Kit de freins hautes performances pour Mercedes-Benz GLC (C260) / TTSPORT Racing AP85
Mercedes-Benz a fait parler de lui au fil des années, mais l'étoile à trois branches conserve une véritable crédibilité auprès des acheteurs, et la classe GLC mérite cette confiance — habitacle spacieux, puissance équilibrée et suffisamment d'athlétisme pour donner l'impression d'être plus qu'un simple véhicule familial. Pour un véhicule qui transporte une famille tous les jours, cependant, les freins ne sont pas l'endroit où faire des économies. Ce propriétaire de GLC C260 a fait équiper les quatre coins d'une mise à niveau complète, recherchant une véritable puissance de freinage et une marge de sécurité plutôt que de simples aspects esthétiques.
La configuration : à l'avant, un rotor fendu à rainures en deux pièces TT 410x34mm derrière un étrier fixe à six pistons AP8520, monté sur un support personnalisé TTSPORT. À l'arrière, un rotor fendu à rainures en deux pièces TT 380x28mm avec un étrier à quatre pistons AP8540, les composants du frein de stationnement électronique AP pour maintenir le fonctionnement du frein de stationnement d'origine, et un support personnalisé assorti. Les deux étriers ont été peints dans la même couleur que la carrosserie de la voiture, de sorte que le kit paraît d'usine plutôt qu'un accessoire après-vente sous les roues de 21 pouces.
Les disques à fentes en deux parties de TTSPORT évacuent le gaz et la poussière de la surface balayée pendant la rodage des plaquettes, ce qui maintient la face du disque plus propre et le contact des plaquettes plus constant dans le temps — moins de poussière de frein incrustée dans la roue, moins de soucis d'entretien. La fixation qui supporte chaque étrier est usinée spécialement pour cet essieu et peinte sur mesure, ce qui a permis au propriétaire d'assortir à la fois les étriers avant et arrière à la couleur d'origine de la carrosserie du GLC, plutôt que de se contenter d'un rouge ou jaune standard.
Spécifications du véhicule & du kit
Voici la configuration matérielle pour cette mise à niveau du GLC C260 à quatre roues:
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-Benz GLC C260, roues OEM de 21 pouces |
| Étrier avant | Étrier fixe à six pistons AP8520, assorti à la couleur de la carrosserie |
| Disque avant | Disque fendu en deux parties TTSPORT 410x34mm |
| Étrier arrière | Étrier fixe à quatre pistons AP8540, assorti à la couleur de la carrosserie |
| Rotor arrière | Disque fendu en deux parties TTSPORT 380x28mm |
| Support | Supports avant et arrière usinés sur mesure TTSPORT, peints sur commande |
| Matériel | Matériel de montage, actionneur de frein de stationnement électronique AP (arrière) |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe ne fléchit pas comme un étrier OEM coulissant lors d'un freinage intense, ce qui permet un parcours de pédale plus court et plus constant — la plaquette serre le rotor uniformément au lieu de dériver sur ses goupilles de glissement.
- Le rotor avant de 410 mm augmente la surface et la masse par rapport à l'origine, ce qui signifie une capacité thermique accrue avant que le système ne commence à faiblir lors de freinages répétés.
- Les faces de rotor rainurées empêchent la formation de gaz et de poussière entre la plaquette et le rotor, aidant à maintenir une prise constante lap après lap ou arrêt après arrêt.
- La géométrie spécifique du support permet à l'ensemble de se loger derrière les roues d'origine de 21 pouces du GLC sans entretoises, et la configuration arrière conserve le frein de stationnement électronique AP afin que le bouton EPB d'origine fonctionne toujours.
Galerie d'installation
Questions fréquemment posées
Quelle taille de roues ce kit de freinage gros volume pour GLC C260 convient-il?
Le kit arrière fonctionne-t-il toujours avec le frein de stationnement électronique ?
Que comprend le kit de freinage avant et arrière ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.