TTSPORT TT5410?
Quelles tailles de rotor sont compatibles avec le kit TT5410?
Que comprend le kit de freinage massif TT5410?
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