Kit de freins haute performance pour Volkswagen Polo / TTSPORT Classic 5200
De nombreux propriétaires de Polo ont choisi cette petite citadine de la même manière : en la regardant dépasser en freinage et en maniabilité face à des voitures plus grosses à l'écran. En réalité, la légèreté de la Polo et ses options de moteur 1.4L/1.6L en font une voiture urbaine amusante et facile à manier — mais ce même poids léger peut faire sentir que les freins d'usine sont dépassés dès que vous conduisez avec une certaine urgence. Pour améliorer la sensation de la pédale et doter la voiture de freins à la hauteur de sa maniabilité, cette Polo a été équipée d’un étrier à quatre pistons TTSPORT TT5200, d’un disque de 330x28mm revêtu de Dacromet, et de durites de frein en acier inoxydable.
La modification remplace le matériel de frein d'origine de la Polo par un étrier TTSPORT TT5200 et un disque de 330mm assorti — une combinaison conçue pour des plateformes légères plutôt que pour un véhicule plus lourd ou plus puissant.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Polo, variantes de moteur 1.4L / 1.6L |
| Étrier | Étrier à quatre pistons TTSPORT TT5200, version routière avec joints de poussière pour pistons |
| Disque | Disque courbe de 330mm x 28mm revêtu de Dacromet, à aubes courbes |
| Lignes de freinage | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Montage des roues | Rotor dimensionné pour des roues de 17 pouces et plus |
Pourquoi ça fonctionne
- La conception du rotor à pales courbes répartit la pression sur les plaquettes plus uniformément qu’un étrier d’usine plus léger, ce qui augmente la mordant initial du pédalier.
- La conception du rotor à pales courbes augmente la capacité de la surface de friction à dissiper la chaleur par rapport à un disque d’usine plein, et la face à rainures aide à garder la surface de la plaquette propre lors de freinages répétés.
- Un revêtement anti-corrosion spécial sur le rotor protège les zones que les plaquettes ne touchent jamais, évitant ainsi l’accumulation de rouille de surface sur une voiture utilisée au quotidien.
- Les joints d’étanchéité de poussière standard sur le TT5200 empêchent les contaminants d’entrer dans les cylindres, réduisant ainsi l’entretien nécessaire pour une voiture de tous les jours.
Le rotor de 330 mm est conçu pour s’adapter aux roues de 17 pouces et plus, donc la Polo n’a pas besoin d’espacesurs ou de changer de roues pour utiliser ce kit — la géométrie a été conçue pour les passages de roues d’origine.
Galerie d'installation
FAQ
Que comprend cette mise à niveau du frein de la Volkswagen Polo ?
Le rotor TTSPORT s'adapte-t-il aux roues d'origine de la Polo ?
L'étrier TT5200 nécessite-t-il un entretien supplémentaire par rapport à un étrier de circuit ?
Besoin de confirmation de compatibilité ? Choisissez la série TTSPORT la plus proche ou envoyez votre véhicule, la taille des roues et l'utilisation prévue avant de commander.