Kit de freins haute performance pour Volkswagen Golf / TTSPORT Classic 9040
La Volkswagen Golf a toujours surpassé sa catégorie de citadine quotidienne — châssis serré, virages prévisibles, réponse rapide à l'accélérateur. Mais sur cette Golf en particulier, les freins n'avaient pas suivi : un étrier avant à piston unique et un rotor solide non ventilé faisaient frein, et cette combinaison perd rapidement en mordant une fois que vous commencez à conduire la voiture comme son châssis le demande. La solution ici a été une mise à niveau de l'essieu avant vers un kit de freinage renforcé TTSPORT 9040 à six pistons forgé.
La nouvelle combinaison de étrier et de disque se place derrière la roue d'usine de 18 pouces de la Golf sans nécessiter de cales, et le disque plus grand à face ventilée remplit beaucoup plus efficacement l'ouverture de la roue que le disque d'origine.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen Golf, roues d'usine de 18 pouces |
| Étrier avant | TTSPORT TT9040 étrier fixe forgé à six pistons |
| Disque avant | Disque courbé/à fente de 355 x 32 mm en acier à haute teneur en carbone, traité thermiquement, avec canaux de ventilation |
| Lignes | Lignes de frein en acier inoxydable TTSPORT |
| Remplace | Étrier simple à piston d'usine avec disque solide, non ventilé |
Pourquoi ça fonctionne
- Un étrier fixe forgé à six pistons serre la plaquette de manière plus uniforme sur toute sa surface qu'un étrier à piston unique coulissant, ce qui améliore la sensation de pédale et la constance lors de freinages répétés et puissants.
- Passer d'un disque solide de 355 mm à un disque plus grand avec canaux de ventilation augmente à la fois la surface balayée et le flux d'air, ce qui permet d'évacuer plus de chaleur au lieu de la laisser s'accumuler et de faire diminuer l'efficacité des freins.
- Le kit était équipé des roues d'origine de 18 pouces du Golf sans entretoises, conservant l'offset et la géométrie de dégagement d'usine.
- Les lignes de frein en acier inoxydable résistent à l'expansion sous pression à laquelle les lignes en caoutchouc sont sujettes, ce qui permet une transmission plus directe de la force de pédale à la pince.
À côté du disque d'origine, le rotor TTSPORT plus grand et à fentes est également une amélioration visuelle — mais le véritable avantage réside dans la masse supplémentaire et la ventilation derrière ce diamètre plus grand, ce qui aide réellement à prévenir la fading lors de freinages répétés.
Galerie d'installation
Questions Fréquemment Posées
Quelle taille de roue ce Golf utilise-t-il avec le kit TTSPORT 9040 installé ?
À quoi ressemblait le système de freinage d'origine du Golf avant la mise à niveau ?
Qu'est-ce qui est inclus dans le kit de frein avant TTSPORT 9040 ?
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