Kit de freins hautes performances pour Volkswagen CC / TTSPORT Mono EMB6
Une Volkswagen CC shooting brake est venue pour une mise à niveau des freins à l'essieu avant, avec le propriétaire recherchant une puissance de freinage plus forte, plus régulière et une pédale plus ferme que ce que le système à piston unique d'origine pouvait offrir. La solution : le mono-bloc EMB6 de TTSPORT, un étrier forgé à six pistons conçu pour se fixer derrière les roues d'origine du véhicule sans entretoises.
Spécifications du véhicule & du kit
| Article | Spécification |
|---|---|
| Véhicule | Volkswagen CC (version shooting brake / break) |
| Étrier avant | TTSPORT EMB6, série Mono, étrier forgé à six pistons |
| Rotor avant | Disque compatible dans la plage recommandée Ø355–405mm x 32-34mm |
| Support | Support d'étrier radial spécifique au véhicule |
| Plaquettes / lignes | Plaquettes de frein assorties à l'étrier avec raccords de ligne spécifiques au véhicule |
| Matériel | Matériel de montage, finition de l'étrier nickelée |
L'étrier EMB6 utilisé sur cette construction est une unité de la série Mono de TTSPORT pour l'essieu avant. Sa fiche technique complète est ci-dessous.
| Étrier de frein | |
|---|---|
| Série | Série Mono |
| Modèle / Application | EMB6 |
| Position de l'essieu | Avant |
| Nombre de pistons | 6 pistons |
| Type de piston | Pistons à deux pièces isolés thermiquement sans bottes de poussière |
| Diamètre du piston | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensions du étrier | L 382 mm × l 160 mm × H 92 mm |
| Surface totale du piston | 55,0 cm² par étrier, tous pistons confondus |
| Processus de fabrication | Corps monobloc en aluminium forgé |
| Poids net | 3,25 kg par étrier, sans plaquettes |
| Finition de surface | Nickelé |
| Taille de roue recommandée | 18 pouces ou plus |
| Taille de rotor recommandée | Ø355–405 mm × 32 mm-34 mm |
| Montage & Installation | |
| Espace minimum entre les rayons (mm) | 101 |
| Type de fixation du étrier de frein | Montage radial avec supports d’étrier spécifiques au véhicule |
| Type de raccord de la ligne de frein | Raccords spécifiques au véhicule ; les raccords côté étrier et côté châssis varient selon l'application |
Pourquoi ça fonctionne
Le corps monobloc forgé de l'EMB6 est une pièce unique en aluminium plutôt qu'une conception à deux pièces boulonnées, ce qui réduit la flexion lors d'un freinage intense. Moins de flexion dans l'étrier signifie que plus d'effort sur la pédale est directement transféré pour serrer le rotor au lieu d'être absorbé par le corps de l'étrier — c'est la raison pour laquelle les conducteurs ressentent une pédale plus ferme et plus prévisible après le remplacement.
- Une disposition à six pistons et à deux diamètres répartit uniformément la force de serrage sur une zone de plaquettes plus grande
- Les pistons isolés thermiquement aident à protéger le liquide de frein de la chaleur transférée par l'étrier
- Le support de montage radial et la clearance de 101 mm pour les rayons permettent au kit de s'adapter derrière les roues d'origine de 18 pouces et plus du CC sans entretoises
Galerie d'installation
FAQ
Combien de pistons l'étrier TTSPORT EMB6 utilise-t-il et comment est-il construit ?
Quelle taille de roue est nécessaire pour faire fonctionner le kit EMB6 sur cette Volkswagen CC ?
Comment l'étrier EMB6 se monte-t-il sur l'essieu avant de la Volkswagen CC?
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