Kit de freins haute performance Zeekr 007 / TTSPORT Classic 7640
Ce n'est pas la première fois qu'un Zeekr 007 ou 007GT passe par le garage avec un TTSPORT Classic 7640 à l'avant — il devient difficile de compter maintenant. La tendance derrière chacune de ces réalisations est la même : une voiture avec beaucoup de puissance mais des freins insuffisants pour l'accompagner.
Le Zeekr 007 a été conçu autour d'une idée simple : une puissance moteur forte, une livraison rapide du couple, et une voiture destinée à la conduite quotidienne, aux trajets sur autoroute, et aux accélérations occasionnelles. Cette combinaison met une forte demande sur les freins. La configuration d'origine tient le coup en ville, mais lors de freinages répétés à grande vitesse, de longues descentes ou des freinages intensifs consécutifs, les conducteurs commencent à remarquer une perte d'efficacité et une pédale qui devient molle. Une voiture aussi rapide nécessite un système de freinage conçu selon les mêmes standards que sa motorisation.
Spécifications du véhicule et de l'équipement
Voici le matériel de l'essieu avant installé sur cette construction :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Zeekr 007 / 007GT, roues d'usine de 19 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe forgé à six pistons TTSPORT 7640 |
| Disque avant | Disque perforé TTSPORT 380mm |
| Support | Support de étrier spécifique au véhicule personnalisé |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes haute performance TTSPORT, lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Matériel | Liquide de frein, boulons de montage et fixations |
La fiche technique complète pour l'étrier TTSPORT 7640 utilisé sur cette voiture est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classique |
| Modèle / Application | 7640 |
| Position sur l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés par chaleur avec bottes en poussière |
| Diamètre du piston | 27 mm × 2 / 33 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 353 mm × l 162 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 51,2 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 3,70 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–380 mm × 32 mm |
| Montage et installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 98 |
| Type de fixation du étrier | Support radial avec supports de étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Le kit est conçu spécifiquement pour la plateforme : un support spécifique au véhicule déplace l'offset de l'étrier sans entretoises, les plaquettes TTSPORT et les lignes en acier inoxydable remplacent les pièces d'origine, et le liquide, les boulons et la fixation sont inclus pour que toute l'essieu avant soit installé en une seule opération.
Pourquoi ça fonctionne
Le problème du 007 n'a jamais été la vitesse en ligne droite — c'était de ralentir de manière cohérente et répétée un véhicule électrique lourd et puissant. Quelques mécaniciens expliquent pourquoi ce kit y répond :
- Un étrier fixe forgé à six pistons avec un corps en aluminium à deux pièces se déforme moins sous charge qu'un étrier à glissière d'origine, ce qui maintient la pression sur les plaquettes de façon uniforme et la pédale constante au lieu de devenir longue et molle.
- Le rotor de 380mm ajoute du poids et une surface balayée par rapport au disque d'origine, offrant au système une capacité thermique accrue pour absorber la chaleur lors de longues descentes ou de freinages répétés avant que la perte d'efficacité ne se produise.
- La géométrie spécifique du support est dimensionnée pour dégager les roues d'origine de 19 pouces du Zeekr 007, donc aucun espaceur n'est nécessaire et le déport et la largeur de voie restent inchangés.
Les conducteurs ayant effectué la modification décrivent une prise initiale légère, une progression linéaire du pédalier, et une confiance renforcée en pleine course — pas de plongée du nez en ville, pas de moments d'anxiété lors d'un arrêt d'urgence sur l'autoroute, et pas de fading après une utilisation répétée. Ce n'est pas une rigidité réservée à la piste ; c'est un pédalier conçu pour la conduite quotidienne qui tient également lorsqu'on pousse la voiture.
Galerie d'installation
Questions Fréquemment Posées
Le kit TTSPORT 7640 s'adapte-t-il aux roues d'origine de 19 pouces du Zeekr 007 sans espaceurs?
Que comprend le kit de gros freins avant TTSPORT 7640 pour le Zeekr 007?
La mise à niveau modifie-t-elle la sensation du pédalier de frein pour la conduite quotidienne?
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