Kit de freins haute performance pour Volkswagen Sagitar / TTSPORT Classic 5440
Le Sagitar de Volkswagen se vend lui-même grâce à ses performances « allemandes », mais le kit de freinage d'usine de cette berline de classe A+ est conçu pour le coût et le confort, pas pour des arrêts répétés en force. Un atelier de Guangzhou a remplacé le système d'origine par un kit de freinage massif TTSPORT Classic 5440 — voici ce qui a été fait et pourquoi cela change la façon dont la voiture s'arrête.
La configuration a conservé les roues d'origine de 17 pouces du Sagitar. Le frein à quatre pistons forgé TTSPORT Classic 5440, un rotor traité thermique en carbone haute résistance de 330x28mm, et un support spécifique au véhicule ont été installés en kit direct — pas de cales, pas de changement de roue.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la répartition du matériel pour cette installation :
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Sagitar, roues de 17 pouces |
| Étrier avant | Étrier forgé TTSPORT Classic 5440 à quatre pistons |
| Rotor avant | Rotor traité thermique haute résistance de 330x28mm |
| Support | Support de étrier spécifique au véhicule adapté à la géométrie du joint à rotule Sagitar |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
Ci-dessous, la fiche technique officielle TTSPORT pour l'étrier 5440 utilisé dans cette construction :
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Classic |
| Modèle / Application | 5440 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 4 pistons |
| Type de piston | Pistons de course en forme d'étoile sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 38 mm × 2 / 41 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 276 mm × l 138 mm × H 80 mm |
| Surface totale du piston | 49,1 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps en aluminium forgé en deux pièces |
| Poids net | 2,65 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Revêtement brillant haute température |
| Taille de roue recommandée | 17 pouces ou plus |
| Taille recommandée du rotor | Ø330–345 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 86 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le 5440 est un étrier en aluminium forgé en deux parties, fabriqué sous environ 3 000 tonnes de pression de forgeage plutôt que moulé. Un corps forgé se déforme moins sous la pression du pédalier qu’un étrier à piston unique ou double à glissement, ce qui signifie que plus de votre effort sur la pédale sert à serrer la plaquette plutôt qu’à déformer l’étrier — c’est ainsi qu’une sensation de pédale plus ferme et plus linéaire se manifeste.
- Quatre pistons en acier inoxydable de niveau course avec joints importés du Japon répartissent la force de serrage plus uniformément sur la plaquette qu'un ou deux pistons d'un étrier d'origine.
- Un rotor traité à haute température de 330x28mm en carbone haute résistance supporte plus de masse et de surface que le disque d'origine, lui conférant une capacité thermique accrue avant l'apparition de la fading.
- Le support d'étrier est usiné selon les données du pivot du Sagitar, permettant au kit d'être correctement positionné sans entretoises et de dégager les roues d'origine de 17 pouces.
Une fois l'étrier et le rotor montés, l'ajustement suit exactement la géométrie du pivot d'origine — l'objectif d'une fixation spécifique au véhicule est de centrer l'étrier sur le rotor sans cales ou entretoises modifiant le déport de la roue.
Galerie d'installation
FAQ
Quelle taille de roue le kit TTSPORT 5440 convient-il pour le Sagitar ?
Que comprend cette mise à niveau du freinage ?
Le kit nécessite-t-il des entretoises pour roues ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.