Kit de freins haute performance tout-terrain TTSPORT : étrier à six pistons 505-1

TTSPORT a ajouté un nouveau kit de frein à gros disque spécifique au tout-terrain — le Direct-Mount 505-1 — conçu autour d'un caliper à six pistons avec passages d'huile entièrement internes au lieu de tubes de dérivation exposés. Il vise les camions et SUV qui transportent régulièrement des charges de plus d'une tonne, où les lignes de frein et raccords d'origine sont exposés aux rochers, ornières et boue.

Un kit conçu pour un problème de trail

La plupart des kits de gros frein sont conçus pour la route — journées sur circuit, autocross, descentes en canyon. Le 505-1 part d'une autre idée : continuer à fonctionner après que le camion soit déjà chargé avec une barre de remorquage, une armure, un treuil, et un kit tout-terrain complet, et continuer à fonctionner après que les freins aient été frappés par un rocher ou une ornière.

TTSPORT a intégré le routage du liquide du caliper dans le corps lui-même. Au lieu d'un tube de dérivation externe reliant les deux moitiés du caliper — une pièce qui se trouve en plein dans la ligne de tir sur un camion surélevé à l'avant — le trajet de l'huile passe par des passages internes. Il y a simplement moins de pièces exposées pour qu'une pierre ou une branche errante puisse les attraper.

Pourquoi le matériel de freinage est important en tout-terrain

La physique ne change pas simplement parce que la surface sous le pied change. Un véhicule plus lourd transportant plus de matériel nécessite une force de serrage plus importante pour s'arrêter à la même distance, et cette force doit toujours traverser un corps de étrier rigide et un circuit hydraulique qui résistent à l'utilisation. La série 505-1 de TTSPORT a été conçue précisément pour cela : un étrier à six pistons répartit la charge de serrage sur une plus grande surface de plaquettes, afin que la sensation de la pédale reste constante même lorsque le véhicule est chargé bien au-delà de son poids à vide.

Le circuit d'huile interne résout un second problème que des pistons supplémentaires ne peuvent pas régler seuls : la fiabilité. Un tube de dérivation externe qui se déforme ou se fissure lors d'une sortie tout-terrain devient une fuite de liquide, et une fuite sur un étrier réduit la pression dans tout le circuit hydraulique. Le routage du liquide à l'intérieur du moulage élimine ce point de défaillance de la partie du véhicule la plus susceptible de subir un choc.

Conçu pour les camions et SUV portant un poids réel

Ce kit n'est pas lié à un modèle spécifique, donc TTSPORT a conçu la plateforme autour d'un cas d'utilisation plutôt que d'une fiche d'adaptation unique : camions et SUV tout-terrain conçus pour transporter des charges de plus d'une tonne, environ 1 000 kg, une fois que les pare-chocs, l'armure, le carburant, l'eau et l'équipement sont tous à bord.

C'est la même plateforme de étriers à six pistons que celle du Direct-Mount 505-1, avec des supports de montage configurés pour une fixation directe plutôt qu'un kit de support universel.

Prochainement

Le Direct-Mount 505-1 complète la gamme tout-terrain de TTSPORT aux côtés de ses kits routiers et de piste, et des conseils d'installation sont disponibles pour des plateformes spécifiques de camions et SUV sur demande. Si vous construisez un véhicule plus lourd ou en utilisez déjà un, c'est le kit conçu pour suivre son rythme.