Kit de freins haute performance pour jantes d'origine de 19 pouces et plus / TTSPORT Slim SL8
Les grandes roues d'usine ont fière allure, mais elles ne sont pas toujours équipées de freins assortis. Beaucoup de configurations OEM de 19 pouces et plus cachent encore un petit étrier d'origine à piston unique derrière les rayons — une force de serrage suffisante pour la conduite quotidienne, mais peu de marge une fois que vous poussez la voiture plus fort ou que vous transportez plus de poids. TTSPORT a conçu le SL8 spécifiquement pour résoudre ce problème sans toucher aux roues : un kit d'étriers forgés à 8 pistons conçu dès le départ pour passer sans problème des roues d'usine de 19 pouces et plus, sans entretoises.
Le SL8 fait partie de la gamme Slim Series de TTSPORT, qui repose sur une contrainte : s'adapter à l'intérieur des roues d'usine. Au lieu de rechercher le plus grand rotor possible, le SL8 est dimensionné et façonné pour fonctionner avec les décalages de roue et la géométrie des rayons que la plupart des propriétaires utilisent déjà, afin que l'échange ne devienne pas un projet de recherche de roues.
Spécifications du véhicule & du kit
Ce kit est une application universelle de la série Slim, vendu en tant que package prêt à monter pour les véhicules équipés de roues OEM de 19 pouces ou plus. Voici la répartition du matériel :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Universel — véhicules équipés de roues OEM de 19 pouces ou plus, dégagement minimum de 90mm pour les rayons |
| Étrier avant | TTSPORT SL8, 8 pistons, deux pièces en aluminium forgé, montage radial |
| Disque avant | Compatible avec des disques de Ø380-405mm x 34mm (spécifique au véhicule) |
| Support | Support d'étrier spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein et raccords dimensionnés pour l'étrier SL8 ; raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
| Quincaillerie | Matériel de montage pour installation à fixation radiale |
Pour une analyse technique complète, voici la fiche technique officielle de TTSPORT SL8 :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Slim |
| Modèle / Application | SL8 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 8-pistons |
| Type de piston | Pistons monoblocs isolants thermiques avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensions du étrier | L 391 mm × l 128 mm × H 144 mm |
| Surface totale du piston | 56,8 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé à deux pièces |
| Poids net | 5,20 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 19 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 90 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Deux éléments font que le SL8 fonctionne bien : la rigidité du étrier et la surface de la plaquette. Un étrier à piston unique ou double d'origine se déforme lors d'un freinage intense, ce qui explique en partie pourquoi la pédale peut sembler molle ou longue lorsque vous poussez la voiture. Le corps en aluminium forgé en deux parties du SL8 est plus rigide qu'un étrier en fonte, ce qui permet à plus de votre pression sur la pédale de se transformer en force de serrage réelle sur le rotor plutôt que d'être absorbée par la flexion de l'étrier.
- Huit pistons (quatre de 28 mm, quatre de 32 mm) répartissent la force de serrage sur une surface totale de 56,8 cm² par étrier, pour une pédale plus ferme et plus linéaire.
- Les pistons monoblocs isolés thermiquement aident à ralentir le transfert de chaleur des plaquettes vers le liquide de frein, ce qui devient plus important à mesure que la taille du rotor et l'utilisation augmentent.
- La conception à montage radial associée à un support spécifique au véhicule maintient la géométrie du étrier correcte derrière la roue d'origine — pas besoin d'espaces sur les montages de 19 pouces et plus avec au moins 90mm de dégagement entre les rayons.
Galerie d'installation
Quelle taille de roue le TTSPORT SL8 nécessite-t-il?
Combien de pistons le étrier SL8 utilise-t-il, et de quoi sont-ils faits?
Quelle taille de rotor le SL8 est-il conçu pour utiliser?
Comment le caliper SL8 est-il construit et quel est son poids?
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